ルノーダスターダカールの試乗
泥だらけの泥、背の高い送電鉄塔、クロスオーバーほどの大きさの岩 - 十数台のダスターのうち、数キロのスラッシュの中で、問題があったのは XNUMX 台だけでした
安価で非常に実用的なRenault Dusterは、道路が非常に悪いため、地図上に実線で描くのは少なくとも奇妙です. ルノー ダスター チームが 2016 年前にダカールに来たのは当然のことです。 XNUMX 年、ルノーはラリー レイドの主催者と戦略的パートナーシップ契約を結び、このイベントを記念して限定版のルノー ダスター ダカールをリリースしました。 私たちは予算のクロスオーバーの可能性を完全に再考するためにジョージアに行きました。
むかしむかし、地元住民が少なくとも何かを育てることができるように、グルジアの砂漠に灌漑システムが建設されましたが、ソ連の崩壊により、この考えは放棄され、水道管はスクラップになりました。 いくつかの場所では、車輪の下にトレイルが現れますが、基本的には単純に方位角で運転します。次のターゲットを目で見つけて前進します。 草が茂った溝や古い轍を無視できるように十分な地上高があり、迂回路を見つけるために急な崖の手前でのみ向きを変えます。
ここには接続がないため、ローカル SIM カードを搭載したルーターはかぼちゃになっています。 マップもタブレットにロードされません。青いルート ラインのみが表示され、あざけるほど空のセルに沿って配置されます。 スケールの欠如と、場合によってはポジショニングの遅れが相まって、これは定期的に道に迷うのに役立ちます. 「右に道を逸れた！」 -ナビゲーターは言います。 よし、ハンドルを左に切って、砂、野原、石を通り抜けて、アリアドネの仮想スレッドに追いつく. 時々、途中で砂丘や峡谷を通る急な曲がり角があり、XNUMXつの空が交互に見え、逆に、元の川の岩だらけの底だけが見えます。 ダスター幾何学の作者がどこか遠くで厳粛に笑っている様子を鮮明に想像します。
ダカールバージョンは、ラリーレイドのロゴ、アーチエクステンション、シル、カーペット、リアバンパーにダカールの刻印、ドアに新しいホイールとステッカーが付いたネームプレートが標準車と異なります。 特別バージョンの価格は、11リッターエンジンを搭載した完全なセットで960ドルから始まります。これは、プリビレッジバージョンの同じエンジンを搭載した車よりも1,6ドル高価です。 ただし、ダスターダカールは四輪駆動のみであることに注意してください。
基本的な装備に加えて、ジョージアンレイドの主催者は、ガソリンタンクと全輪駆動クラッチ、そして実際のオフロードBFグッドリッチKO2タイヤに追加の保護を取り付けました。 そして、これはジャーナリストを感動させるように設計されたある種の特別な機器ではありませんが、バージョンに関係なく、ディーラーからダスターに供給できる非常に公式なアクセサリーです。
車輪の下にアスファルトがある限り、T/A とマークされたタイヤは驚くべきことにキャビン内の音の背景にほとんど影響を与えません。 100km/hに近づくと少しうるさくなりますが、罪悪感はなく、声を荒げる必要もありません。 ちなみに、これらのタイヤを使用すると、毎日アスファルトを運転することができます。開発中は、リソースを増やすことに特別な注意が払われました。アスファルトでは + 15%、砂利では + 100% です。
一般的に、クロスオーバーセグメントに属するルノーダスターは、常に多くの人にとってより形式的なものでした。 実際、後輪駆動にマルチプレートクラッチを備えたクロスオーバー全輪駆動システムでは、より堅実なクラスのSUVに入ることができません。 ダスターは最低地上高が210mmで、実際には通常のSUVとはまったく異なるリーグでプレーします。入口（30）、ランプ（26）、出口（36）の角度は、たとえば三菱パジェロスポーツ（それぞれ30、23、24）。 同時に、クロスオーバー画像は所有者にSUVの標準アプリケーションを指示します。多くのダスターの生活の中で最も深刻な障害は縁石です。
ルノーはついに彼らの発案に対するそのような態度にうんざりしているようです.彼らはプレスリリースでダスターを「オフロード車」と呼んでいますが、何らかの理由でこれはあまり役に立ちません. そのため、主催者は、誰も少しも見えないようにジョージアを通るルートをレイアウトしました。 障害物がミリ単位で測定されるオフロードのトレーニング場には、すでに何度も行ってきました。 それは怖いかもしれませんが、あなたはいつも確かに知っています-あなたは合格します. 車のコンボイが真剣に準備されたSUVを伴ったテストがありました。 不気味なこともありますが、何かが起こった場合、彼らは引き抜かれることは間違いありません。 今、私たちはアスファルトをオープンフィールドに向け、ガレジ砂漠に向かって急いでいます。会社には、スペアホイールとシャベルを備えた追加のトランクのみがテストのものと異なるダスターがXNUMX、XNUMX個しかありません。
それから、私たちは深い液体の泥のある地域にいることに気づきます。そこでは、特殊なオフロードタイヤが最大限に明らかになります。 彼らは開発されたラグで漕ぎ、溝を知りません。 クロスオーバーでこのスラッシュに頭を突っ込むことは私には決して起こりませんでしたが、ダースの「ダスター」から数キロのスラッシュの間、XNUMX台の車だけがスタックしました。間違った時間。 ちなみに、彼は助けなしで去ります。 泥のセクションの別のカップル、そのうちのいくつかは急な上り坂に落ちます：ダスターはそれらを飛んでいます、主なことは安定化システムをオフにして全輪駆動クラッチをブロックすることです。
そのような体操の後、ダスターは喜んで川を渡って浅瀬に入ります-少なくとも、車輪と敷居を汚れの付着から少し洗い流します。 ちなみに、これは車の欠点に起因する可能性があります。敷居は何も覆われておらず、オフロードセクションの後に出発すると、ズボンが汚れやすくなります。 基本的に、ダスターは暖かいサロンを出て、グルジアの砂漠の激しい風に飛び込む理由を与えません。
翌日、ダスターは休むことができませんでした-前方に山への道がありました。 文字通り、村を 30 km 通過した後、すでにディーゼルのクロスオーバーを使用して、乾季に干上がった川床に直進します。 石、枝、小川、いくつかの浅瀬 - 本当のウォームアップ。 次はもっと楽しいです。 私たちはまっすぐに駆け上がり、送電線の間をタックします。 一度に XNUMX つずつ、無線でコマンドをクリアするために、巨大なダスター サイズのスラブのように地面から突き出た砂利の土石を飛び越えてクロール ジャンプします。 怖いという言葉は適切ではありませんが、私の乗組員は XNUMX 番目で、XNUMX 人のダスターがすでに登りを乗り越えています。 さらに、ルノーのディーゼルはより多くのトルクを持ち、より低い回転数から利用できます。短い XNUMX 速ギアをオンにして先に進み、斜面を急襲します。
頂上、いよいよ冬本番。 文字通り、忘れ去られた山道をのんびりと 10 分ほどドライブすると、霧氷に覆われた茂みが深い雪に変わります。 転がった氷が車輪の下に現れると、もちろん、タイヤは少し屈服します。車輪をブロックしないように、下り坂では断続的に慎重に減速する必要があります。 これは単なる予防措置ではありません。車が停止するはずの場所から数メートル先に、深さ 100 メートルの深淵がある可能性があります。 緩い雪では、BF グッドリッチ タイヤはかなりのグリップを提供します。このために、スタッドのない冬用タイヤと同様に配置された追加のサイプがあります。 一般に、ルートのこのセクションでは損失はありませんでした。
とげのある茂みと鋭い石の間の倒木の下を進んでいると、この道がどこにでも続くとは信じがたいです。 しかし、景色が絶え間なく変化する数時間後、自然はリラックスする機会を与えてくれます。 車輪の下の石畳からハンドルがけいれんを止めます。 凍った道は、粘着性のある黒い土で覆われた最も広いビーチに道を譲ります-私たちはシオニ湖の海岸まで車で行きました。 写真家のカメラから数センチの泥地のXNUMXメートルの波ですが、誰もが幸せです。 これは、Strugatskys が書いた内容のようです。 アスファルトがあるところに面白いものはなく、面白いところにアスファルトはありません。」
ルノー ダスターのこの特別バージョンは、ダカール ブランドと協力した最初のプロジェクトにすぎません。 興味深いことがたくさんあります。 おそらく、将来の「ダカール」クロスオーバーでは、クリアランスが増加し、オフロードのオプションが追加されるでしょう。 将来的には、ルノー ダスター全輪駆動システムが追加のロックを取得し、車が XNUMX% SUV のコホートに加わることが可能になる可能性があります。 しかし、この短いが非常に長いテストドライブは、実際にはダスターの所有者が想像以上に自由な動きをする余裕があることを明らかにしました. そして、そのような旅行の後、ルノーダスターを「オフロード車」と呼ぶのは非常に難しいでしょう。 ダスターは実際に、それらがまったく必要ないことを示しました。
| 2.0 INC6 | 2.0 AT4 | 1.5 INC6 | ||
| ユニバーサル | ユニバーサル | ユニバーサル | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| ガソリン、XNUMX気筒 | ガソリン、XNUMX気筒 | ディーゼル、XNUMX気筒 | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| フル | フル | フル | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 498 $ | 13 088 $ | 12 891 $ |
