スーパーモトモデル、またはアスファルトやオフロード用のオートバイを選ぶ理由

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スーパーモト (スーパーモタードとも呼ばれます) はそれ以来継続的に開発されてきましたが、そのようなマシンで遊び始めたい場合、必要なのはエンデューロと平面ホイールのセットだけです.

デュアルスポーツから始める価値があります。 ツーリングバイクとオフロードバイクの両方の機能を備えたマシンについて話しています。 サスペンション(タイヤを含む)に小さな変更を加えた後、アスファルトを走行するための滑らかなスリッパを備えた、一見奇妙に見えるデュアルスポーツカーが作成されました.

Supermoto 車 - どのように違うのですか?

スーパーモト競技は、オフロードエリアと組み合わされたアスファルトトラックで開催されます。 これには、機械が変化する状況に適応する必要があります。 したがって、サスペンションが柔らかすぎるため、典型的なモトクロスやエンデューロのデザインにはなりません。 反面、フルサスペンションリインフォースメントとドライバーのリーンポジションは、凹凸や砂利道の走行には不向き。

スーパーモトモデル、またはアスファルトやオフロード用のオートバイを選ぶ理由

スーパーモトとそのデザイン

スーパーモタード モーターサイクルが呼ばれる「スーパーモシアキ」は、最初にタイヤで簡単に見つけることができます。 幅が 150/160 mm、リム サイズが 16,5/17 インチの幅広のスリッパには、幅広のフロント フォークが必要です。 リアのスイングアームもホイールの分だけ大きくなっています。 コーナリング速度と直線速度が速い場合は、適切なブレーキングが必要です。 それらを単純化するために、スーパーモトにはより大きなものがあります ブレーキディスク、より効率的なポンプとクランプ。 この変更は、エンジンとギアボックス自体の両方に影響を与えました。

スーパーモトバイクを始めるには?

基本的に XNUMX つの方法があります。既成のヤマハまたはハスクバーナのスーパーモトを購入するか、自分でエンデューロ バイクを改造することに興味を持つことができます。 スポーツ用に準備された車を手に入れるので、最初のオプションは間違いなくより便利です。 私たちが書いた変更を行う必要はありません。 ただし、それ以上の料金を支払う必要があり、承認を受けることはできません。 からスーパーモタードは典型的なレース用に作られたもので、ミラーなどはありません。

スーパーモトファッション

そのため、冒険の初期段階で、完全にトラックに出てクラブに参加する前に、SM ホイールをエンデューロに装着できます。 場合によっては、これが最初に必要な唯一の変更かもしれません。 この変換で他に何が得られますか? デュアルスポーツまたはエンデューロのエンジン仕様は、モトクロス ユニットなどのようにタイトではありません。 これは、より少ないサービスとより低いコストを意味します。

スズキ、ドゥカティ、KTM、あるいはハスクバーナ、またはどのスーパーモトを選ぶべきですか?

スーパーモトモデル、またはアスファルトやオフロード用のオートバイを選ぶ理由

これは簡単な作業ではなく、経験に大きく依存します。 オートバイに乗ったことがなく、最近免許を取得したばかりの場合は、強力なマシンを試さないことをお勧めします。 高速道路でのパワースライドとターンは、一見簡単そうに見えます。 ただし、125 以上に賭けるよりも、250 または 450 に賭けたほうがよいでしょう。 スーパーモトには、さまざまなモデルで練習された非の打ちどころのないドライビング テクニックが必要です。 そのため、バランスを崩したり、転倒したり、その他のトラブルが発生しやすいです。

ピットバイクを始めるときに最も重要なことは何ですか?

車のエンジンは重要であり、パワーはパフォーマンス、そしてもちろん楽しさに大きく関係しています。 ただし、これは初心者にとって重要な問題ではありません。 クルマを研究し、さまざまなコンディションでの運転方法を学ばなければならず、それには多くの周回が必要です。 では、どの車から始めることを検討する必要がありますか? そもそもおすすめのバイクブランド:

  • ドゥカティ;
  • 鈴木;
  • ヤマハ;
  • ハスクバーナ。

 ここでは、インターネット上の多くのフォーラムで見つけることができる具体的な提案を示します。

スーパーモトモデル、またはアスファルトやオフロード用のオートバイを選ぶ理由

スズキ スーパーモト DR 125

マシンのパラメーターは、131 kg の縁石重量と 11 馬力です。 あまり印象的な結果ではありませんが、始めるには十分です。 燃料消費量が約 3 l/100 km の単気筒空冷ユニット。 非常に小さく、止まることなくこの距離をカバーできます。 スズキ DR 125 SM は、このクラスの二輪車ではあまり一般的ではない、パッセンジャー フレンドリーでもあります。 かなりの重量にもかかわらず、この車のサスペンションはインテリジェントに調整されており、高速コーナーで浮くことはありません。 安定していて予測可能であるため、学習に最適です。

ハスクバーナ スーパーモト 125 2T

これは、非常にシャープでアグレッシブなラインを備えた、エンデューロベースのモデルです。 上記の競合他社よりもはるかに軽く、わずかに強いため、パフォーマンスが向上するはずです. 実際、直線の最高速度は 20 km/h 以上高速です。 経験豊富なモーターサイクリストによると、これは始めるのに最適な車です。 優れた走行性能と容易なコーナリングを提供します。 15馬力のパワーのおかげで、小さなエンジンはここでは気にしません。 自由に遊べます。 長いギア比とバンプでの穏やかなフロントエンドについて覚えておいてください.

ヤマハ WR 250X - 多用途のスーパーモト?

このカテゴリーで最も安い車ではありませんが (PLN 15 を超える価格)、優れたエンジンと非常に優れたハンドリングを備えています。 スクーターのように機敏ですが、はるかにパワフルで楽しく乗れます。 交通渋滞の中でもセンセーショナルに対処し、街は自然環境です - 31馬力。 136 kg の縁石重量がそれを物語っています。 ただし、これは、この車にオフロードを探すものが何もないという意味ではありません。 サスペンションは非常に優れていますが、ハードでアグレッシブなブレーキングのファンは深いドキドキに悩まされる可能性があります.

スーパーモトは最初から良い選択でしょうか?

はいといいえ。 なんで? 経験の欠如はあなたの味方ではありません。それは、ピットバイクをあきらめるべきだという意味ではありません。 ただし、それを動かすには高度なスキルが必要であり、マシンが強力になればなるほど、制御が難しくなることを覚えておく必要があります。 したがって、スーパーモトに行くことにした場合は、パワーで無理をしないでください。

スーパーモトモデル、またはアスファルトやオフロード用のオートバイを選ぶ理由

ご覧のとおり、スーパーモトは非常に興味深い提案になる可能性があります。 私たちが提示したモデルがどのように見えるかまだ疑問に思っている場合は、「supermoto wallpaper」とモデルの名前を入力してください。 おそらく、画面上の壁紙は、これらの興味深いオートバイのいずれかを購入するかどうかをより迅速に決定するのに役立ちます.

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