メルセデスベンツSLCの試乗：小さくて面白い
メルセデスがSLKという小型ロードスターを発売してから今年でちょうど20年。 当時メルセデスのデザイナーだったブルーノ・サッコは、運転性能よりも髪に風が吹くことに関心がある人のために、折りたたみ式のハードトップと車のイメージを備えた短くてかわいい（しかし男性的ではない）モデルを描きました.初代には32 AMGもありました. 354 の「馬」のバージョン。 2004 年に市場に登場した第 55 世代も、スポーティで楽しいドライビングに関して同様の状況に陥っています。 必要であれば可能だったのですが、SLK XNUMX AMGでも、ドライバーをさらにやる気にさせるために作られたという感覚は、どういうわけかそこにはありませんでした。
第 XNUMX 世代は XNUMX 年前に市場に登場しましたが、今回のアップデートで (とりわけ) 新しい名前が付けられました。AMG バージョンについて話すときも、まったく異なるキャラクターです。
新しいエントリーレベルのモデルは、180 馬力を発生する 1,6 リッター ターボチャージャー付き 156 気筒エンジンを搭載した SLC 200 です。 続いて、SLC 300 と 2,2、および 250 d、204 「馬力」、500 ニュートン メートルものトルクを持つ 9 リッター ターボディーゼルが続きます。これはほぼ AMG バージョンのレベルです。 後者でさえ、曲がりくねった道で驚くほどうまく機能します。特に、ドライバーがダイナミック セレクト システム (エンジン、トランスミッション、ステアリングの応答を制御する) でスポーツ モードを選択した場合 (エコ、コンフォート、スポーツ +、個別のオプションも利用可能) ）。 ESPをスポーツモードにします。 そうすれば、必要のないとき (後輪の内側のホイールが少し進みたいときの蛇行出口のように)、車は ESP に干渉することなく一連のターンを簡単に行うことができます。ドライバーとしての車。 確かに: 弱いガソリンやディーゼルはスポーツカーではないし、スポーツカーにもなりたくないが、都会のウォーターフロント (少しうるさいディーゼルを除いて) やそれほど要求の厳しいものでは素晴らしい車だ. . 山道。 より弱いガソリンエンジンには、XNUMX速マニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションのXNUMX速G-TRONICオートマチックトランスミッションがXNUMXつのエンジンに標準装備されています。
SLCを以前のSLKと大きく異なるものにするには、新しいマスクとヘッドライト（もちろん、新しいメルセデスの外装の下に、Robert Leschnikが署名されています）、新しいテールライト、排気管を備えた完全に新しいノーズを使用するだけで十分です。 SLCを魅力的にします。 目。 真新しい車）と高度に処理されたインテリア。
新しい素材、多くのアルミニウムとカーボンファイバーの表面、より良いLCDスクリーンを間に挟んだ新しいゲージ、そしてより大きくより良い中央LCDがあります. ステアリング ホイールとシフト レバーも新しくなっています。 ボタンに触れるだけで調光または調光できるガラス屋根。 もちろん、安全アクセサリーの範囲は豊富です-それは新しいEクラスのレベルではありませんが、SLCは安全上重要な機器（標準またはオプション）のリストから何も欠けていません：自動ブレーキ、ブラインドスポットモニタリング、車線維持システム、アクティブ LED ランタン (
SLC シリーズの主役はもちろん、SLC 43 AMG です。 古い自然吸気の 5,5 リッター V 型 4,1 気筒エンジンの代わりに、より小型で軽量なターボチャージャー付き V 型 4,7 気筒エンジンが登場しました。 以前は (63 秒から 503 秒に増加した加速によるものも含めて)、これはすべて後退として指摘されていました。メルセデスのエンジニアが軽量化に多大な努力を払ってきたこと、およびシャシーは大胆に取り扱われます。それが、SLC AMG が完全に別の車になった理由です。 より扱いやすく、より遊び心があり、いつでも (ESP をスイープすることによって) お尻をスイープする準備ができている一方で、彼は遊び心のある方法でそれを行います。 素晴らしいサウンド (階下でハミング、中央と上部で鋭く、ガスのパチパチという音) を追加すると、新しい AMG は古い AMG よりも少なくとも一歩先を行っていることが明らかになりますが、SLC は次のようになります。 43 リットルのターボチャージャー付き XNUMX 気筒エンジンを搭載した XNUMX 馬力の XNUMX AMG のさらに強力なバージョン。 しかし、それはより困難でもあり、XNUMX AMG が最高のドライビングプレジャーのための完璧な中間地点である可能性は十分にあります。
DušanLukič、Ciril Komotar（siol.net）による写真、研究所
