メルセデス A220 d 4Matic プレミアム、私たちのテスト ドライブ – ロード テスト
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メルセデス A220 d 4Matic プレミアム、私たちのテスト ドライブ – ロード テスト
220 d 4Maticバージョンとプレミアム設定のシルバースターのコンパクトさはうまく機能し、確かに美しい光景ですが、価格は非常に高いです。
Pagella
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220Maticドライブとプレミアム機器を備えたメルセデスクラスA4dは、快適さ、ドライビングプレジャー、イメージ、汎用性など、プレミアムコンパクトに必要なすべてを備えています。 価格がCクラスの価格に近いのは残念です、そして220dのエンジンはそれがそれほど喉が渇いていないとしても特に騒々しいです。
新しいです メルセデスクラスA、 または少なくともほとんど新しい。 ドイツのコンパクトは、（幸運な）元のレシピに大きな変更を加えることなく更新されました：LED署名付きの新しいヘッドライト、バンパーの新しい美的タッチ、そしてさらにプレミアムなインテリア。 しかし、通常の「A」はハンドルの後ろに残りました。 そのダイナミックな性質を考えると間違いなく良いことは、その導入以来私たちに感銘を与えてきました。
テスト用の車は、220 馬力のエンジンを搭載した最上位バージョンです。 177 d、7G-Tronic Plus デュアル クラッチ トランスミッション、4Matic 全輪駆動および装備。 保険料..。 後者には、Garmin®MAPPILOTマルチメディアナビゲーター、AMGスタイリング、18インチアルミホイール、エコレザースポーツシート、メルセデスコネクトミーサービス、ドライビングセレクターなどの興味深いオプションの長いリストが含まれています。 動的解析 そして他の多くの贅沢なオプション。
街
La メルセデスクラスA220d 街で快適に感じます。 長さ430cm、幅178cm、高さ143cmのこれが「中間」セグメントです。 リアウィンドウの視界は非常に限られているため、標準のリアパーキングセンサーを選択する必要があります。 Aピラーも重要な視角を遮り、駐車時にボンネットを「測定」するのは困難です。
I2,2リトリディーゼル メルセデス それは弾力性がありますが、間違いなく騒々しいです、あなたがスピードを上げているときはさらにそうです：特に車のプレミアムレベルを考えると、完全に不適切な欠陥です。
Il Cambio7G-Tronic 自動モードでは、特にコンフォートモードとエコモードでスムーズかつ迅速にシフトします。後者には、加速していないときにトラクションを解放して燃料消費を最適化する非常に便利なセール機能があります。 ..。 重量1545kgの全輪駆動車に最適な消費量：都市サイクル メルセデスクラスA220d 4Matic 100リッターの燃料で5,5km走行します。
町の外
Il 運転の喜び 強みのXNUMXつ A220 d 4MATIC、 スポーティなドライビング体験の自信を伝えるダイレクトステアリングとシャーシのおかげです。 座席は低く、運転席の位置はほぼ完璧です。これは確かに大歓迎です。 ハンドルは見たり握ったりするのが楽しく、角を曲がるのに最適なツールです。 それは楽しいスポーツカーであり、あなたはそれがあなたを失望させないことをより強くそしてより自信を持って押すことができます。
ホイールを適切な場所に正確に配置することができ、後部はそれを正確に追跡し、弾道を短くするのに役立ちます。
あなたがそれを好むなら、車はまた遊ぶ準備ができています。 ESPを無効にする方法を見つけたら（車のメニューに移動する必要があります）、4MATICクラッチのおかげで、リリース時に非常にプログレッシブで簡単に制御できるオーバーステアをトリガーできます。 それは実際には4X4を運転するようには感じませんが、必要に応じて追加のグリップを備えた前輪駆動です。
そのエンジン 220の永久契約 フィードバックが悪く、アクセル ペダルがより敏感になる SPORT モードで最適に機能します。 ギアボックスも起動し、ギアをドライかつ高速にシフトします - まだ標準に達していなくても。 DSG フォルクスワーゲングループの。 残念 7G-トロニック 手動モードのみを提供するわけではありません。実際、パドルシフターを使用しても、ギアを数秒間変更しないで十分であり、ギアボックス自体が自動モードに戻ります。 小さな欠点がありますが、それだけでは運転体験を損なうことはありません。 三 メルセデスA220d 4matic 全輪駆動の重量が177bhpを少し弱めたとしても、それは十分に速いです。 そして350Nmのトルク。 車は0秒で100から7,5km / hまで加速し、220 km / hに達します。
高速道路
メルセデス A220 d 4Matic は、優れた長距離 GT であることが証明されました。 ディストロニック プラス (アダプティブ クルーズ コントロール) は直感的で非常にうまく機能し、生活をとてもリラックスさせてくれます。 座席は快適で、プレミアムバージョンの機内設備はほとんどすべてです（マッサージや電動調節可能な座席はありません）。 ガサガサと転がる車輪の音が強く聞こえる。 一方、エンジンは 130 km/h で 2.400 rpm で XNUMX 位に留まり、低燃費を維持しています。
船上での生活
インテリア メルセデスA220d 4matic 彼らはとても素敵できれいに見えます。 ダッシュボードはすっきりときれいです。また、タブレットの画面がかなり高い位置にあるため、好むと好まざるとにかかわらず、実際にはスペースが解放されます。 ベルル ボクセット 航空スタイルの丸いカートリッジとシンプルで簡単なハードウェアですが、一部の硬質プラスチックといくつかの時代遅れのボタンはあまり快適ではありません. 全体的に、デザインは非常に正確で紛れもなくスタイリッシュで、スポーティさとエレガンスの完璧な組み合わせです。 スペースは、これの欠点の XNUMX つです。 メルセデス A220 d 4MATIC、特に頭と膝の両方に最小値がある後部座席の乗客に関しては。 スペース トランク 容量は341リットルで、セグメント平均を下回っています。
価格と費用
La メルセデスA220d 4matic 機器付き 保険料 これはトップエンドのディーゼルバージョンであり、このため高価です。 表示価格の€43.070€1.500は非常に高く、特に€XNUMXの増加でXNUMXつになることを考えるとそうです。 メルセデスCクラス220dスポーツ 7G-Tronic Plusギアボックスを搭載していますが、ドイツのプレミアムコンパクトカーがトップエンドバージョンの価格を引き上げていることはニュースではありません。 一方、2.2リッターのメルセデスはウォレットにとって問題にはなりません。A220d4MATICは、100リッターの燃料と混合モードで4,6kmをカバーします。
セキュリティ
La メルセデスA220d 4matic 非の打ちどころのない方向安定性を備えているため、どのような状況でも安定して安全です。 また、トラクションの少ない車両でも正確に機能する4MATICクラッチのおかげです。 標準の安全装置、特にマインドフルネスプラス（感度を調整可能な疲労および睡眠保護システム）および緊急ブレーキを防止する障害物警告システムは、クラス初です。
我々の調査結果
寸法
| 長さ | 430 SM |
| 幅 | 178 SM |
| 高さ | 143 SM |
| トランク | 341〜1157 dm3 |
エンジン
| 供給 | ディーゼル |
| 変位 | 2143 SM |
| 効力 | 177 g /分で3600CV |
| カップル | 350 Nm |
| 送信 | 7速デュアルクラッチ |
| トラクション | 不可欠な |
働く
| 0-100 km / h | 7,5秒 |
| VelocitàMassima | 毎時220キロ |
| 消費 | 4,6 l / 100 km |
| 排出量 | 121 g / km CO2 |
