Обзорグッドイヤーラングラー2019:AT SilentTrac
試乗

Обзорグッドイヤーラングラー2019:AT SilentTrac

オールテッラーレタイヤは厳しい時期を迎えています。すべての人にとってすべてのものになることが期待されています。 彼らは道路上で静かで快適で安全であることが期待されますが、オフロードでも十分な牽引力を提供することができます。 多くの場合、この属性の組み合わせを試みると、タイヤが妥協しすぎて、何に対しても真に効果的ではなくなります。

しかし、他の業界と同様に、技術は急速に進歩しており、タイヤメーカーは、既存および潜在的な顧客のニーズと要望に迅速かつ包括的に対応することができます。

そこで、グッドイヤーの新しいオールテレーンタイヤであるラングラーAT SilentTracは、出て行くAT / SA(サイレントアーマー)モデルに代わる同社のラインナップに加わり、活況を呈しているSUVおよび乗用車市場を対象としています。

それに直面しましょう、タイヤは多くの人にとって急いで購入します。つまり、人々は彼らのためにお金を手放すことに消極的ですが、実際にはタイヤの購入は誰もが自分の安全と自分の安全のために行う最も重要な投資のXNUMXつです家族。 そして、タイヤは決して妥協すべきではありません。

グッドイヤーはCarsGuideをゴールドコースト近くのノーウェルモータープレックスでの製品発売に招待し、記者とタイヤディーラーの所有者に新しいタイヤが路上と路外でどのように機能するかを示しました。

タイヤ

Goodyear Wrangler AT SilentTracは、リムの直径が15から18で、23サイズで利用できます。14X4乗用車用に4台、4X4小型トラック用にXNUMX台が含まれます。

タイヤのエキスパートであるグッドイヤーは、ドライブ用にSilentTracタイヤを準備しています。 (画像クレジット:Markus Kraft)

「4x4セグメントでの長年の経験と、受賞歴のある4x4およびオフロードタイヤの開発における確かな実績により、中価格帯の消費者が自信を持ってトラクションを高めて運転できる最新のWranglerATSilentTracタイヤを作成しました。 快適で静かな運転体験のための耐久性」とグッドイヤーアジアパシフィックのライアンパターソン社長は述べています。

発売時の多くの誇張の中で、グッドイヤーの関係者は、SilentTrac Durawall(厚いゴム)技術が「自信を持ってオフロード走行に耐久性を提供する」と述べました。 そのトラクションクレストとスクエアショルダーブロックは、「泥や雪を取り除き、オフロードでのさまざまなトラクションを実現し」、空気の向きを変えてロードノイズを低減します。 また、トレッドの下の厚いゴム層は、以前のATよりもロードノイズを吸収しやすく、静かで快適な乗り心地を保証します。

それは過度に攻撃的に見えません-そして、その都市に焦点を合わせた外観がその魅力の大部分を占めるので、全地形対応タイヤはそうであるべきではありません-しかし、SilentTracは運転時にどのように処理しますか?

路上で

ユーザーが直接操作するだけで、タイヤのような複雑なものはもちろんのこと、製品の最終的な画像を取得することは不可能です。 しかし、くそー、私たちはまだ亀裂がありました。

プラドス、SilentTracを搭載したもの、Bridgestone Duelersを搭載したもの、比較のために乗車の合間に。 (画像クレジット:Markus Kraft)

グッドイヤーの関係者は控えめに言ってもSilentTracタイヤに非常に満足しているので、新しいタイヤのポジティブなパフォーマンスを披露するために、レース競技にはプラドでのタイヤと競合他社の比較が含まれていました。後ろのHiLuxダブルキャビンリアのスレッドにある、短くて曲がりくねった時間同期ドライブ。 SilentTracタイヤはすべて265/65R17でした。

私たちの最初のイベントは、ブリヂストンデュエラータイヤでプラドをレーストラックの数百メートルでドライブし、次に同じストレッチでサイレントトラックタイヤでプラドをドライブして、グッドイヤータイヤの優位性を強調することでした。 タイヤの両方のセットは32psi(psi)に設定されました。 鋭いステアリングとブレーキングはミックスの一部でした。

XNUMXつの異なるブランド間のパフォーマンスの違いは、このような短いルートでこのような短い時間で確認するのは困難でしたが、どちらかといえば、グッドイヤータイヤはトラクションとコーナリングコントロールの点で競合他社よりもわずかな利点を示しました。 静かなようです。

次に、アンロードされたHiLuxをSilentTracsで、ウェットでの短くて簡単なループで運転しました。

繰り返しになりますが、少しの時間と比較するものがないのでわかりにくいですが、ウェットブレーキとハードブレーキのタイトなコーナーでは確かにある程度のラバーコントロールがありました。

未舗装道路

SilentTracs15"ブッシングブーツの準備が整いました。 (画像クレジット:Markus Kraft)

私たちのドライブデーのオフロードコンポーネントは、「ソフト」トレイルと「エクストリーム」トレイルに分けられ、単なるビチューメンよりも厳しい地形で運転するときのタイヤのポジティブな品質についてもう少し情報を提供しました。

SilentTrac 31X10.50R15 LT(Light Truck Construction)タイヤを24psiで装着したジープラングラーで両方のトレイルを完了しました。

最初のトラックは、短い岩のストレッチ、いくつかの簡単な上り下り、浅い水の交差点、小さな轍や隆起など、さまざまな地形での短距離4WDドライブを含みました。 ラングラー車両は能力の右側にあり、ラングラータイヤはそのスキルレベルを効果的に補完しているように見えました。

4WDテストサイクルのXNUMXつを駆動します。 (画像クレジット:Markus Kraft)

XNUMX番目のオフロードループは、その日の早い段階で乗っていたより厳しい障害物オプションを持つドライバーと車両にとってより困難でした。また、ゴムは適切なタイミングでトラクションを維持するのに効果的であることが証明されました。

グッドイヤーの関係者は、SilentTracは「ラフなオフロードでの使用、切断や裂けに強い」ことに耐えることができると信じていますが、乗り物が短かったため、これらの主張について正式にコメントすることはできません。 

4WDテストラップのXNUMXつで上り坂を登る。 (画像クレジット:Markus Kraft)

先に述べたように、タイヤに短時間さらされた後、本当に貴重な洞察を得るのは不可能です。情報に基づいた決定を下す前に、AT SilentTracの運転にもっと多くの時間を費やしたいと思いますが、あなたはそうしなければなりません。グッドイヤーマフィアの功績を称えましょう。彼らは新しいタイヤに熱心で、それを見せることを恐れていません。

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