プジョーパートナーTepee1.6 HDi（80кВт）FAPアウトドア

シンバルを避け、妻の呪いに耳を傾けることで、彼は彼女に新しいプジョーのファミリーカーを買わせることはないでしょう。 そして、妻がオリンピックの金属製の槍や弾丸を持っていない場合、殴られる前に、彼女は説明を聞いて、彼の肋骨がすべて痛むことに驚いて抱きしめるかもしれません。 そして、平和は再び家に戻ります。 ..。

もちろん、パートナーはシトロエンベルランゴの双子の兄弟なので、技術的には同じです。 彼らは、ブランドの提携、サービスへの近さ、または重要な家族の購入の規模をひっくり返す傾向がある小さなものを選択します。 もちろん、新しい双子のデザイナーやデザイナーは強いプレッシャーにさらされていると確信できます。 以前のモデルは売れ行きが良く、さらに売れ行きが良く、今でもベストセラーのリムジンバンのリストのトップにいます！

この理由は主にバーゲン価格によるものであるため、初心者でも購入者を見つけることができます。 しかし、世界は前進しており、それとともに車も前進しています。 リムジンバンでは、ストラテジストは限られています。車の後部を使用可能な状態に保ちたい場合は、前部にフリーハンドしか持たないように、ほぼ長方形のままにする必要があります。

したがって、新しいパートナーは一度に劇的に変化します。 車のノーズは長く、鋭い。 私たちがテストしたアウトドアバージョンは最高の装備でした、そしてあなたはそれを非常に素晴らしいプラスチック部品、大きな16インチの合金ホイールと上げられたシャーシによって認識することができます。

これの目的は明らかです。余分なプラスチックは人目を引くものであり、機械的な損傷や汚れから少しでも保護する必要があります。また、大きなホイールを備えた背の高いシャーシは、台車の路上での移動の自由度を高めます。 つまり、Tepee Outdoorパートナーは、アウトドアスポーツなしでは人生を想像できない小さな家族やカップル向けに設計されています。

しかし、私を信じてください、アウトドアはオフロードではなく、どちらもしたくありません。 シャーシは快適ですが、でこぼこの道をさまようよりもアスファルトジャングル用に設計されており、タイヤは泥と格闘するよりも都市部を使用することを好みます。

デフロックのない前輪駆動は、アウトドアがオフロードではなく、整備されたトラック用に設計されていることを確認します。 背の高いシャーシは主にキャビンに入るのを容易にするように設計されているので、この車のオフロードについて心配する必要はありません。 ただし、内部的には、古いパートナーと新しいパートナーの違いは非常に大きいです。

スペインのフレンチについては、スペインのビーゴで作られていますが、インテリアはとても快適で、キッチュではなく、神が禁じているものではありません。 外出先で過ごした週末の数時間を簡単に乗り切るのに十分なギア。

エアコンとアサーマルフロントガラスが熱からあなたを守ります。高さ調節可能な運転席と高さ調節可能で縦方向に調節可能なステアリングホイールは、ホイールの後ろに快適なシートを提供し、ダブルスライドサイドドアとトランクの独立したウィンドウ開口部が邪魔にならないようにします後部へのアクセス。 私たちに欠けていたのは、まったく新しい次元に柔軟性を与えるリアベンチの縦方向の動きだけでした。

このように、カングーから隠すことができる大きなトランクがありますが、ローラーシャッター用の基本的な505（長方形）リットルで十分です。 もちろん、ラゲッジキングダムは分割可能なリアベンチの3.000分のXNUMXまで増やすことができ、後部座席を折りたたむと、底が完全に平らになり、最大XNUMXリットルになります。 （家族）ビジネスにもとても便利です。

さて、あなたがより異なるタイプの人であるならば、私たちはパートナーテピーアウトドアが閉じたまたは開いた箱の形で最大76リットルの収納スペースを提供することをあなたに言わなければなりません（乗客の前、座席の下、屋内）。 床、天井の下...）そして様々な溝。 ですから、時間をかけて頭で物事を延期しないでください。そうしないと、再びそれらに到達するために多くの時間を費やすことになります。

アウトドアバージョンには、薄くて長いアイテムを運ぶための追加のブラケットが屋根の下に標準装備されています。 しかし、考えれば考えるほど、それは悪い決断だと思いました。 ブラケットでは、スキーまたはサーフィンのみを押すことができます。たとえば、ベビーカーは折りたたむことができなくなります。

雪と海の熱狂的なファンなら、これはギアを運ぶためのXNUMXつのオプションですが、外部のルーフラック（標準の屋外機器）に簡単に取り付けることができるルーフボックスをお勧めします。 屋根の下で輸送するときは、すべてのスポーツ用品をしっかりと拭く必要があります。そうしないと、頭に滴り落ちてしっかりと固定されます。 まあ、この車のガジェットの良いところは、それが迷惑ではないということです。

Tepee Outdoorは、子供っぽいいじめにも耐えられる、一流でありながら頑丈な車になりたくありません。 汚れた靴や手を持つ子供がダッシュボード、ドアライナー、または前部座席の背もたれを支えているときに、中の少し高級な素材を簡単に拭き取ることができるので、これはこれに最適です。

エンジンはプジョーのカウンターで長年の知り合いです。 1 リッター、6 気筒、高圧直噴、16 バルブ エンジンは、なんと 80 キロワット (XNUMX "馬力") という途方もない出力を提供します。これは、多忙な Tepee アウトドア パートナーには十分すぎる出力です。

また、より弱い66キロワット（90 "馬力"）のHDiをテストしたところ、違いは明らかでした。 加速するとき、より強い兄弟はより機敏であり、それは全負荷の下で重宝します、そして何よりもギアレバーでコーナリングしてぶらぶらするとき少しより多くの小刻みに動く余地を与えます。 弱いバージョンでは、特定のコーナーでXNUMX速がほぼ「短すぎる」、XNUMX速が「長すぎる」でしたが、強いバージョンではXNUMX速でしかスロットルを押すことができず、エンジンは新しい冒険に向けて主権を握りました。 Partner TepeeにはXNUMX速ギアボックスしか装備されておらず、前モデルよりも大幅に優れていますが、XNUMX速ギアを見逃すことはありませんでした。

ギア比はよく計算されており、3.000 rpmの高速道路の乗り心地は邪魔になりません。これは、優れた遮音性にも起因している可能性があります。 とはいえ、家の静けさを逃したかもしれないなら、街と海の両方を旅することは、とても静かでさえ楽しいでしょう。 ライドは7キロあたりわずか3リットルの平均消費量で楽しむこともできます。これは長距離を移動するときにうらやましい100リットルに減らすことができます！

車を購入する前に、いわゆる「安全パッケージ」について考えることをお勧めします。 屋外装備にはABSと670つのエアバッグが標準装備されていますが、ESP、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグにはさらにXNUMXユーロの費用がかかります。 これは比較的高額で、落ち着いた性質のためこのアクセサリーは必要ないと思われるかもしれませんが、強くお勧めします。 同時に、プジョーは、最大の範囲を持つパートナーでさえ、標準としてESPを持っていないことを言わなければなりません。

家の中の平和は金の価値があり、それは特に男性によって確認されています。 したがって、もちろん、最初の求婚者の攻撃を生き延びた場合は、何マイルもの間、そして何よりも多くのアウトドアアクティビティをお楽しみください. 釣りを楽しんでいる写真の男を見てください！ または、彼は家にいない平和と静けさを楽しんでいます（再び）。 .

Alosha Mrak、写真：？ AlesPavletić

プジョーパートナーTepee1.6 HDi（80кВт）FAPアウトドア

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	12.390€
テストモデルのコスト：	20.380€
力：	80kW（109 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,5
最高速度：	毎時173キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,6l / 100km
保証：	2年間の一般保証、2年間のモバイル保証、3年間のニス保証、12年間の錆保証。
系統的レビュー	20.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.013€
燃料：	8.570€
タイヤ（1）	1.471€
義務保険：	2.165€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	2.400 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€24.630（kmコスト：0,25 €）

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロントに横置き - ボアとストローク 84 × 90 mm - 排気量 1.560 cm? – 圧縮 18:1 – 最大出力 80 kW (109 hp) で 4.000 rpm – 最大出力での平均ピストン速度 11,8 m/s – 比出力 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - 最大トルク 240-260 Nm at 1.750 rpm - ヘッド (チェーン) に 2 つのカムシャフト - シリンダーあたり 4 つのバルブ - 排気ガス ターボチャージャー - チャージ エア クーラー。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,45。 Ⅱ． 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; ●デフ4,18●ホイール7J×16●タイヤ215/55R16V、転がり円周1,94m。
容量：	最高速度 173 km/h - 0-100 km/h 加速 12,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km。
輸送と停止：	バン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、3 本スポーク横レール、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、メカニカル ブレーキ リア ホイール (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.429 kg - 許容総重量 2.065 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.000 kg、ブレーキなし: 750 kg - 許容屋根荷重: 80 kg。
外形寸法：	車幅1.810mm、フロントトラック1.505 mm、リアトラック1.554 mm、最低地上高11,5m。
内寸：	幅フロント 1.470 mm、リア 1.500 mm - フロント シートの長さ 470 mm、リア シート 450 mm - ハンドル直径 380 mm - 燃料タンク
箱：	5つのサムソナイトスーツケース（合計278,5 L）の標準AMセットで測定：5個：1×バックパック（20 L）; 1×航空スーツケース（36 l）; スーツケース1個（85,5 l）、スーツケース2個（68,5 l）

私たちの測定

T = 27°C / p = 1.035 mbar / rel。 vl。 = 34％/走行距離：3.190 km /タイヤ：ミシュランプライマシーHP 215/55 / R16 V
加速0-100km：	13,3s
街から402メートル：	18,5。XNUMX年（ 122 km / h）
街から1000メートル：	34,7。XNUMX年（ 151 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,9s
柔軟性80-120km / h：	13,5s
最高速度：	173km / h （V.）
最小消費量：	6,6l / 100km
最大消費量：	8l / 100km
テスト消費：	7,3 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	65,0m
100 km / hでの制動距離：	38,0m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	63dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	64dB
アイドリングノイズ：	36dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（307/420）

• 革命を期待するのではなく、以前は非常に有用だったパートナーの更新のみを期待してください。 新参者はドライブトレインで最も進歩し、運転経験（位置）とステアリングホイール（シャーシ、ステアリングシステム）よりも数歩進んでいます。 実際、縦方向に移動可能なバックベンチしかありませんでした。

• エクステリア（13/15）

  プラスチックのディテールが追加されているので、路上では特別で、少し下品すぎる人もいます。

• インテリア（106/140）

  良いドライビングポジション、それに対応して大きくて柔軟なトランクは、装備のためにいくつかのポイントを失います。

• エンジン、トランスミッション（31
  
  
  / 40）

  前任者と比較して、ギアボックスは精度と移動速度の両方で大幅に改善されました。 私たちはXNUMX速ギアを逃しませんでした（驚くべきことに）。

• 走行性能（67
  
  
  / 95）

  老いも若きも同じように甘やかす快適なシャーシで、安定性についてはほとんど言及されていません。

• パフォーマンス（22/35）

  ドイツでは速度記録を設定することはできませんが、満載の車の操縦性は完全にあなたに合っています。

• セキュリティ（35/45）

  十分な制動距離、（オプションの）安全装置を備えた十分な在庫。

• 経済

  新しい競争力のある小売価格、優れた保証、非常に有利な燃料消費。

私たちは賞賛し、非難します

エンジンの適合性

燃費

トランクウィンドウは個別に開くことができます

トランスミッションは前任者よりも優れていますが、XNUMX速しかありません

多くの貯蔵室

最も豊富な機器でも追加のESP

キーのみで燃料タンクを開ける

可動式のバックベンチはありません

条件付きで適切なインテリアルーフラック