弟: 新しいレオンのテスト

スペインのモデルをフォルクスワーゲンゴルフと最終的に真剣に比較できますか？

貴族の家族の弟になるのは良くありません。大きなものは王国または少なくとも家族の城を継承します。子供たちは、誤って相続に異議を唱えないように、バッグを詰めて他の場所で運を探すために残されています。しかし、貴族だけではありません。

自動車の世界で、シートとおそらくシュコダの人々の挑戦ほど大きな挑戦はありません。彼らは、興味深く、高品質で、そして最も重要なことに、収益性の高い車を作成することが期待されています。そうしないと、フォルクスワーゲンのバトコフボウルに手を伸ばしていたでしょう。

レオンはまさにそのようなものです。
彼はいくつかの場所で目立つようにしていますが、何とか静かに、あまり注意を払っていません。そして多くの点でそれは成功します。

セアトレオンコンパクトハッチバックは、22 年前から販売されています。 XNUMX 万台を超える販売台数を誇るこの製品は、市場の失敗というわけではありませんが、このセグメントの絶対的なリーダーであるいとこのゴルフの成功にはほど遠いものです。しかし、新しい第XNUMX世代は比率を変えませんか?

一見、彼はできたように思えます。
前車と比べて多くの変更点があります。寸法としても。レオンは少し狭くなり、少し短くなりましたが、9センチ長くなりました。そして、これらの 5 台のうち 9 台がホイールベースになっているため、後部座席により多くのスペースが確保されます。

デザインも少し前進しました。タラッコからすでに知っているダイアモンド型のグリルと、はるかにダイナミックでくっきりとしたラインです。スペイン人によって作られたにもかかわらず、このデザインはゴルフよりもさらにドイツ風に見えます。

興味深いのは、非常ブレーキを含むすべてのライトがXNUMXつのユニットに組み立てられ、車の幅全体に広がるリアチェンジです。より高いバージョンはまた最も高価なアウディのような動的な方向転換信号を得る。

しかし、これはすべて、内部の革命に比べれば些細なことです。それは、スペイン人の親戚が冷たいクローゼットに強制的に保管されていたインテリアでした.ゴルフよりもはるかに安価な素材と平凡な人間工学を備えていました。それはもう過去のことです。新しいレオンは、ドイツの叔父とまったく同じインテリアコンセプトを受けました。タッチスクリーンと表面、そして最もきれいなダッシュボードです。

今日、ダッシュボードのボタンは突然、顔のにきびのように不快になりました。残念なことに、タッチスクリーンは運転中に行うのに最も便利なものではありません. ただし、ここではジェスチャコントロールを使用できますが、制限はあります。少なくとも彼はそう言っています。なぜなら、彼は私たちのチームのほとんどを貴族的な軽蔑で扱ったからです。

最も基本的なレオンの変種を除くすべてのモデルには、ゴルフと同様に、10 インチのデジタルインストルメントクラスタと、8 または 10 インチのメディアスクリーンがあります。ただし、スペイン人には、この画面を適切に編成する権利が与えられました。このようなことが以前に言われたことはまずありませんが、ここではスペインの組織がドイツの組織よりもはるかに優れています。

このさまざまな機能の垂直スクロールはスマートフォンに似ており、ゴルフバージョンよりもはるかに直感的です。システム自体の応答が速いように思われます。

スクリーンは、おそらくデザインの専門家の間で派手な名前が付けられているスタイルで、ダッシュボードに統合されています。私たちはそれを「ジャスト・スティック・トップ」と呼んでいます。しかし、それは素晴らしいグラフィックスを備えており、明るい日光の下でも見ることができ、スマートフォンと完全に統合されています. また、リモートでドアのロックを解除したり、暖房をオンにしたり、ホーンをオンにしたりできるモバイルアプリも付属しており、近所の人を喜ばせます。

インテリアの質感もとても良いです。ドアの取っ手など、かつての倹約の記憶が残るのはごくわずかです。シートは快適で、後部座席のシートベルトハンガーがシートを下げるのを妨げないようにするなど、いくつかの癖を隠しています。トランク容量は380リットル。通常の状態では、ゴルフの場合と同じです。

私たちはレビューでモバイルアプリやタッチスクリーンについて話すことに慣れてきたので、運転行動についてほとんど忘れていました。当然のことながら、レオンは読み書きができ、同時に邪魔にならないように管理しています。それは私達がむしろプラスとして定義したい新しいゴルフより重いXNUMXつの色合いに乗る。最も高価なバージョンだけが独立したリアサスペンションを備えていますが、トーションバーは乗客にまともな快適さを提供します。

ドライブの選択肢は少なくありません。バジェットバージョンは、110気筒リッターターボエンジンと1.5馬力を備えています。次に、130 TSIが登場します。これは、150馬力または48馬力で、150ボルトのハイブリッドシステムにすることもできます。バッテリー付きの本格的なプラグインハイブリッドもありますが、それについては別途お話しします。 XNUMX馬力のXNUMXリッターディーゼルもあり、工場のメタンシステムを備えたバージョンもあります。

もちろん、ゴルフに代わる予算の選択肢について最も重要なことは、それが本当に予算を維持できるかどうかです. 答えはイエスですが、ここ自動車業界ではインフレが猛威を振るっています。 110 頭の馬を持つベースのレオンは 35 レフから始まります。これは、ゴルフよりもほぼ 000 レフ安く、シュコダオクタヴィアよりも約 XNUMX レフ高いです。

そして、それはそれほど単純ではありません。すべての電子システム、フロントとリアのパワーウィンドウ、スマートフォンの統合、8インチのマルチメディア、XNUMXつのUSBポート、非接触アクセス、さらには気候制御を備えています。