2008ロータスエリーゼSレビュー：ロードテスト

エキシージSを運転する前にエリーゼSを試してみたのと同じくらい良かったです。

トラック上では、エリーゼは比較するとペダルカーのように見えたでしょう。

しかし、真剣に、エリーゼは毎日のスポーツカーです。

エキシージが発売時にある程度の牽引力と巧妙さを持っているところでは、エリーゼとの騒ぎやファンファーレはありません。 プログラムするものは何もありません。ただ飛び込んで、イグニッションをオンにして楽しんでください。

ドライビングプレジャーであるエリーゼは、スポーツカーの純粋なプレジャーを反映しています。 中央に取り付けられた同じトヨタ1.8リッター0気筒ユニットで、スーパーチャージャーなしで動作し、100秒でXNUMX km / hに到達できます。これは、比較すると遅いですが、多くの最新の大型エンジンセダンよりも高速です。

デュアルフロントエアバッグ、セントラルロック、パワーウィンドウ、新しいProBaxシートなど、より多くの機器が標準装備されています。

接着および押し出し成形されたアルミニウムシャーシの重量は68kgで、9500度あたりXNUMXNmの大きな剛性に調整されています。

エキシージSの重量は860kgであるのに対し、世界で最も軽量な1000kgの車のXNUMXつです。

このテストカーでは、エリーゼのフロントにAPレーシングキャリパー、リアにブレンボが装着されていました。

エリーゼSは、交通が少し快適です。少なくとも、リアウィンドウからの眺めがあります。 あなたはまだ巨人の惑星のリメイクにいるような気がします。

四輪駆動車、トラック、バンの大群に対して、小さなロータスは小人のように感じます。

中小型セダンの中でも、ロータスはマッチ箱のおもちゃのように見えます。

混雑した道路では、このような小型車であるため、他の道路利用者が速度を上げているときにそれを見るのが難しい場合があるため、急がないことが最善です。

トラックでは、トラクションコントロールをオフにしても、エリーゼは驚異的なレベルのグリップを発揮します。

ステアリングは非常に鋭く、車両全体のバランスがスイートスポットに当たるようです。

キャビン内では、ブランドの基礎となった「少ないほど多い」という原則が続いています。

ノブとスイッチのセットを備えた飛行機スタイルのコックピットはありません。

レイアウトは控えめで、ファンスイッチ、エアコン、ヒーター、きちんとしたアルパインCD/MP3オーディオシステムなどの必需品に限定されています。

安全のために顔を取り外すことができます。これは新しい概念ではありませんが、タルガバージョンに衝突しようとしている泥棒になる可能性のある人にとっては効果的な抑止力です。

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