ブレーキ キャリパーの塗装: 重要なディテールであり、目を見張るものです!

コンポーネントとして、ブレーキキャリパーは後列にあります。 従来のリムやホイールキャップを装着した車では見えません。 では、なぜそれを描くのですか？ キャリパーをアップグレードして車を美しくする方法をここでお読みください。

したがって、リムを注意深く見るだけで済みます。 彼らのデザインは通常、非常に繊細で薄いです。 これにより、重量が軽減され、ホイール機構がよく見えます。 そこにぶら下がっているキャリパーがはっきりと見えます : 灰黒色、汚れ、錆び . 美しいアルミリムときれいなブレーキディスクの間で、汚れたように見えます。 特に車の外観に投資した場合、塗装されていないブレーキ キャリパーは恥ずかしいものです。 小売業と産業界はすでにこの問題に適応しています。

正しい道は一つだけ

車の塗装にはいくつかのオプションがあります。 スプレー塗装とラッピングは一般的な手順です。 予算が限られており、車が単なる移動手段である場合は、ローラー ブラシを使用できます。 ブレーキ キャリパーを更新する正しい方法は XNUMX つだけです。 ブラシで.

ブレーキキャリパーを取り巻く複雑なメカニズムは、他の手順を許可しません . ブレーキキャリパーの高温によりホイルが溶ける可能性があるため、ラッピングは意味がありません。 コーティングが薄すぎるため、スプレー塗装はお勧めしません。 さらに、センサーとゴム製ブッシングをスプレー塗装するリスクがあり、これらのコンポーネントの性能と寿命が大幅に損なわれる可能性があります。 ブラシと安定した手だけが、塗料の正しい塗布を保証します。

ブレーキ キャリパーの塗装に 6 ～ 8 時間を計画.

必要なもの

小売業者は現在、特にブレーキ キャリパー用の完全なペイント キットを提供しています。 これらのセットの内容は異なります。 完全なセットには以下が含まれます：
– ブレーキクリーナー
– 塗料と硬化剤からなる XNUMX 成分コーティング
- ミキシングボウル
- みがきます
- 使い捨て手袋。

キットに含まれるブレーキ クリーナーのボトルが XNUMX 本だけの場合は、少なくとも XNUMX 本目のボトルを購入することをお勧めします。 古くて非常に汚れたブレーキキャリパーには、さらに次のものが必要です。
- 硬いブラシまたは食器用ブラシ
- スチールブラシ
– ブラシアタッチメント付きアングルグラインダー
– ブレーキクリーナー
- サンドペーパーまたは研磨ディスク
- マスキングテープ
- 口栓とゴーグル。
- 追加のブラシとミキシング ボウル。

準備が最終結果を決定する

準備は、最終的な染色結果の決定要因です。 車の準備に労力と注意を払うほど、塗装自体が簡単になり、最終結果が向上します。

準備は次の XNUMX つの段階で構成されます。 – 分解 – クリーニング – 接着 . 塗装のためにブレーキキャリパーを完全に分解する必要はありません。 ただし、アングルグラインダーでサビや汚れを攻撃する前に、注意が必要です。

特別な注意が必要です： - すべてのゴム製ブッシング - すべてのエアダクト – センサー

ブッシングとそれらが保護するダクトは取り外さないでください。 ただし、塗装プロセス全体を通してそれらに注意する必要があります。 それらに何かが起こると、重大な欠陥が発生する危険があります。 ブッシングが損傷すると潤滑が失われ、水や汚れが侵入します。 水はエアダクトのサビの原因となります。 汚れはブレーキキャリパーの詰まりにつながります。 その結果、片側でしか機能しない固着ブレーキが発生します。 これは非常に危険な交通状況につながる可能性があり、すぐに修正する必要があります。 ただし、これは安くはありません。 原則として、完全に新しいブレーキキャリパーを取り付ける必要があります。 一方、センサーは簡単に取り外すことができます。 ABSセンサーとブレーキパッド摩耗センサーは取り外して横に吊るすことができます。 ここではケーブルが特に重要です。 破損することはありません. 分解は、このリスクを効果的に防ぎます。

泣くまでこする

ブレーキキャリパーは特に汚れています。 . 特にブレーキライニングの摩耗は、ほこりの形でそこに定着し、徐々に固まります。 これに加えて、タイヤの摩耗と道路からの汚れがあります。 固化層は単純に拭き取ることはできません。力、化学薬品、および必要に応じて適切なツールを使用して除去する必要があります。 レイヤーはかなり不健康です。 したがって、次のように ブレーキキャリパーを清掃するときは、必ず保護キャップとゴーグルを着用してください . 便利で手袋： 塗料は溶剤でしか除去できませんが、これは肌にとってまったく快適ではありません .

ブラケットを取り外した後、スチールブラシで粗く掃除することから始めます。 滑らかな表面は、迅速かつ効果的に洗浄できます。 アングルグラインダーを使って . コーナーは手動で適用する必要があります . ブッシングに近い危険な場所は、スポンジとブレーキ クリーナーをたっぷり使って清掃してください。 ブレーキクリーナーは非常に効果的で、揮発性も非常に高いです。 したがって、ブレーキキャリパーを清掃するときは、常に十分な換気を確保してください。 めまいを感じたら、仕事をやめて新鮮な空気を求めて外に出ましょう。 .

サンディング ブラシと手持ちのスチール ブラシで前処理を行った後、ブレーキ キャリパーを再度ブレーキ クリーナーで十分にすすぎます 大きなペイント ブラシまたはディッシュ モップを使用します。 これらのツールはゴム製ブッシングに危険をもたらすことはありません。 ただし、小さいゴム長靴は特に注意が必要です。 最初のブレーキ キャリパーを塗装する前に、すべてのブレーキ キャリパーを清掃します。

粘着性がない – 人気はないが分別のある

テーピングするかどうかは専門家の意見が分かれる傾向にあります . クリーンな結果が保証されるため、これを行うと間違いはありません。 貼り付けには塗料を使用 スコッチテープ . ペイントできないものはすべて保護カバーを取得します。 ブレーキディスクは特殊な粘着テープで塗料飛散から保護されており、特にブレーキキャリパーの穴は塗料漏れを防ぐためにプラグで塞がなければなりません。 これは、特にブラケットの穴に当てはまります。 ワイヤーやマッチ、爪楊枝などでしっかりと差し込むことができますが、ブレーキキャリパーの塗装は硬化が早く粘性が高いため、一度硬化すると剥がすにはかなりの手間がかかります。 したがって、特に経験の浅い画家にとっては、テープを取り除くことは理にかなっています。

指示に従ってコーティングを混ぜます

ブレーキ キャリパー ペイントは、10 成分溶液として供給されます。 配合割合はパッケージに記載されています。 非常に正確にそれに固執するようにしてください。 硬化剤の量が多すぎると乾燥が早すぎて塗装が難しくなります。 硬化剤が少なすぎると乾燥に時間がかかります。 混合後、約XNUMX時間放置。 XNUMX分。 ブレーキキャリパーは上から下まで塗装。 塗料が流れないことを常に確認してください。 ブラシでペイントすると、ペイントのストロークが常に表示されますが、これは 3 番目のコーティングによって補正されます。 ただし、正しい混合比率を使用しても、ブレーキキャリパー塗料は長い乾燥時間を必要とします。 4 番目のコーティングは、XNUMX ～ XNUMX 時間後にのみ適用する必要があります。 その間に、ブラシとミキシング ボウルは完全に乾くことができます。 新しいミックスを作るには、きれいな空のヨーグルト ボウルで十分です。 XNUMX 回目のコーティングは、ブレーキ キャリパーに仕上げのタッチを与えます。 XNUMX層目を完全に乾かします。

これで、車を再び組み立てることができます。 センサーもお忘れなく！

協議会： ブラケットも調整可能です。 対照的な色でこれを行うことで、車のエクステリアに特別なタッチを与えます。

詳細事項

塗装されたキャリパーは、車の全体的な外観の小さいながらも人目を引くディテールです。 少しの努力と安価なツールを使用するだけで、車に視覚的な外観を与えることができます。 さらに、塗装されたブレーキ キャリパーは、車の再販価値を高めます。