アウディオートパイロット試乗

いくつかのボタンを押して、ハンドルとペダルを放し、メッセンジャーでのテキストメッセージの送信、メールの更新、YouTubeの視聴などのビジネスを始めます。はい、これは夢ではありません

それでも、国営航空会社が朝のフライトでワインを提供しないのは素晴らしいことです。ミュンヘン行きの飛行機に搭乗した後、私は白い乾いた紙コップを飛ばしたくなりました。しかし、朝食メニューにはアルコールはありませんでした-そしてそれは私の手に渡りました。バイエルン州の州都に到着したとき、自動操縦テストはまだ私の運転への参加を前提としていることが判明したためです。

ドイツ人が自律制御システムをテストしているRS7とA7Sportbackに基づくXNUMXつのプロトタイプには、人間の名前が付けられました-ボブとジャック。濃い色のボブは、ミュンヘン空港のターミナルのXNUMXつにあるアウディスフィアに立っています。そのグリルとフロントバンパーには、汚れた雨水と虫の跡のしおれた水滴があります。

ボブはニュルブルクリンクからまっすぐここに到着しました。そこで彼は運転手なしで円を巻いていました。そしてその前に、ボビーはまだ世界中の数千キロをダッシュオフすることができました。その上で、まず、GPS信号を使用してナビゲーターで指定されたルートをたどり、正確で安全な移動軌道を書き出す能力をテストしました。ボブは道路データを使用して、トラックに沿って運転できるだけでなく、非常に迅速に運転することができます。まるでプロのレーサーのようです。

彼のパートナーのジャックはボビーの正反対です。彼は可能な限り法を順守しており、規則に違反することは決してありません。ジャックは、周囲の現実を綿密に調査するXNUMX台のカメラ、スキャナー、ソナーで輪になってぶら下がっています。これらは、マーキングに従い、標識を読み、他の道路利用者、歩行者、道路上の障害物を認識します。

迅速な処理の後、収集した情報を単一のコントロールユニットに転送します。さらに、これらのデータに基づいて、オートパイロットの電子「頭脳」が車の動作を決定し、エンジン、ギアボックス、ステアリングメカニズム、ブレーキシステムのコントロールユニットに適切なコマンドを送信します。そして、順番に、速度を上げたり、軌道を変更したり、車の速度を落としたりします。

「ジャックの邪魔になるのは悪天候だけです。たとえば、降り注ぐ雨や大雪」と、A7のハンドルを握っているアウディの技術者は言います。「しかし、そのような状況では、人間の視覚は失敗する可能性があります。」

ジャックのインテリアは、XNUMXつの点で生産車のインテリアとは異なります。まず、センターコンソールの標準的なアウディMMIディスプレイの下に、ドライバーへの信号を表示し、自動操縦アクションを複製する別の小さなカラー画面があります。

次に、フロントガラスのベースにダイオードインジケーターストリップがあり、さまざまなグローカラー（淡いターコイズから明るい赤まで）で、オートパイロットをアクティブにする可能性と、その差し迫ったシャットダウンを警告します。さらに、ステアリングホイールの下部スポークには、ステアリングホイールの形をしたアイコンが付いたXNUMXつの追加ボタンがあり、これを押すとオートパイロットが同時にアクティブになります。

デモモードでの短いブリーフィングとナビゲーションでの目的地の後、アウディの担当者は車両の始動を許可します。オートパイロットの助けを借りずに、手動で空港を離れます。私たちがテストしている自律制御システムは、第XNUMXレベルに属しています。これは、公道の特定のセクションでのみ独立して動作できることを意味します。もっと正確に言えば、それは郊外の道路だけにあります。

ニュルンベルク方面のA9に出た後、フロントガラスのベースにあるインジケーターがターコイズ色に輝き始めます。すばらしい-自動操縦をオンにすることができます。ボタンを同時に押した後、システムは一瞬で起動します。「もちろん、ハンドルとペダルを放して、できればただリラックスしてください」と、同行するエンジニアはアドバイスしました。

ジャック自身は運転手が昼寝をすることにさえ反対していないようですが。彼は非常に経験豊富な運転手のように振る舞うからです。移動中の加速は正しく、減速も非常にスムーズで、追い越しや車線から車線への車線変更は柔らかく、ぎくしゃくしません。ジャックは何度も何度もトラックを追い越し、標識で許可されている速度を維持しながら元の車線に戻ります。

差し迫ったオートバーン出口警告がナビゲーションマップに表示されます。小さなディスプレイにハンドルのようなインジケーターが点灯し、カウントダウンが始まります。ちょうど15分後、オートパイロットがオフになり、車の制御が再びオンになります。同時に、フロントガラスの下のインジケーターの色がオレンジ色に変わり始め、オートパイロットがオフになるXNUMX秒前に明るい赤に変わります。アウトバーンのクローバー出口に一人で入ります。すべて-私たちは空港に戻ります。

短いXNUMX分の間、私はなんとか近い将来に突入することができました。数年以内にそのようなシステムが生産車にインストールされることは間違いありません。すべての新車が自分たちで道路を動き始めるとは誰も主張していません。そのためには、少なくとも「お互いにコミュニケーションをとる」ことを学ぶ必要があります。

しかし、長い間機械の制御を電子機器に移すことができるという事実は、事実です。少なくとも、車に取り付けるための完全なソリューションはすでに私たちの目の前にあります。そして、今後数年間で、それは市場で最も急速に成長しているセグメントになると思われます。

今日、自動車メーカーだけでなく、グーグルやアップルを含むITの巨人も自動車の自動操縦装置を開発しています。最近、ロシアのヤンデックスでさえこの追跡に加わった。