12フェラーリFFV2015クーペレビュー
試乗

12フェラーリFFV2015クーペレビュー

フェラーリは2011年のジュネーブモーターショーでFFを発表したときにスプラッシュを作りました。 私はそこにいたので知っていますが、カバーを外してからXNUMX分後までFFを見ることができませんでした。 それは、驚いた群衆が分散するのにかかった時間です。 私たちはこれまでにそれをすべて見た冷笑的な自動車ジャーナリストの束について話していることを覚えておいてください、そしてあなたはFFが作った感覚を本当に理解するでしょう。

フェラーリFFはQuadrupleAllWheelDriveの略です。 グランツーリスモバイヤー向けの大型車です。 もともと「グランドツーリング」を意味する「GT」は、ヨーロッパを高速でさまざまなスタイルで旅することを意味していました。 

デザイン

興味深いことに、フェラーリFFは一種のワゴン、または「シューティングブレーク」という用語で、最近復活した過去から分類することができます。 FFはフェラーリの最初のSUVと呼ばれるかもしれないと言う人もいます。 ベントレーのような企業でさえ現在のSUVの流行に参加しているので、後者は思ったほど愚かではありません。それでは、なぜフェラーリではないのでしょうか。

…F1フェラーリのこちら側で最も硬いハンドル。

内部は、高品質の素材、非常にイタリアンなスタイリング、中央に配置された巨大なタコメーターを備えた電子ダイヤル、F1フェラーリと比較してこれまでで最も複雑なステアリングホイールを備えた純粋なフェラーリです。

エンジン/トランスミッション

FFのボンネットの下には何があり、運転するのはどのようなものですか? まず、それは簡単です、それは12馬力の6.3リッターV650です。 これは、4RMと呼ばれる比較的単純なシステムを介して、XNUMXつの車輪すべてを駆動します。このシステムは、エンジンの後輪から後輪に、エンジンの前輪から前輪に動力を送ります。 これは全輪駆動の最初のフェラーリ車です。

後輪の間にはXNUMX速デュアルクラッチオートマチックがあります。 フロントのギアボックスにはXNUMXつの速度しかありません。 FFは最初のXNUMXつのギアでのみ全輪駆動を使用します。 XNUMX番目、XNUMX番目、XNUMX番目の厳密な後輪駆動。 (簡単だと言った!本当に詳細を知りたいのなら、インターネット上にいくつかの良い説明がある。)

運転

なんてセンセーショナルな車でしょう。 ステアリングホイールの大きな赤いスタートボタンを押して、V12エンジンが大きな音で生き返った瞬間、何か特別なことが起こっていることがわかります。 

フェラーリの特許取得済みのステアリングホイールの「マネッティーノダイヤル」は、複数の運転モードを提供します。「雪」と「濡れ」は一目瞭然で、かなり厳しい気象条件でのみ使用されます。 快適さは、日常の通勤に適した妥協点です。 

タコメーターを文字盤の上部に上げると(8000の赤い線でマークされます)、その怒りのうなり声はきっとあなたの顔に笑顔をもたらします。

それから私たちは深刻なことに取り掛かります:スポーツはあなたがたくさんの楽しみを持つことを可能にします、しかしあなたが本当にプッシュするならばあなたがトラブルから抜け出すのを助けるためにフェラーリは介入します。 ESCオフは、あなたが一人でいることを意味し、トラックの日のためだけにそれを残すのがおそらく最善です。

エンジンの音は死ぬことであり、その音は完全にF1ではありませんが、最後のあまりにも静かな「パワートレイン」が導入される前にF1フェラーリから使用した悲鳴の色合いがあります。 タコメーターを文字盤の上部に上げると(8000の赤い線でマークされます)、その怒りのうなり声はきっとあなたの顔に笑顔をもたらします。 

車が静止しているときにアクセルペダルを踏むと、タイヤが突然強い力と戦うため、後端が激しく震えます。 フロントパーツは3.8分の数秒以内につかみ、すべての楽しみを奪います。 わずかXNUMX秒で、ノーザンテリトリーを除くオーストラリアのほぼすべての場所でスピードを出すことができます。 大好きです!

トランスミッションからの応答はほぼ瞬時であり、デュアルクラッチはエンジンをパワーバンドに入れるのに数ミリ秒しかかかりません。 ダウンシフトには、必要な数の回転数マッチングの「フラッシュ」がありません。 彼らはおそらく、私たちが望むイタリア語の「楽しみのためにさらに数百回転させましょう」ではなく、精度が少しドイツ語すぎます。

FFでのXNUMX日間が短すぎてレーストラックを使用できなかったのは苦痛でした。 非常にタイトなコーナーを除いて、ハンドルを握り続けるクイックアクションステアリングが気に入ったと言えば十分でしょう。 そして、私たちのお気に入りの山道のグリップは、まさに私たちが期待したものでした。 

時速335kmの車に期待されるように、ブレーキは巨大で、FFが驚くほど速く減速すると、シートベルトを前に押し出します。

乗り心地? スーパーカーにとっては最優先事項ではありませんが、大きなタイヤの下を通過するときのディップやバンプを感じることができます。 高性能モードでは、ステアリングホイールの別のボタンを押すと、「信じられないかもしれませんが」というラベルの付いた「でこぼこの道」と表示されます。 これはあなたが人生を楽しみ続けるのに十分なほど状況を和らげます。

フェラーリFFは確かにオフロードSUVではありませんが、YouTubeをチェックして、雪の吹きだまりや同様の起伏の多い地形をFFが漂うのを見ることができます。 全輪駆動システムは確かにトリックを行います。

大きなフェラーリの名前の「F」の2つは2席を表しますが、後ろのペアは大人にとって十分な大きさではありません。 繰り返しますが、FFは624,646+XNUMX以上です。 頻繁にXNUMX台を運ぶことに真剣に取り組みたい場合は、XNUMXドルのFFを支援するために、XNUMX台目の車としてアルファロメオまたはマセラティクアトロポルテのために追加の現金を見つける必要があるかもしれません。

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