4シトロエングランドC2018ピカソレビュー：ガソリン
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4シトロエングランドC2018ピカソレビュー：ガソリン

26.05.2022 /

ピカソを知っていますか？ 彼はずっと前に亡くなりました。 そして今、1999年以来世界中のシトロエンモデルを飾ってきたピカソバッジも死ななければなりません。 

その結果、シトロエングランドC4ピカソは、ヨーロッパで採用された新しいバンの命名規則に沿って、シトロエングランドC4スペースツアラーに名前が変更されます。 ピカソは間違いなくシトロエンが持っている最も有名な名前のXNUMXつであるため、それは残念です...そして正直に言うと、シトロエンはオーストラリアで得ることができるすべての助けを必要としています。 

しかし、名前が変わる前に、同社は現在のグランドC4ピカソのラインナップに追加しました。新しい価格リーダーであるガソリンシトロエングランドC4ピカソが現在販売されており、6000人乗りの価格を下げています。モデル。 ディーゼルと比較してなんとXNUMXドルの人々のエンジン。

その量はあなたにたくさんのガスを買うでしょう、それで4シトロエングランドC2018ピカソラインのベースモデルの新しいバージョンはその高価なディーゼル兄弟よりも理にかなっていますか？

シトロエングランドC4：独占ピカソブルーディ
安全性評価
エンジン形式2.0リットルターボ
燃料の種類ディーゼルエンジン
燃料効率4.5l / 100km
着陸7シート
の価格$25,600

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10


40ドル未満の値札で、シトロエングランドC4ピカソは突然、以前にはなかった緊急の領域に入ります。

公式の定価は38,490ドルに旅費を加えたもので、たくさん交渉すれば、道路で約XNUMX万ドルで購入できます。 

前述のように、これは標準の17インチの合金ホイールを備えたXNUMX人乗りです。 

その他の機能には、自動ヘッドライト、自動ワイパー、LEDデイタイムランニングライト、パドルライト、スマートキーとプッシュボタンスタート、電気テールゲートなどがあります。

ここのインテリア画像には表示されていませんが、最も手頃な価格のGrand C4 Picassoモデルを購入すると、布製のシートトリムが得られますが、それでも革製のステアリングホイールが使用できます。 そしてもちろん、衛星測位システムを内蔵した7.0インチのマルチメディア画面があり、上部の12.0インチの高精細画面に表示されます。

内部には、衛星測位システムを内蔵した7.0インチのマルチメディア画面があり、上部の12.0インチの高精細画面に表示されます。 （画像クレジット：マットキャンベル）

電話とオーディオのストリーミング用のBluetoothに加えて、補助ポートとUSBポートがありますが、最近では12つのUSBポートはそれほど悪いことではありません。 私の推測では、サーボへの最初の旅行は、それらのXNUMXVUSBアダプターをいくつか購入することを伴うかもしれません。

この価格帯の競合他社はどうですか？ LDV G10（29,990ドルから）、フォルクスワーゲンキャディコンフォートラインマキシ（39,090ドルから）、Kia Rondo Si（31,490ドルから）、Honda Odyssey VTi（37,990ドルから）など、いくつかあります。 あなたが買うことができる最高の人を運ぶ車、起亜カーニバルは、41,490ドルから比較的高価であり、より物理的にも印象的であると私たちは考えています。

または、大多数のバイヤーのように、4人乗りの中型SUVのシトロエンのフランスの魅力と前衛的なスタイリングを捨てることができます。 エントリーレベルのグランドC90ピカソに近い価格の例には、三菱アウトランダー、日産エクストレイル、LDV DXNUMX、ホールデンキャプティバ、さらにはヒュンダイサンタフェやキアソレントが含まれます。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10


あなたがシトロエングランドC4ピカソのデザインについて何も面白いことはないと仮定するならば、それはあなたが視力の問題を抱えているというヒントになるでしょう。 これは間違いなく、今日の市場で最も興味深く興味深い車両のXNUMXつです。

フランスのメーカーの範囲の他のモデルを反映したフロントエンドデザイン（クロームセンターシェブロングリルの両側にある洗練されたLEDデイタイムランニングライト、下部にあるメインヘッドライト、バンパーの下部にあるクロームトリム）を使用すると、簡単にわかります違い。 シトロエン。 実際、起亜、ホンダ、その他のものと混同することはできません。

なめらかなLEDデイタイムランニングライトは、クロームグリルの両側にあります。 （画像クレジット：マットキャンベル）

大きなフロントガラスとパノラマのサンルーフがツートンカラーの外観を与え、二重ガラスを囲む美しいシルバーのC字型のサラウンドは、自動車ビジネスで最高のスタイリングタッチのXNUMXつです。

私たちの車は、グリップ力のあるミシュランタイヤで包まれた標準の17インチのホイールに乗っていますが、ホイールアーチをもう少し埋める何かが必要な場合は、オプションの18があります。 

私たちのテストカーは、標準の17インチホイールで動作します。 （画像クレジット：マットキャンベル）

後ろには素敵なスタイルのテールライトがいくつかあり、その広いヒップは、交通の中で後ろに座っているときに、道路上で快適な存在感を与えます。 

Spacetourerの方がいい名前だと思います。ピカソは理解しにくい芸術で知られていました。 この車はそんな謎ではありません。

インテリアもビジネスで最も素晴らしいもののXNUMXつです。ツートンカラーのインストルメントパネル、XNUMXつのスクリーンの積み重ね、ミニマリストコントロール、革新的で調整可能な天井を備えた巨大なフロントガラスが大好きです。車の。 ヘッドライニングを前後に動かすと、サンバイザーも一緒に動きます。

インテリアは、ビジネスで最も素晴らしいもののXNUMXつです。 （画像クレジット：マットキャンベル）

私たちの車には、ツートンカラーのレザートリム、両方のフロントシートのシートマッサージ機能、両方のフロントシートの暖房を追加するオプションの「レザーラウンジ」パッケージがあり、助手席には電気制御のフット/フットレストがあります。 このインテリアトリムは素晴らしいですが、それは価格で来ます…ええと、大きな価格：$5000。 

ご想像のとおり、XNUMX人乗りの車両でお金を節約しようとしている場合、これを正当化するのは困難です。 しかし、それは無視してください。コックピットの奥深くに行きましょう。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10


シトロエンがグランドC4ピカソにどれだけ収まるかは驚くべきことです。 長さは4602mmで、Mazda22セダンよりわずか3mm（インチ）長い！ 残りの寸法は幅1826mm、高さ1644mmです。

シトロエンピカソには何席ありますか？ 答えは、ガソリンかディーゼルかを問わず、XNUMXつですが、注目すべきは、ガソリンモデルのトランクの下にコンパクトなスペアタイヤがあり、ディーゼルはAdBlueシステムを搭載しているためです。 

はい、パッケージングの魔法の奇跡によって、ブランドのエンジニアは165つのシート、妥当なトランク（すべてのシートで693リットル、後列を折りたたんだ状態で2181リットル、XNUMXつの後部座席を折りたたんだ状態でXNUMX）、およびスペアを何とか詰め込みました。非常にコンパクトなパッケージでタイヤと多くのスタイル。

それは、これが183席を必要とするバイヤーのすべてのニーズを満たすXNUMX人乗りの車であるということではありません。 後列は身長約XNUMXcm（XNUMXフィート）の人のために窮屈で、XNUMX列目のエアバッグはカバーしていません。 フランスのブランドによると、これらの非常に後部座席の乗員は、理論的にはエアバッグカバーを必要としないほど車の側面の内側に十分に座っています。 安全位置によっては、これが除外される場合や、後列を定期的に使用するかどうかを再考する場合があります。 

それにもかかわらず、キャビンには非常に多くの実用性があります。 12列目シートを折りたたんでトランクフロアの下に押し込むことができます。または、使用する必要がある場合は、通気孔、ファン速度制御、および後部読書灯のセットがあります。 トランクには、懐中電灯とXNUMXボルトのコンセントを兼ねるランプもあります。 ホイールアーチの上には、XNUMXつの浅いカップホルダーとXNUMXつの小さな収納ボックスがあります。

トランクには懐中電灯として機能するバックライトがあります。 （画像クレジット：マットキャンベル）

XNUMX列目シートも個別に制御され、XNUMXつのシートすべてが必要に応じてスライドおよび/または折りたたみます。 アウトボードシートには、XNUMX列目に簡単にアクセスできるように前方に移動できるスマートシートベースリクライニング機能もあります。 

平均的な屋上シートベルトは少し面倒ですが、12列目のスペースは大人XNUMX人で十分です。 ファンコントロール付きのBピラーには通気孔があり、前部座席の後ろにはスマートなフリップアウトテーブルがあり、下部にはメッシュマップポケットがあります。 もうXNUMXつのXNUMXボルトのコンセント、XNUMXつの薄いドアポケット（ボトルには十分な大きさではありません）がありますが、カップホルダーはありません。

XNUMX列目は大人XNUMX名様で十分なスペースがあります。 （画像クレジット：マットキャンベル）

フロントコックピットは収納用に分類されています-座席の間に（小さくて浅い）カップホルダーのペア、電話、財布、鍵などのための十分なスペースがある巨大なセンターコンソール引き出し、そして別の収納スペースがあります。 USB/補助接続の近く。 ステアリングホイールの下の運転免許証/雑誌のスロットはきちんとしていて、グローブボックスも素晴らしいです、そして適度に大きいドアポケットがあります、しかし再び彼らは彫刻されたボトルホルスターを欠いています。

ステアリング調整スイッチに少し問題がありました。かなり弾力があります...調整するたびに跳ね返って痛くなります。 あなたが唯一のドライバーであれば、これは問題ではないかもしれませんが、注目に値します。

美しいレザートリムが印象的であると同時に、ダッシュボードのデザインは私がこの車で最も気に入っているものです。 巨大なデジタル速度の読み取り値を表示する巨大な12.0インチの高解像度トップ画面があり、地図や衛星ナビゲーションディスプレイ、車両のバイタルをカスタマイズしたり、標準の360度カメラで車の位置を確認したりすることもできます。

下部の7.0インチのタッチスクリーンは、アクションが発生する場所です。これは、AppleCarPlayとAndroidAutoのスマートフォンミラーリング、デュアルゾーン気候制御、車両設定、電話などのメディアシステムの制御ポイントです。 追加のボリュームとトラックコントロールがあり、さらにステアリングホイールは人間工学の観点からもかなりうまく分類されています。

わかりました。明確にするために、私はこの設定がある程度好きです。 A / Cコントロール（フロントガラスとリアガラスの曇り止めシステムを除く）が画面下部にあるのは好きではありません。つまり、非常に暑い日には、メニューを調べて、ダイヤルを40、XNUMX回転させるだけでなく、画面ボタンを複数回回します。 外がXNUMX度になると、汗をかく秒ごとにカウントされます。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10


ボンネットの下には、出力1.6 kW（121 rpm）、トルク6000 Nm（240 rpm）の1400リッターガソリン10気筒ターボエンジンが搭載されています。 他の165人乗りのバンが何を持っているかを考えると、それは大丈夫です-たとえば、より安価なLDVG330バンの出力はXNUMXkW /XNUMXNmです。

シトロエンはエンジンサイズと出力が小さいかもしれませんが、それはまた非常に軽いです-それはとても小さいのでそれは1505kg（縁石の重さ）で重さがあります。 対照的に、LDVの重量は2057kgです。 要するに、彼は自分の体重を殴りますが、それを超えることはありません。

1.6リッターターボチャージャー付き121気筒ガソリンエンジンは240kW/XNUMXNmを発生します。 （画像クレジット：マットキャンベル）

グランドC4ピカソは前輪駆動で、マニュアルモードとパドルシフターを備えたXNUMX速オートマチックトランスミッションを使用しています…はい、それは不要のようです。 シフターはステアリングコラムにあり、スペースを巧みに利用していますが、専用の手動モードを備えているため、特に急いでいる場合は、DよりもMを選択できることがよくあります。

あなたがたくさんけん引することを計画しているなら、この車はあなたのためではありません。 主張されている牽引能力は、ブレーキなしのトレーラーの場合は600 kg、ブレーキ付きのトレーラーの場合はわずか800kgです。 ディーゼルは、ブレーキなしで750kg /ブレーキ付きで1300kgの定格で、より良い選択です。ただし、三菱アウトランダー（750kg / 1600 kg）、LDVなどの同様の価格のガソリン90人乗りSUVと比較すると、平均を下回っています。 D750（2000 kg / 750 kg）または日産エクストレイル（1500 kg / XNUMX kg）。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10


ガソリンモデルのグランドC4ピカソの主張された燃料消費量は6.4キロメートルあたりわずか100リットルであり、それは非常に印象的です。 プレミアム95オクタン無鉛ガソリンが必要です。つまり、ガソリンスタンドのコストは通常​​の91オクタンガソリンよりも著しく高くなる可能性があります。 

現実の世界では、多くのターボチャージャー付きの車は、主張が示唆するよりも電力を消費する傾向がありますが、Grand C8.6 Picassoでの滞在中に、比較的まともな100L/4kmを見ました。 

比較すると、ディーゼルはわずか4.5L（17インチホイール）または4.6L（18インチ）を消費すると言われています。 

計算してみましょう。主張されている燃料消費量に基づく1000kmあたりの平均コストはディーゼルで65ドル、ガソリンで102ドルであり、ディーゼルのタンクあたりの走行距離は約40％長くなり、ディーゼルの方が通常は安価です。 しかし、そうであっても、最初のディーゼル購入のための追加の$ 6000は、あなたが完済する前にまだ多くのマイレージを必要とします。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10


シトロエングランドC4ピカソは、2014年に衝突試験が行われ、最高のXNUMXつ星ANCAP評価を受けました。 しかし、近年、基準が変更され、ディーゼルモデルと比較してガソリンモデルにはいくつかの欠落があります。

たとえば、ディーゼルにはアダプティブクルーズコントロールと自動緊急ブレーキ（AEB）がありますが、ガスの購入者はこれらのアイテムを見逃しており、オプションとしても利用できません。 そして、すべてのGrand C4 Picassoの購入者は、XNUMX列目のエアバッグを見落としています。エアバッグはXNUMX列目までしか伸びていません（XNUMX列のフロント、フロントサイド、XNUMX列のカーテンの合計XNUMXつのエアバッグがあります）。

ただし、車には他の支援技術がまだかなり装備されています：30 km / hを超える速度で動作する前方衝突警告システム、360度カメラシステム（リアビューカメラとフロントコーナーカメラ付き）、速度制限。 認識、自動ハイビーム、半自動駐車支援、ステアリングブラインドスポットモニタリング、ステアリング機能による車線維持支援、およびドライバーの疲労監視。 

とはいえ、運転席からの眺めは、カメラシステムとトップスクリーンの鮮明さを組み合わせることで、単に壮大です。 

保証と安全性の評価

基本保証

5年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10


シトロエンは、所有者から消費者への約束を更新しました。乗用車は、XNUMX年間の無制限のロードサイドアシスタンスパッケージに裏打ちされたXNUMX年間の無制限の走行距離保証を受けます。 

以前は、計画は100,000年/ XNUMX kmでしたが、それは会社のWebサイトの一部のドキュメントにも記載されています。 ただし、XNUMX年間の契約は合法であることを保証します。

メンテナンスは、Citroen Confidence Service Price Promiseに従って、12か月ごとまたは20,000kmのいずれか早い方で実行されます。 最初の414つのサービスのコストは、775ドル（最初のサービス）、414ドル（180,000番目のサービス）、およびXNUMXドル（XNUMX番目のサービス）です。 この費用はXNUMX年間/XNUMXkmをカバーします。

運転するのはどんな感じですか？ 9/10


このレビューではすでに「魅力的」という言葉を述べましたが、運転体験について私がどのように感じているかを表す形容詞は「魅力的」です。

それはいいですね。

舗装された車線を処理するように調整されているため、鋭いバンプを気にしないフランスのサスペンションがあります。 それは高速と低速で美しく乗り、スピードバンプを簡単に克服し、キャビン内の人々を下の表面から楽しませます。

また、非常に静かで、大多数の車と比較して、キャビンに侵入するロードノイズはほとんどまたはまったくありません。 シドニー西部のM4の粗い表面は通常苦味を引き起こしますが、ここではそうではありません。

1.6リッターエンジンはかなり陽気です。

ステアリングはハッチバックのステアリングに似ており、回転半径が狭い（10.8m）ため、思ったより速く自分の電源を入れることができます。 運転したい場合はステアリングも非常に快適ですが、強く押しすぎないでください。アンダーステア​​は差し迫った脅威ですが、提供されているグリップはかなり良好です。

1.6リッターエンジンは十分にスッキリしていて、ストップアンドゴーの交通と高速道路の両方でうまく反応します-しかしそれは間違いありません、2.0リッターターボディーゼルモデルの370Nmのトルクはあなたがはるかに少ない労力で運転することを可能にします歪み。 ガソリンモデルのエンジンがその仕事をしているように感じないというわけではありません-それはもう少し引っ張る力で働くことができるように感じるだけです...繰り返しますが、それはよく完成しているので競争からそれを排除するのに十分ではありません。 

XNUMX速オートマチックは効率重視です。つまり、丘の前のXNUMX速でそれを見つけて、速度を上げるために少しためらってギアを落とすことができます。 それほど煩わしいとは思いませんでしたが、手動シフトとパドルが取り付けられている理由をようやく理解するのに役立ちました。  

全体的に、それについて好きなことがたくさんあります：それはすべての面で家族志向のダイナミクスを備えたファミリーカーです。 

評決

4列目エアバッグとAEBの欠如は、ファミリーカーのリストからこのバージョンのシトロエングランドCXNUMXピカソを排除するのに十分かもしれません。 私たちはそれを理解するでしょう。

しかし、それがあなたの人間の買い物リストの場所の候補になるかもしれない理由は他にもたくさんあります。 それは小さくて美しいボディで多くの点でよく考えられた車です...それの後ろにどんなバッジが貼られていても。

あなたは新しいガソリンで動くシトロエングランドC4ピカソをあなたの好きな車だと思いますか？ 以下のコメントでお知らせください。

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