交通法規。 一般規定
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交通法規。 一般規定

1.1.

これらの規則は、ウクライナの「道路交通法」に従って、ウクライナ領土全体の道路交通に関する単一の手順を確立します。

道路交通の特殊性(特殊貨物の輸送、特定の種類の車両の運行、閉鎖区域内での移動など)に関連するその他の規制行為は、本規則の要件に基づく必要があります。

1.2

ウクライナでは車両の右側通行が確立されています。

1.3

道路利用者は、これらの規則の要件を理解し、厳格に遵守し、相互に礼儀正しくなければなりません。

1.4

各道路利用者は、他の参加者もこれらの規則に従うことを期待する権利を有します。

1.5

道路利用者およびその他の者の行為または不作為は、交通に危険や障害を生じさせたり、国民の生命や健康を脅かしたり、物質的損害を引き起こしたりしてはなりません。

このような状況を作り出した者は、道路のこの区間の交通安全を確保するための措置を直ちに講じ、障害物を除去するためにあらゆる措置を講じる義務があり、それが不可能な場合は、他の道路利用者に警告し、管轄の管轄部門に通知する必要があります。国家警察、それらによって認可された道路または団体の所有者。

1.6

ウクライナ法第 36 条から第 38 条「高速道路上」の要件に従って、他の目的で道路を使用することが許可されています。

1.7

ドライバーは、自転車、車椅子で移動する人、歩行者などの道路利用者に特に注意を払う必要があります。 すべての道路利用者は、子供、高齢者、明らかな障害の兆候のある人に対して特に注意する必要があります (11.07.2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日付けバージョン)。

1.8

本規則に規定するものを除き、法律で定められた手順に従って交通規制を導入する場合があります。

1.9

これらの規則に違反した者は、法律に従って責任を負います。

1.10

これらの規則に記載されている用語は次の意味を持ちます。

バス - 運転席を含む XNUMX 席以上の自動車で、その設計と装備により、必要な快適さと安全性を備えて乗客とその荷物を運ぶように設計されています。

高速道路 - 次のような道路:

    • 車両の移動を目的として特別に構築されており、隣接する領域への出入りを目的としたものではありません。

    • 移動方向ごとに個別の車道があり、分割ストリップによって相互に分離されています。

    • 他の道路、鉄道や路面電車の線路、歩行者や自転車道、獣道と同じレベルで交差せず、側面と分離帯にフェンスがあり、ネットで囲われています。

    • 道路標識 5.1 が付いています。高速道路、街路(道路) - 集落内を含む領土の一部で、車両と歩行者の移動を目的としており、その上に位置するすべての構造物(橋、陸橋、陸橋、高架および地下の横断歩道)と交通を組織する手段を備えています。 、歩道の外側の端または道路の端によって幅が制限されます。 この用語には、ランダムに転がされた道路 (わだち) 以外の、専用の仮設道路も含まれます。

国家的に重要な高速道路  - 適切な道路標識が設置されている、国際道路、国道道路、地方道路を含む公道。

ロードトレイン(輸送列車) - 連結装置によって XNUMX つまたは複数のトレーラーに接続された動力駆動車両。

安全な距離 - 同じ車線内を前方を走行している車両が急ブレーキまたは停止した場合に、後方を走行している車両のドライバーが操作を行わずに衝突を回避できる距離。

安全な間隔 - 交通安全が確保される、走行車両の側部間、または車両と他の物体との間の距離。

安全な速度 - ドライバーが車両を安全に運転し、特定の道路状況でその動きを制御できる速度。

牽引(牽引) - ある車両による別の車両の移動。これは、リジッドヒッチまたはフレキシブルヒッチによる、またはプラットフォームまたは特別な支持装置への部分的な荷重によるロードトレイン(輸送列車)の運行には適用されません。

バイク  車椅子を除き、乗っている人の筋力によって動き出す乗り物。

サイクリスト - 自転車を運転する人。

自転車レーン - 道路内または道路外に作られ、自転車用に作られ、道路標識が設置された舗装路。 4.12;

進行方向の視認性 - 運転席から道路要素の境界と交通参加者の位置を明確に認識できる最大距離。これにより、ドライバーは運転中にナビゲーション、特に安全な速度を選択し、安全な操作を実行できます。

車の所有者 - 車両に対する所有権を所有する個人または法人。関連書類によって確認されます。

運転手 - 車両を運転する者で、当該区分の運転免許証(トラクター運転免許証、車両運転権臨時許可証、車両運転権臨時切符)を所持している者。 ドライバーは、車に直接乗りながら車の運転方法を教える人でもあります。

強制停止 - 輸送された貨物、道路利用者の状態、交通障害物の出現によって引き起こされる技術的な故障または危険による車両の移動の終了。

ウェイト・コントロール – 寸法(幅、路面からの高さ、車両の長さ)および荷重(実際の重量、軸重)に関して確立された基準に準拠しているかどうか、車両(動力駆動車両を含む)、トレーラーおよび貨物の全体および重量パラメータをチェックする)重量管理の固定点または移動点で確立された手順に従って実行されます。

芝生 - 芝生を形成する草(主に多年生草)または芝生を播種および成長させることによって人工的に作られた、芝生の覆いを備えた均質な領域の区画。

主要道路 - 比較的未舗装の道路、または標識 1.22、1.23.1、1.23.2、1.23.3、1.23.4、2.3 の標識が付いている道路。 交差点の直前の二次道路上に路面が存在しても、その路面の価値は交差した路面と同等ではありません。

トラック - 設計および装備により、物品の輸送を目的とした車両。

日中走行用ライト - 車両の設計によって提供され、車両の前方に設置され、日中の移動中の車両の視認性を向上させるように設計された外部白色照明装置。

交通状況 - 道路状況、道路の特定のセクション上の障害物の存在、交通組織の強度とレベル(道路標識、道路標識、道路設備、信号機およびそれらの状態)によって特徴付けられる一連の要因。ドライバーは速度、車線、車両制御技術を選択する際に考慮する必要があります。

工事中 - 高速道路(街路)、人工構造物、道路排水構造物、土木施設、交通管理の技術的手段の設置(修理、交換)の建設、改築、修理または維持に関連する作業。

道路状況 - 進行方向の視認性、車道の表面の状態(清潔さ、均一さ、粗さ、グリップ)、その幅、下り坂と上り坂の勾配の大きさ、曲がり角と曲がり角、歩道または道路脇の存在、交通整理の手段とその状態。

交通事故 - 車両の移動中に発生した事象。その結果、人が死亡または負傷したり、物的損害が発生した場合。

踏切 - 線路のある道路を同じレベルで横断する。

生活部門 - 中庭エリアおよび集落の一部には、道路標識 5.31 が標識されています。

歩行者の列 - 道路に沿って一方向に移動する組織化された人々のグループ。

車列 - XNUMX 台以上の車両が組織化され、ローヘッドライトを常に点灯させて同じ方向に次々と移動するグループ。

車道の端(非鉄道車両の場合) - 車道の車道、歩道、芝生、中央分離帯、路面電車の車線、自転車または歩行者用道路との交差点にある目に見える条件付きまたは道路標示線。

車道の極端な位置 - 車道の端(車道の中央または車線の分離)から離れた位置にある車両の位置。追い越す車両(二輪車を含む)が車道の端にさらに近づくことはできません(車道の中央または分離車線)。

車椅子 - 障害者、または移動が制限されている他のグループに属する人々の路上での移動のために設計された特別に設計された車輪付き車両。 車椅子には少なくとも 11.07.2018 つの車輪があり、モーターによって駆動されるか、人間の筋力によって駆動されます (XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に追加された条項)。

- 運転席を含めて座席が XNUMX つ以下の自動車で、その設計と装備により、必要な快適さと安全性を備えて乗客とその荷物を運ぶように設計されています。

車椅子で移動する人 - 障害のある人、または他のグループに属し、移動が制限され、車椅子で道路に沿って自主的に移動している人(段落は 11.07.2018/XNUMX/XNUMX に追加)。

操縦(マニューバ) - 動きの開始、ある車線から別の車線へ移動中の車両の再構築、右折または左折、方向転換、車道からの退出、後退。

シャトル車両(公共車両) - バス、ミニバス、トロリーバス、トラム、タクシーは確立されたルートに沿って移動し、道路上に乗客の乗降のための特定の場所が設けられています。

自動車 - エンジンによって推進される乗り物。 この用語は、トラクター、自走式機械および機構、トロリーバスおよび出力 3 kW を超える電気モーターを搭載した車両に適用されます。

ミニバス - 運転席を含めて XNUMX 席以下の XNUMX 階建てバス。

モペット - 作動容積が最大50立方メートルのエンジンを搭載した二輪車。 cmまたは最大4 kWの電気モーター。

- 川、渓谷、その他の障害物を越えて移動することを目的とした構造物。その境界がスパン構造物の始まりと終わりである。

オートバイ - サイドトレーラーの有無にかかわらず、排気量 50 cc のエンジンを搭載した自動二輪車。 などを参照してください。 スクーター、電動車両、三輪車、その他の機械車両はオートバイと同等であり、その最大許容重量は 400 kg を超えません。

産地 - 市街地、その入口と出口は道路標識 5.45 、 5.46 、 5.47 、 5.48 で標識されている。

不十分な視認性 — 夕暮れ時、霧、雨、降雪時など、進行方向の 300 メートル未満の道路の視認性。

追い越し - 対向車線への出口に関連する XNUMX 台以上の車両の前進。

可視性 - 運転席から交通状況を客観的に見る機会。

道端 - 車道の外縁に直接隣接し、車道の外縁に直接隣接し、車道の外縁と同じレベルに位置し、これらによって規定されている場合を除き、車両の移動を目的としていない、構造的にまたは道路標示の実線によってマークされた自動車道路の要素。ルール。 道路脇は、車両の停止と駐車、歩行者、原付、自転車(歩道、歩行者用道、自転車道がない場合、またはそれらに沿って移動できない場合)、馬車(そり)の移動に使用できます。

視界が限られている - 進行方向の道路の可視性。道路、沿道の工学構造、植栽、その他の物体、および車両の幾何学的パラメータによって制限されます。

交通の危険 - 交通安全を脅かし、ドライバーに直ちに減速または停止を強いるような交通状況の変化(移動物体が車線に近づいたり横切ったりする様子を含む)または車両の技術的状態。 交通に対する危険の別のケースとしては、別の車両の車線内で一般の流れに向かって移動する場合があります。

前進 - 隣接する車線を近くを移動する追い越し車両の速度を超える速度での車両の移動。

失明 - ドライバーが障害物を客観的に検出できない、または最短距離で道路要素の境界を認識できない場合の、視覚への光の影響によるドライバーの生理学的状態。

停止する - 本規則の要件を満たすために、乗客の乗降(降車)または貨物の積み込み(降ろし)が必要な場合、車両の移動を最大 5 分以上停止すること(交通上の利点を提供すること、交通上の利点を提供すること、交通規則の要件を満たすこと)。交通管制官、信号機など)。

安全な島 - 路面横断歩道における交通規制の技術的手段。車道の上に構造的に隔離され、車道を横断する際に歩行者を止めるための保護要素として意図されている。 セーフティアイランドには、横断歩道が通過する分離帯の一部が含まれます。

乗客 - 車両を使用および乗車しているが、運転には関与していない人。

組織化された子供のグループの輸送 - 旅行中に同行する責任を負うリーダーとともに XNUMX 人以上の子どもを同時に輸送する(XNUMX 人以上の子どものグループには追加の医療従事者が割り当てられる)。

交差点 - 同じレベルにある道路の交差点、ジャンクション、または分岐の場所。その境界は、各道路の車道の端の丸みの始まりの間の想像上の線です。 隣接する領域からの出口道路との交差点は交差点とみなされません。

歩行者 - 車の外で道路交通に参加し、道路上でいかなる作業も行わない人。 動力のない車椅子で移動している人、自転車、モペット、オートバイを運転している人、そりやカートを運んでいる人、子供用または車椅子に乗っている人も歩行者と同等とみなされます。

歩道 - 道路の境界内または境界外に作られ、4.13 の標識が付いている歩行者交通用の舗装された道。

横断歩道 - 道路を横断する歩行者の移動を目的とした車道の一部または土木構造物。 横断歩道には、道路標識 5.35.1、5.35.2、5.36.1、5.36.2、5.37.1、5.37.2、道路標識 1.14.1、1.14.2、1.14.3、歩行者用信号機が設置されています。 道路標識がない場合、横断歩道の境界は、道路標識または歩行者用信号機間の距離によって決まり、交差点では、歩行者用信号機、道路標識および標識がない場合、歩道または道路の幅によって決まります。道端。

交通信号機または交通管制官によって交通が規制されている場合、横断歩道は規制されているとみなされます。規制されていない横断歩道は、交通管制官がいない、信号機がないか、信号機がオフになっているか、黄色信号の点滅モードで作動している場合です。 ;

交通事故現場から立ち去る - 交通事故の事実またはその実行状況を隠蔽することを目的とした交通事故の参加者の行為。そのため、警察がこの参加者の特定(捜索)および車両の捜索(または)の措置を講じる必要があった。

Lane - 車道上の少なくとも 2,75 メートルの幅を持つ縦方向の車線。道路標示があるかどうかに関係なく、非鉄道車両の移動を目的としています。

利点 - 他の道路利用者に対して優先交通の権利。

交通の妨害 - 車両の車線内にある静止物体、またはこの車線内を同じ方向に移動する物体(一般的な車両の流れに向かって移動する車両を除く)で、車両が停止するまでドライバーに操縦または減速を強制するもの。

隣接する領土 - 車道の端に隣接し、通過を目的としたものではなく、中庭、駐車場、ガソリンスタンド、建設現場などへの出入りのみを目的とした領域。

予告編 - 他の車両と連携してのみ移動するように設計された車両。 このタイプの車両には、セミトレーラーやディゾレーション トレーラーも含まれます。

車道 - 鉄道以外の車両の移動を目的とした道路の要素。 道路には複数の車道があり、その境界が車線を分割している場合があります。

高架橋 - 交差点の場所にある別の道路(鉄道)に架かる橋型の工学的構造物で、さまざまなレベルで交通を提供し、別の道路への出口を可能にします。

分割線 - 隣接する車道を分離する、構造的に、または道路標識 1.1、1.2 の実線の助けを借りてマークされた自動車道路の要素。 分離帯は車両の通行や駐車を目的としたものではありません。 分離帯に歩道がある場合は、歩行者の通行が許可されます。

許容最大重量 - 車両の技術的特性によって最大許容値として設定される、荷物、運転手、乗客を乗せた装備車両の質量。 ロードトレインの許容最大重量は、ロードトレインに含まれる各車両の最大許容重量の合計です。

アジャスター - 反射材を使用した視認性の高い制服を着て、警棒やホイッスルを使用して交通整理を行う警察官。 適切な証明書と腕章、警棒、赤信号または反射板の付いたディスク、赤提灯または旗を所持している、軍の交通安全検査局、道路維持局の職員、踏切、フェリー踏切の当番職員ユニフォームを着て調整を行う。

鉄道車両 - トラムとトラムの線路に沿って移動する特別な装置を備えたプラットフォーム。 道路交通に関与する他のすべての車両は非鉄道車両とみなされます。

農業機械 - トラクター、自走式シャーシ、自走式農業用、道路建設、土地埋立機械およびその他の機構。

パーキング - 車両の動きを一定時間以上停止すること 5 本規則の要件に従う必要性、乗客の乗降(降車)、貨物の積み込み(降ろし)に関連しない理由による議事録。

夜の時間 - 日没から日の出までの一日の一部。

ブレーキ距離 - 緊急ブレーキ中に車両がブレーキシステム(ペダル、ハンドル)の制御に影響を与え始めてから停止点まで移動する距離。

路面電車のレール - 特別に割り当てられた路面電車の舗装または道路標示によって幅が制限される、鉄道車両の移動を目的とした道路要素。 路面電車の線路では、本規則の第 11 条に従って非鉄道車両の移動が許可されます。

車両 - 人および(または)貨物を輸送するために設計された装置、およびそれに取り付けられた特別な機器または機構。

歩道 - 車道に隣接している、または芝生によって車道から分離されている、歩行者の移動を目的とした道路の要素。

高度なコーティング - セメントコンクリート、アスファルトコンクリート、鉄筋コンクリートまたは鉄筋コンクリートプレハブ舗装、舗装スラブおよびモザイクで舗装された舗装、有機材料およびバインダー材料で処理された小型コンクリートスラブ、砕石および砂利からなるプレハブ舗装。

譲れ - 有利な他の道路利用者に方向転換を強いる可能性がある場合、道路利用者に対する移動の継続または再開、いかなる操作(占有車線からの退出要件を除く)の実行も行わないことの要件または速度。

道路利用者 - 車椅子で移動する人だけでなく、歩行者、運転手、乗客、動物運転者、自転車に乗る人として道路上の移動プロセスに直接関与する人(11.07.2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日に段落変更)。

車両の操作 – 使用説明書に従ったトラクターによるトレーラーの輸送(トレーラーとトラクターの適合性、安全接続の有無、統合された警報システム、照明など)。

台車 - 車両および(または)歩行者の移動のための工学的構造で、交差点の場所で一方の道路をもう一方の道路よりも高くしたり、別の道路への出口のない一定の高さに道路を作成したりするための工学構造。

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