テストドライブMultiAirは燃料消費量を25％削減します

フィアットは、各シリンダーの選択的なバルブ制御により、燃料消費量と排出量を最大25％削減する技術を発表しました。 その初演は今年アルファ水戸で予定されています。

このテクノロジーは、シリンダーごとにXNUMXつのバルブを備えた車両の従来の吸気カムシャフトを排除します。 これは、電気油圧バルブアクチュエータに置き換えられます。

消費電力を25％削減し、電力を10％増加

利点は、吸気バルブがクランクシャフトとは独立して操作されることです。 MultiAirシステムでは、吸引バルブはいつでも開閉できます。 したがって、シリンダーの充填は、ユニットの負荷に合わせていつでも調整できます。 これにより、エンジンはあらゆる状況で最適な効率で動作できます。

燃料消費量と排出ガスの大幅な削減に加えて、フィアットは低回転域でのトルクが 15% 増加し、エンジンのレスポンスが特に速いことも約束しています。 同社によると、容量の増加は10％に達する。 さらに、冷えたエンジンの場合、亜酸化窒素の排出を最大 60% 削減し、特に有害な一酸化炭素を 40% 削減する必要があります。

フィアットは、自然吸気エンジンとターボチャージャー付きエンジンの両方でMultiAirテクノロジーを使用する予定です。 さらに、ディーゼルエンジンもこれから恩恵を受けるはずです。

マルチエアーがアルファロメオミトでデビュー

新しいアルファロメオ水戸は今年の半ばにマルチエア技術を搭載する予定です。 1,4リッターの自然吸気ガソリンエンジンとターボチャージャー付きのモデルが用意される。 さらに、フィアットはまったく新しい900cc XNUMX気筒ガソリンエンジンを発表しました。 MultiAirテクノロジーでご覧ください。

エンジンはガソリンと天然ガス（CNG）で作動するように改造され、大気圧バージョンとターボバージョンでも生産されます。 懸念によると、そのCO2排出量は80キロあたりXNUMXグラム未満になります。

ディーゼルエンジンにもマルチエアシステムが搭載されます。

フィアットは、将来、ディーゼルエンジンにマルチエア技術を使用する予定です。 また、微粒子フィルターを効果的に制御および再生することにより、排出量を大幅に削減します。

テキスト：ウラジミール・コレフ

2020-08-30