マツダ MX-30 - 実際の 90 および 120 km/h 範囲. 非常に貧弱ですが、優れた装備と価格 [Nyland テスト]

ビョルン・ニーランドは、マツダMX-30の実際の範囲を、冬用タイヤ（摂氏1〜3度）と同様の条件で冬用タイヤでテストしました。 車は光沢がありませんでしたが、ナイランドはモデルの装備と手頃な価格が好きでした。 彼は、マツダMX-30が市街地走行への興味深い追加になる可能性があると結論付けました。

マツダ MX-30 - ポーランドの冬に似た条件での範囲テスト

簡単な紹介、つまり車から始めましょう。 マツダMX-30 в クロスオーバー セグメント C-SUV バッテリー付きo 総電力35,5kWh..。 マツダは、自動車の「二酸化炭素排出量を削減する」ために、このような低い値を選択しました。 車にはエンジンがありますo パワー107 kW （145 km）そして克服できるはずです 200WLTPユニット..。 MX-30の価格は現在PLN124を少し超えるところから始まります。

ビョルンニーランドのテストでは、完全に充電された車がバッテリー電源で170km走行しました。 ただし、天候が悪く、寒く、湿気があり、雨が降っていたため、範囲に悪影響がありました。

冬の30km / hでの実際のパワーリザーブマツダMX-90 = 159 km（100-> 0％）

すでに 90 km / hの速度で 車がかなりひどく外れたので、バッテリーを充電するためにテストは通常​​より早く完了する必要がありました。 平均エネルギー消費量は18,9kWh / 100 km（189 Wh / km）で、94 kmは149,6％のバッテリーでカバーされていました。 これは、車がフルバッテリーで動作することを意味します。 159キロ.

電気自動車は通常、この温度で1 / 5-1 / 4の範囲を失うため、夏には、最適な温度で、ナイランドを静かに運転すると、マツダMX-30の範囲は次のようになります。 199-212キロ。 これは本当に良い結果です。 WLTP手順を使用して得られた結果に対応します。

冬の30km / hでのMX-120の実際の範囲= 110km。

時速120kmの速度で そして不利なオーラ、マツダMX-30は通り抜けることができました 99,8キロメートル 91パーセントのエネルギーを使用しています。 これは、完全に充電されたバッテリーを搭載した車が110km未満をカバーできることを意味します。 平均エネルギー消費量 の割合で 27,4 kWh / 100 km （274 Wh / km）。 これに基づいて、私たちはすぐにそれを計算します ドライバーが利用できるバッテリー容量はわずか30kWhです。したがって、今日から、マツダMX-30は30（35,5）kWhのバッテリーを搭載していると説明されます。

テスト中、ナイランドはキャビンの優れた防音と高品質のオーディオシステムに注目しました。 重要な追加は、同じくポーランドの標準装備パッケージに含まれているHUDです。

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