メルセデス・ベンツAクラス：最小は最高

メルセデスベンツは、モデルの更新に成功し続けています。 より大きな（そしてより新しい）モデルに最初に会った後、それは今や最小の番です。 しかし今回は、XNUMX番目のクラスAの近代化が徹底しているため、エントリーレベルのモデルについて話すことはできなくなりました。

まず、親指をもう一度上げて形を整える必要がありますが、これはスロベニアのロバート・レシュニックの懸念事項です。 しかし、今回は実際的な理由でもっと。 新しいAクラスの設計には、ある程度の慣れが必要です。 主にテールライトまたは一般的なリアが原因で、他の車では一般的すぎて目立ちすぎるようです。 しかし、これは、車がクラスで最も低い空気抗力係数（CX = 0,25）を持つような形状であることに気付くまで当てはまります。 そうすれば、もう形を悪臭を放つ必要はありませんよね？

新しいクラス A は、その前身よりも大幅に成長しています。 特に長さは12センチと小さいですが、高さと幅も非常に小さいです。 より重要なデータは、ホイールベースが 20 cm 増加し (これにより内部のスペースが増えたため)、車の重量が XNUMX kg 減少したことです。 その結果、前モデルとイメージがあまり変わらず、同時に現代世界の要件を満たす調和のとれた車が生まれました。 ドイツ人は今でも、若いバイヤーと心の若い人の両方に彼を扱いたいと考えています。 そして、もしあったとしても、後者は良い動きをするでしょう - 多くの大きくて高価な車がうらやむであろう実体を備えた若く見える車.

新しいAクラスのインテリアは間違いなく車の最高の部分です。 それはメルセデスで初めて利用できるいくつかの革新を提供しますが、残りはこれまでのところより大きくてより高価な兄弟のためのものです。 同時に、インテリアのAクラスはスポーティさとエレガンスを兼ね備えており、ファンの輪がはるかに大きくなっています。

もちろん、最初に真新しい MBUX システム、Mercedes-Benz User Experience に注目しましょう。 センター ディスプレイ (ゲージとセンター ディスプレイを組み合わせたもので、XNUMX つのサイズが用意されています) は見栄えがよく、実用的でもあります。メルセデスがセンター タッチスクリーンを備えたのは初めてです。 同時に（追加料金で）指で画面を操作するのが苦手な人は、画面が汚れているか、遠すぎるか、手に入れるのが難しいため、世話をします目的の仮想画面に。 運転中のキー。 シート間のセンターコンソールには新たにタッチパッドが追加され、スクリーンの操作にも使用できる。 多少の練習が必要ですが、第一印象は良好です。 一部のブランドがメルセデスの前にすでに同様のソリューションを提供している場合、これが最善のようです. それだけではありません。ステアリング ホイールのボタンを使用して、画面 (およびその他の車の機能) を制御することができます。 Aにはボタンの間に小さなタッチパッドもあり、それらの操作は簡単で、何よりも論理的です. それでも足りない場合は、追加料金を支払ってシステムに話しかけることができます。 「Hey Mercedes」の挨拶で起動し、会話言語で話しかけます。 残念ながらスロベニア語ではありません...

インテリアの残りの部分でさえ印象的です。 もちろん、XNUMX つの大きなスクリーンのおかげで、メルセデスのデザイナーが両手でつかむさまざまな空間ソリューションが利用可能でした。 スポーツ性を強調する興味深いエアベントと、センターコンソールのエレガンス。 称賛に値することに、換気制御ボタンはメイン画面から分離され、中央の通気口の下にエレガントに配置されています。 車は平均以上に座っており、経験の浅いドライバーがそのような小さな車に乗っていることを理解するのは難しいでしょう.

そして運転に関しては、新しいAはここでも平均を上回っています。 エンジン（およびその後の全輪駆動）に応じて、Aにはセミリジッドまたはマルチリンクリアアクスルが装備されています。 トラベルプログラムの選択は標準で利用可能であり、より高度なバージョンの場合、減衰剛性はボタンを押すだけで決定することもできます。

発売時には、クラス A は 1,5 つのエンジンで利用できるようになります。 ディーゼルの選択肢は 116 リッター ディーゼル エンジンに限定されます (これはルノー・日産との協力の結果です)。 200 "馬力" のミッドレンジのパフォーマンスですが、車内の防音性が向上したおかげで比較的静かです。 ガソリンエンジンは1.33基。 ボンネットの下には、163 馬力を提供し、ほとんどのドライバーのニーズを明確に満たす新しい 250 リッター 224 気筒エンジンがあるため、A 100 の指定は誤解を招きます。 A 250 はすでにレースに出場しています. XNUMX 気筒ガソリン エンジンは XNUMX 馬力を発揮し、停止状態からわずか XNUMX 秒で時速 XNUMX km まで加速し、加速は電子的に制限された時速 XNUMX km でのみ停止します。 そして、このような小さな車に期待できると思うなら、私はあなたを慰めることができます-新しいAクラスは、多くの補助安全システムを備えた技術的に高度な車です. 特定の条件下ではすでに半自動モードで運転できます。インテリジェント クルーズ コントロールとステアリング アシスタントは、車線の中央を走行する傾向がありますが、同時に、カーブ、ジャンクション、ラウンドアバウトの手前で自動的にブレーキをかけたり、速度を調整したりします。 . 街中を低速で走行中、カメラのおかげでライブ画像を画面に表示でき、画面に追加の矢印が表示されるため、都会の人ごみの中での操作がはるかに簡単になります。 同時に、新しいクラス A は友人や家族と車を共有する準備ができています。 電話には十分なアプリケーションがあり、それを介してすべてを手配し、最後に車のロックを解除できます。

新しいメルセデスAはすでにスロベニアで注文できます。