トヨタ LC200 の試乗

マットドネリーはすでに200年の初めにトヨタランドクルーザー2015と会いました。ほぼXNUMX年半後、彼らは再びお互いに会いました-この間、「XNUMX人」はなんとか改築を生き延びました

外部的には、私がモスクワでテストしたランドクルーザー200は、RBCの友人が2015年に私にくれたものと非常によく似ています。しかし、よく見ると、トヨタは非常にクールな改造を行ったことがわかります。 XNUMX年のしきい値を超えたときに突然重力を心配し始め、外観の深刻な変化に財産を投資し始めたこれらの高齢の女性とはまったく異なります：唇、マイケルジャクソンのような鼻、とげのない額、信じられないほどの髪、そして膨らませて胸。

ランドクルーザーは60年以上前のもので、女性とは異なり、すべての新しいパーツが体の残りの部分に完全にフィットしているように見えます. トヨタは、すべての整形外科医がうぬぼれた患者に約束することを達成しました。手術後、LC200 は以前よりも若く見え始めました。これがランドクルーザーであることに疑いの余地はありません.もう少し運動能力があり、知性があり、目が大きく開いておらず、ボンネットにXNUMXつの非常に印象的な隆起があります.

サイズがLC200と一致するように私が運転した最後のものはUAZパトリオットでした。それらはサイズが似ており、運転手と乗客の両方が他の交通の上に座り、前部にエンジンがあり、各コーナーに車輪があります。ええ、そうです、他のすべての観点から、それらは完全に異なります。

XNUMXつの最も明らかな違いは、ビルドの品質です。私は最も愛国心が強いUAZドライバーでさえ、ランドクルーザーがこの指標によって何年も先に進んだことを認めていると思います。世界最大の力士でさえ、元のプロジェクトに従って削除されるべきではないものをこのトヨタから奪うことはできないと私は確信しています。

残りの違いはそれほど明白ではありません。 UAZはアスファルトで運転するのに最も快適な車ではありませんが、オフロードで運転するのは信じられないほど楽しいです。それは、ドライバーからの多大な集中力と勇気を必要とする複雑なインタラクティブ車両です。この車は泥の中にいて未知の土地を征服することだけを夢見ているようです。

走行性能に関しては、LC200 はアップデートからあまり変わっていません。それでもかなり無感情です。路上では、SUV は中型セダンのように感じられます。数分間運転する価値があります-そして、そのサイズとパワーを忘れることができます。オフロードでさえ、彼が絶対に信じられないほどのコーナーを襲った瞬間にのみ、感情が目覚めます。

ランドクルーザーは単に驚異的なSUVであり、ドライバーが望むところに行くことができます。ドライバーは彼の正しい心の中にいて、彼が何にお金を払ったかをチェックすることにします。さらに、LC200は、恨みを抱くことなく、指示した場所に正確に移動し、その機能の瀬戸際に近づくことはめったにありません。そして、それは少し退屈です。

しかし単調すぎるわけではありません。結局のところ、私たちが運転した SUV は高級車です。クリーミーな革がたくさんあり、カーペットは私の家に買えるよりも優れています. ここの座席はとても快適で、外界からの隔離が非常に強いため、小さなセダンのふりをするように設計された巨大で重いレンガのイメージが完全に形成されています。そして、それは非常に危険です。この車のソフトウェアコードのどこかに、車を運転手や同乗者と一緒に街の狭い通りで立ち往生させる秘密の暗号が組み込まれているに違いありません。 LC200 にはあらゆる種類のガジェットや狡猾なシステムが詰め込まれており、アクセルペダルの操作やギアの選択を妨害し、このリヴァイアサンをスペースから押し出します。

加速のレベルと高速で非常にスムーズに運転するランドクルーザーの能力は、実際にはセンセーションです。他の道路利用者は 200 を見て、そのサイズと空気力学の欠如のためにゆっくり走らなければならないと考えます。これは、たとえば、LCXNUMX のどこからともなく現れて急いで通り過ぎたときに、他のドライバーの恐怖に満ちた目を説明しています。

私は前に、この車は合理的な所有者を好きな場所に簡単かつ快適に連れて行くことができると言いました. 考えた後、私は結論に達しました。「合理的な人々」がモスクワのこれらのトヨタ車のターゲットオーディエンスであるかどうかはわかりません。一般的に、ランドクルーザーにとって重要な市場は、戦争があった国、自然災害が過ぎ去った国、大きな警備員のために大きな車が必要な市場です。たとえば、オーストラリア。つまり、駐車が問題にならない場所であり、完璧とはほど遠い道路を適切な速度で長距離移動する必要があります。皮肉なことに、道路の特徴はまったく同じですが、駐車を気にせず、高速で長時間運転することは、私たちの首都のようには聞こえません。

狭い道路と限られた駐車スペースの新しい体制を持つモスクワにとって、合理的な人がLC200を購入することをどのように決定できるかを理解することは単に不可能です。好きな市役所の運転手-車に「無効」のステッカーを貼る機会を達成した人は、ランドクルーザーで深刻な問題を経験するでしょう。それは高すぎて、明らかに登山の問題を抱えている人のために作られていません。ええと、いくつかの自由席の法的権利を持っていない私たちにとって、車は大きすぎます。彼は彼の周りの全世界を表示する素晴らしいカメラの巨大なセットを持っていますが。これらはすべて、中央の画面にわずかに歪んだ、しかし非常に理解しやすいグラフィックで表示されます。

前世代のランドクルーザーはブレーキが弱いことでよく知られていました。適切な減速計画は、この車を運転する上で最も面白い側面のXNUMXつでした。歩行者、障害物、車のすぐ近くで停止するXNUMXトンのSUVの感覚は、非現実的なアドレナリンラッシュをもたらしました。トヨタは明らかにその称賛と忠実な顧客のうめき声を聞いた：新しいバージョンはブレーキペダルに信じられないほど反応する。ドライバーの足がこのペダルに向かって動くというほんの少しのヒントが、巨像を突然そして突然停止させているようです。

オーストラリアはこのモデルにとって依然として重要な市場であり、ブレーキは200つの理由で調整された可能性があると述べました。それは、ランドクルーザーの危険性を減らすことと、オーストラリア人に国の動物を思い出させることです。潜在的なLCXNUMX購入者への私の唯一のアドバイスは、この車での最初の旅行でコーヒーや皮肉な妻や子供を連れて行かないことです。少なくとも、ブレーキをスムーズに扱う方法を学ぶまでは。そうしないと、特にボトックスを注射したことがなく、カンガルーに乗ったことがない場合は、急に運転するのが難しくなります。

ランドクルーザー 200 は巨大です。私たちのモデルには200列目シートがありませんでした。世界最高の XNUMX 列目となるはずだったので、残念です。しかし、私たちのSUVには、その中で操作を実行できるほどのトランク容量がありました。オーディオシステムは、主に大量の柔らかい生地が低音と高周波数を吸収できず、スピーカー間の距離が大きかったためにひどいものでした. また、LCXNUMX にはクールな新しい XNUMX 速オートマチックトランスミッションがありませんでした。公平に言えば、XNUMX速は非常に優れていました。ひどいオーディオに関しては、これはオーストラリアへの偏見によって説明できます. 私はオーストラリア人が大好きですが、ロンドンでライブで歌える人がほとんどです。

このランドクルーザーは、快適な冷蔵ボックスと優れた空調制御を備えていました。これは、砂漠の国のために作成された車の明らかな利点です。また、これまでに見た中で最大のタッチスクリーンディスプレイを備えたエンターテインメントシステムも備えていました。残念ながら、制御システムは十分に友好的ではなく、車のオーディオ性能は映画館としての適合性を大幅に低下させました。

それで、それは大きくて、安全で、信じられないほど快適で速いです、そしてそれはまた美しいです-攻撃性と家族の形の素晴らしいミックス。運転するのはかなり退屈です（主にその信じられないほどの自動運転能力と純粋なパワーリザーブのために）。室内装飾は思いやりがありますが、退屈です。ランドクルーザーと駐車スペースをすでに所有している人、または深刻な保護が必要な人はこの車を購入したいと思うでしょうが、よりスリムなヨーロッパのSUVをすでに所有している顧客はそれに興味を持っていません。明らかに、あなたがシベリアに住んでいて、油井を所有しているなら-これはモスクワにとって素晴らしい選択です-素晴らしい車ですが、適切な都市ではありません。

家族のスポーツと教育のクラスター「オリンピック村ノボゴルスク」の撮影にご協力いただき、ありがとうございます。