シトロエンDS308とルノーメガーヌGTに対してプジョー4GTを試乗：飼いならす

最近、フランスでは、クレイジーなスポーツの代わりに、子供たちはより柔らかな運動器具を作ることを好みます。

オーララ！ フランス人はなんと野蛮な行為をしたのでしょう。 Renault Clio V6 について言及するだけで十分です。ボードのように硬く、水牛の群れのようにうるさく、管理が非常に困難です。 ミッドシップの小型車は、ライン川の向こう側で誰も勇気を持って挑戦したことがなく、14 年前にはすでに 205 番目のモデルでした。 または、過去のさらにクレイジーな例を見つけてください - Citroën Visa Mille Pistes. 納屋自体はひどくぼろぼろですが、ターボチャージャーからのポンプアップされたXNUMX気筒エンジンは制御不能です。 ユニークなデュアル トランスミッションとグループ B のホモロゲーションについて何か知っていますか? そうでない場合は、Google 検索を行ってください。 絶対に！ そしてもちろん、プジョー XNUMX、GTI について言及する必要があります。GTI は、そのように呼ばれただけでなく、後にその名前を思いついた多くの人たちとは異なり、GTI でした。 ターンに入る、ガスで遊ぶ、マスターする - 一般的に、壮観です！

しかし、近年、この甘い過去の狂気は枯渇しています。 彼らは本物のフランス人の代わりに、今では本当に良い車を作っています。 そして、彼らに荒々しく、時にはスポーティーな精神を与えるのではなく、今日、彼らはますますそれらをある種の制限的なフレームワークに入れようとしているようです。

308 hpのプジョー205 GT

たとえば、今日のプジョーは、GT、GTI、R の 208 段階のシャープネスを区別していますが、これまでのところ異常はありません。 ただし、冗長性が異なるモデルにランダムに分散されているため、システムは不透明になります。 RCZでは最上位バージョンがR、308ではXNUMXと同じくGTIと呼ばれる。しかし、その新バージョンはGTにアピールされた。 分かるでしょう？ とても良い！

この減少の理由は、推測するしかありません。 おそらく彼らは、大量生産の準備が整ったスタジオとしてすべての可能な展示会で展示されているR-モデルの基盤を維持したかったのでしょう-私たちは今、308年間考えています. しかし、スポーティーな XNUMX がすでに製造され準備ができていたとき、プジョーはその中でソショーのいくつかのツアーを行い、現在の、さらにはそれ以上に小さい GTI である可能性は決してないと結論付けたと私たちは信じています。サイズで古いスケール。

したがって、まず第一に、プジョー 308 GT はどういうわけか失われたように見えます。トップ エンドの痕跡のないモデルのトップ エンド バージョンです。 さて、これまでに 1,6 馬力を発生したターボチャージャー付き 156 リッター エンジンは常に GT にアップグレードされていますが、残りの使いやすさは XNUMX mm 低い車高と (オプションで) エンジン応答と騒音のためのスポーツ モードに制限されています。 . 彼の声が少しかすれていることには同意しますが、耳障りなことは何も感じません。 しかし、Audi の S モデルと BMW の M-Performance レンジの導入以来、少ないほど多くのことを意味することがわかってきました。 これに加えて、ダイナミクスは、特に競合する環境との関係において、相対的な価値であるという事実があります。

しかし、同胞の間でさえ、プジョー 308 GT はその役割に適合するのが難しいです。これは、少なくとも価格とパワーの点で、役割自体が明確に分かれていないためです。 シトロエン DS4 ラウンド 200 馬力- フィールドでは最弱ですが、220 馬力にもかかわらず、最も高価なルノー メガーヌ GT です。 その価格は他のものよりもはるかに低く、プジョー 308 GT はその中間にあり、205 馬力を発揮します。 シトロエン DS4 とほぼ同じくらい弱いですが、より強力なルノー メガーヌ GT よりも少なくとも 4200 ユーロ高くなります。

CitroënDS4と即時応答

ただし、ここでは単純なロジックではあまり役に立たないことは明らかでした。 ただし、シトロエンDS4の場合は、慣例についてのある程度の無知と、フランコフィリアの適切な投与が必要です。 私の同僚のセバスチャンレン​​ツは、それがどのような車であるかを尋ねられたとき、理想的な答えを少し前に作成しました。「少し高めですが、オフロードには適していません。クーペとして野心的ですが、C4のXNUMXドアの派生物を備えています。」 私達は単にそれらについて話すことができないので、私たちは運動の特質について話していません。

ただし、車はある程度の運転の喜びを提供できますが、これを担うのはエンジンだけです。 1,6 リットルのターボチャージャーはプジョー 308 GT のものと同じで、古いにもかかわらず、ダウンサイジング運​​動の中で最も喜ばしい現象の 275 つであり続けています。 それは非常に瞬時に反応し、7000Nm の細いエンジンにもかかわらず決定的に引っ張り、その XNUMX 気筒の方言でさえかなりまともに聞こえます。 ただし、何よりもエンジンは、毎分約 XNUMX 回まで回転し続ける数少ない XNUMX 気筒ターボチャージャーの XNUMX つです。

このおかげで、参加者はシトロエン DS4 とほぼロマンスを持つことができます。火花が点火する準備ができているたびに、次のターンの危険にさらされることはありません。 これは、車がスポーティな魅力をすべて失い、不規則に動き、不正確なステアリングに追従し、ボディが柔らかく荒いシャシーに突入する場所です.

これがクロスオーバーとしての役割の結果なのかどうかは不明ですが、このクラスにはより快適でスポーティなモデルがあるだけでなく、より快適でスポーティなモデルもあるということは確かです。 このように、Citroën DS4 は生命のモデルであり続け、美しいものです。パノラマ フロントガラス、楽しいコントロール、マッサージ機能、ポリフォニック ホーン (いずれその意味を理解できるようになるでしょう)、そして下がらないリア ドアを備えています。 下。

ここでは、キャタピラーの品質を詳細に分析してモデルを保存します。 まず、児童保護法の要件により、テスト パイロットのコメントを公開できないためです。 第二に、オートバイの力のためにおそらく彼に誤って帰せられたスポーティーなキャラクターは、実際には誰にも約束されていなかったからです。 言い換えれば、その優れたスラローム パフォーマンスにもかかわらず、シトロエン DS4 はホッケンハイムで 1.21,2 分 XNUMX 秒でコースを周回しました。代表者はわずか XNUMX 分の XNUMX 速かっただけです。

プジョー308 GTは、1.19,8分で短いコースを完了します。

GT バージョンのメガーヌも、308 GT と同様に比較的スポーティーなモデルです。 唯一の違いは、私が関係できる別のレベルが私の上にあるということです。 つまり、これはサラブレッドのRSではなく、単なるGTに「by ルノー・スポール」を加えたもの。 ただし、紳士、ダイナミクスの専門家は、マーケティング部門が処方するものに注意する必要があります. ルノー メガーヌ GT はテストで比較的特殊なシャシーを示していますが、ひどく停止し、非常に強く引っ張られるため、一部の陰謀論者は実際の RS のエンジン設定を使用しているのではないかと疑いました。 - そうです: 4,5、コンマ、XNUMX!

ステアリングとシフトでさえ、制限のために作業の精度を落とさなければならなかったという印象を与えます。 しかし、主な問題は ESP です。 それは離脱せず、同じように慎重かつ不器用に動作するため、急なターンやエンジン推力のいずれかを利用することはできません. それは残念だ。

しかし、永遠のライバルの便利なパスにもかかわらず、Peugeot 308 GT は試合を引き分けにすることができました。 これは主に、より国産のエンジンが原因であり、強力なブレーキではありませんが、現実を歪めることにもなります. 実際、トラック上では、この車だけが本当の喜びを提供します-主に小さなステアリングホイールが原因で、明確な良心で、魅力的な誘惑者と呼ぶことができます。

先に述べたように、プジョー308 GTはスポーティなキャラクターの柔らかさも表現しますが、少なくともそれを電子機器で制限するものではありません。 代わりに、車は若々しい熱意で短いトラックのコーナーをジップし、負荷が変化するとリアエンドで再生し、前輪で自信を持ってアスファルトをかじります。 最後に、ストップウォッチは1.19,8分を示します。 それは良いです。 最終的に私たちが知っていること、彼らが前の年にそれでそれを作ることができたであろうことだけに苦しむマシン全体と同じくらい良いです。

結論

実際、これらの 308 台の車に不満を抱く理由はほとんどありません。 XNUMX GT は軽快でコンパクトな楽しい車であり、ルノーはストレートの真のホールであり、シトロエンはドイツではほとんど存在しない派手なキャラクターです。 しかし、この話にはまだ批判のヒントがあり、その理由は、フランスの選手たちが激動の過去に比べて柔和になりすぎたからです. 今日、「野生の犬」はメガーヌ RS だけです。 そして、彼の同僚の動向を見ると、彼の見通しはあまり良くありません。 だからこそ、このようなことをもう一度試してみてください。 アレス！

テキスト：ステファンヘルムライヒ

写真：Ahim Hartmann

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