要するに：BMW640dグランクーペ

市場へのXNUMXドアクーペの導入により、BMWはメルセデスCLSと比較して永遠を逃しました。 特定のセグメントの市場の反応が肯定的である場合、私たちは迅速に対応することに慣れています。 SUV市場の爆発的な爆発に対する迅速な反応を覚えていますか？ では、なぜ彼らはXNUMXドアクーペでそんなに長く待ったのでしょうか。

おそらくこれが技術的な製品であると言う価値はありません。 実際、従来のクーペやコンバーチブルと比較して、この領域に大きな違いはありません。 パワートレインも同じです。 つまり、大きな違いは、ボディ構造と、460列目の追加のドアペアと60つの快適なシート（40つの力）への車の適応にあります。 XNUMXインチの余分な長さは、屋内での使用のみを目的としています。 XNUMXリッターのブーツもクーペから変わっていません。 ドアが小さいため、XNUMXつの後部座席にアクセスするのが困難です。 座席は快適で、良い抱き枕とわずかにリクライニングした背もたれがあります。 繰り返しになりますが、グランクーペはXNUMX人の乗客用に設計されていますが、後部の中央の座席はより強力です。 クーペとは異なり、リアベンチをXNUMX対XNUMXの比率で下げるオプションもあります。

もちろん、インテリアはBMWで慣れ親しんだものと何ら変わりはありません。 それは、BMW のデザイナーが報酬を受けていないということではありません。ほとんどの動きはよく知られていますが、見知らぬ人でも、最も有名な BMW の XNUMX つに座っていることにすぐに気付くほどの認知度があります。 これは、シートとドアのレザー、ダッシュボード、ドア、センター コンソールのウッドなどの素材によって証明されています。

エンジンは非常に滑らかで、最低回転数でも十分なトルクがあるので、このクーペリムージンの非常に速い動きに問題はありません。 また、後輪のペアへの動力伝達はXNUMX速オートマチックによって提供されるため、すべてが迅速に、バンプなしで行われます。

調整可能なシャーシは、このブランドのセダンよりも少し硬いですが、それでもあまり硬くはありません。コンフォートプログラムのサスペンションを使用すると、悪路でも良いようです。 ダイナミクスを選択すると、ステアリングホイールのようなサスペンションが硬くなります。 その結果、よりスポーティで楽しいドライビングポジションになりますが、経験上、遅かれ早かれ快適に戻ることがわかります。

BMWがXNUMXドアクーペの基礎として役立つことができるモデルをしばらくの間持っていたことを考えると、彼らが長い間グランクーペをしつこくしているのは興味深いことです。 しかし、それは食べ物のようなものです。ストーブの上で長く鳴るほど、私たちはそれを好きになる可能性が高くなります。

テキストと写真：SashaKapetanovich。

BMW640dグランドクーペ

基本データ

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.993 cm3 - 最大出力 230 kW (313 hp) で 4.400 rpm - 最大トルク 630 Nm で 1.500–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは後輪によって駆動されます-8速オートマチックトランスミッション。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-5,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km、CO2 排出量 149 g/km。
間瀬：	空車 1.865 kg - 許容総重量 2.390 kg。
外形寸法：	長さ 5.007 mm - 幅 1.894 mm - 高さ 1.392 mm - ホイールベース 2.968 mm - トランク 460 l - 燃料タンク 70 l。