2020レンジローバーエボックレビュー：S D180
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昨年、第XNUMX世代のレンジローバーが紹介され、高い評価を得ました。 XNUMX年前のオリジナルの続編を作ることは私が楽しむことのない仕事でしたが、主に私はこれらのことを判断することを好む臆病者だからです。
EvoqueのXNUMX番目のバージョンは、より大きく、より高度で技術的なSUVになりました。 前の車は永遠に存在し、唯一の本当の変化はIngeniumモジュラーエンジンの新しいラインでした。
しかし、本当の問題は、低スペックのEvoqueなしで（これらは相対的なものであることを忘れないでください）、お金を無駄にしたように感じないでしょうか？ 調べるために、私はD180SでXNUMX週間過ごしました。
| ランドローバーレンジローバーエボック2020：D180 S（132кВт） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 5.8l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $56,000 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
Evoqueのラインナップはまだ目まぐるしく多く、180つのトリムレベルとXNUMXつのエンジンがあります。 今週の私のEvoqueは、XNUMXつのディーゼルのXNUMX番目であるDXNUMXとペアになったベースSモデルでした。
今週の私のEvoqueは、180つのディーゼルのXNUMX番目であるDXNUMXとペアになったベースSモデルでした。
それはベースモデルかもしれません、そしてそれはしばしばBMWX2またはアウディQ3のようなコンパクトSUVと比較されます（それはそれほどコンパクトではありません）、それで64,640ドルの基本価格は少し堅いようです。
価格に少しレンジローバーが追加されますが、ヨーロッパのライバルよりも大幅に大きくなっています。
基本価格には、18インチの合金ホイール、自動ハイビーム付きLEDヘッドライト、パワーフロントシート、レザートリム、デュアルゾーン気候制御、XNUMXスピーカーステレオシステム、衛星ナビゲーション、バックカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサーが含まれます。クルーズコントロール、コントロール、電気駆動。 すべて、ワイヤレスホットスポット、スペースを節約するためのスペアパーツ。
また、JLRのInControlソフトウェアを備えた10インチの巨大なセンタースクリーンが付属しており、開始時よりもはるかに進んでいます。
素敵なタイル張りのインターフェースを使用すると、電話アプリを接続して、AppleCarPlayやAndroidAutoだけでなく、車に関するすべての情報を伝えることができます。 衛星ナビゲーションは美しいですが、それでも少しつまらないです。
誰かがオプションなしでEvoqueを購入した場合、彼らは本当にEvoqueを購入しましたか？
地元のレンジローバーチームは確かにそうは思いません。20インチのホイール（2120ドル）、14ウェイヒーター付きフロントシート（リアシートもヒーター付き）が1725ドル、「ドライブパック」（アダプティブクルーズ、ブラインドスポット検出、高速） AEB、$ 1340）、「パークパック」（クリア出口検出、リアクロストラフィックアラート、パークアシスト）、キーレスエントリー＆スタート（$ 900）、セーフティグラス（$ 690）、デジタルインストルメントクラスター（690ドル）、「タッチプロデュオ"。 セカンドスクリーンは、空調とさまざまな機能を制御します、600ドル）、スマートビューバックミラー（515ドル）、パワーテールゲート（480ドル）、サラウンドビューカメラ（410ドル）、アンビエント照明（410ドル）、デジタルラジオ（400ドル）、パドルシフター（270ドル） 。
私たちのテストカーには20インチのホイール（$ 2120）がありました。
高速AEB、キーレスエントリーとスタート、リバースクロストラフィックアラートなど、これらの機能の一部は実際には標準である必要がありますが、標準です。
明らかに、はるかに少ないオプションで逃げることができますが、Touch Pro Duo、Drive、およびParkパッケージは、ファミリーカーの賢い購入です。ディーラーがDABを無料で投入しない場合は、警官に提出してください。 。
これらすべてが価格を76,160ドルまで押し上げました。 ですから、この「エントリーレベル」のエボックがお金の価値があるかどうかを判断するのは困難でしたが、私はそれにキックを与えます。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
Evoqueはとても美しく、私に反対する人を見つけるのは難しいです。 他のデザイナーでさえ、ジェリー・マガバーンと彼のチームができることに少し嫉妬していますが、今回は迷惑なスパイス・ガールズの広告はありません。
この車のデザインは、Evoque現象全体を開始したLRXコンセプトに非常に近いと思います（そして、不思議に思うかもしれませんが、現在マクラーレンのチーフデザイナーであるRob Melvilleのキャリアを開始しました）。
Evoqueはとても美しく、私に反対する人を見つけるのは難しいです。
フラッシュサーフェスは非常に素晴らしく、おそらくここではヴェラールよりも少しうまく機能します。 このサイズにぴったりのようです。 私の唯一の不満は、XNUMXドアバージョンがもうないということです。
ただし、大きなホイールで最適に動作します。 標準の17はフレアホイールアーチで完全に失われているので、より大きなフープにいくらかのお金を費やしてください。
コックピットはもうXNUMXつの勝利です。 伝統的なレンジローバーのかさばりとなめらかなラインの組み合わせは、古い車からの大きな一歩です。
Touch Pro Duoを使用すると、見た目が技術的になり、グラフィックスに関する限り、すべてが他のすべてのものと連携します。 一貫した外観は気付かないものですが、間違って行われると煩わしくなります。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
新しいEvoqueは古いものよりかなり大きいようです。 ホイールベースが長いこともあり、乗員スペースが広くなり、大人XNUMX名が快適にフィットします。 XNUMX台目はそれほど多くはありませんが、成功する車はほとんどなく、確かにこのセグメントには含まれていません。
トランク容量は591リットルで、コンパクトSUVセグメントでは前代未聞であり、次のサイズアップでは見つけるのが難しい。 カーゴスペースはかなり良く、ホイールアーチの間にXNUMXメートル以上ありますが、後部座席を折りたたむと完全に平らにならず、ドラマになる可能性があります。
前面と背面にXNUMXつのカップホルダーと、USBポートを隠す大きなセンターコンソールバスケットがあります。 あなたがそれを差し込むならば、あなたの電話はあなたの肘の下のトレイの上になければなりません、そして率直に言って、それは迷惑です。 なぜこれが私を悩ませているのか私は本当に理解できませんが、ここにあります。
オフロードに行きたい場合、Evoqueの最低地上高は210mm、水深は600mm（私は川に乗った）、アプローチ角度は22.2度、リフトオフは20.7、出口は30.6です。 驚くほど良くはありませんが、このクラスにはすべてを実行できる車は多くありません。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
2.0リッターのインジニアムエンジンは、Evoqueで提供されているすべてのエンジンとまったく同じサイズです。 もちろん、180つありますが、なぜですか？ D132は、430つのターボディーゼルのXNUMX番目であり、XNUMXkWの出力とXNUMXNmのトルクを提供します。
2.0リッターのインジニアムエンジンは、Evoqueで提供されているすべてのエンジンとまったく同じサイズです。
レンジローバーなので、電子式リアデフとXNUMX速オートマチックパワーを備えた全輪駆動です。
Range Roverは、0秒で100から9.3 km / hまで加速し、2000kgを牽引できると主張しています。
分厚い小さな獣の体重は1770kgで、総車両重量（GVM）は2490kgです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
それはディーゼルですが、5.8L/100kmのずんぐりした男の子の主張された燃料消費量の数字は少し楽観的に見えます。 しましたが、それほど多くはありませんでした。
私たちの車での7.4週間（私は背中に言葉では言い表せないほどの痛みを伴うことができたため、慎重に運転され、わずかな衝突や転がりも恐れていました）、100 l /XNUMXkmになりました。 結構いい。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
Evoqueには、XNUMXつのエアバッグ、歩行者用エアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、歩行者検出機能付きAEB、ロールオーバー安定性、ヒルディセントコントロール、前方衝突警告、車線逸脱警告、交通支援車線維持、スピードゾーン認識、ドライバー疲労警告が付属しています。 。
前述のように、ドライブパックとパークパックを使用してさまざまなセキュリティ機能を追加できます。
Range Rover Evoqueは、2019年XNUMX月にANCAPから最大XNUMXつ星を獲得しました。
XNUMXつのISOFIXアンカーとXNUMXつの上部ケーブルポイントがあります。
Range Rover Evoqueは、2019年XNUMX月にANCAPから最大XNUMXつ星を獲得しました。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
厄介なのは、レンジローバーがまだ100,000年間のXNUMX kmの保証を持っているという事実です。これは、ディーラーにとってあまり良くないことを私は知っています。
メルセデスベンツは最近XNUMXか年計画に切り替えたので、うまくいけば、残りの高級セクターもそれに続くでしょう。 実際、コロナ後の人生への歓迎の一部は、まさにそのような発表かもしれません。
一方、メンテナンスモードは本当に良いです。 BMWのように、これは状態に依存し、年にXNUMX回だけディーラーに戻る必要があることを意味します。
サービスの前払いを希望する場合は、1950年間支払うことができ、費用は400ドル、つまり年間XNUMXドル弱になります。 交渉する。
メルセデスGLAはたった1950年であなたに$2400から$3500の費用がかかります、そして2年は$3のためにはるかに多くなります。 BMWX1700またはAudiQXNUMXは、XNUMX年間で約XNUMXドルの費用がかかります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
私がD180を運転するまで、私は第一世代の長い目でさえ、ディーゼルEvoqueを運転しませんでした。 P300は究極の車ですが、あなたは確かに特権のためにお金を払っています。
けがをする前に運転していたEvoqueを運転することにあまり期待していなかったとは言えませんが、とても感動しました。
ステアリングはとても軽いです。
本当にイライラしたのはXNUMXつだけでした。 まず、ステアリングが軽すぎます。 市街地走行と最小限の労力で微調整されていますが、慣れるまでに少し時間がかかりました。
XNUMXつ目は、完全に利己的ですが、Evoqueのディーゼルエンジンは、一部の小型競合車ほど高速ではありません。 しかし、それだけです。
動き出すとすぐに、今でははるかに高度なXNUMX速オートマチックトランスミッションとその巨大なトルクの組み合わせが非常に速く、そして/またはリラックスした動きを意味するので、スロー感は消えます。
Range Roverは、0秒で100 km/hに到達すると主張しています。
昔は、XNUMX速の車が適切なギアを探すのにかなりの時間を費やしていました。 それはターボディーゼルの中で家にいるようで、それがその厚いトルクバンドにとどまるのを確実にします。
それはまた運転するのにひどく有能な車です。 そのオフロード能力にもかかわらず（いいえ、あなたはあまり夢中になることはできませんが、それはほとんどよりも多くのことをします）、それは道路上で素晴らしい気分です。 柔らかすぎないですが、街中と高速道路の両方で快適な乗り心地とハンドリングを備えています。
評決
D180は、他の車よりも高価になる可能性があります。 そのために次元を広げるというランドローバーの奇妙な習慣に感謝することができます。 しかし、それは慎重に選ばれたかなりの量のギアが付属しています。 仕事を終わらせるためにいくつかのボックスにチェックを入れなければならないのは少し面倒ですが（少なくともパッケージの価格はそれほど愚かではありません）、あなたは自分が何に取り組んでいるのか知っていると思います。
Evoqueは、見るたびに喜ぶ素晴らしい車です。 D180 Sを使用しても、Evoqueが提供する多くのメリットが得られます。 また、ドイツのどのライバルよりもはるかに頑丈な車であり、はるかに多くのオプションがあります。
