マツダ CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: 超軽量ハイブリッド - ロード テスト
マツダCX-30L Skyactiv-X M-Hybridを試してみました。日本のコンパクトSUVの「軽い」ハイブリッドバリアント（マイルドハイブリッド2.0Vであるため、非常に軽い）は多くの機能を提供しますが、プッシュはほとんどありません。
| アピール | 日本のマツダは「プレミアム」ブランドですが、残念ながらイタリアではまだそのように認識されていません。 |
| 技術的内容 | 革新的なSkyactiv-Xガソリンエンジンは、燃料消費量が非常に少なく、マイルドハイブリッドシステムの（マイナーな）貢献がなくてもほとんど飲まないでしょう。 |
| ドライビングプレジャー | 完璧なギアボックスと組み合わせた成功したセットアップ。 エンジンは、あまり活気がなく、代わりに実際よりもはるかに低い馬力を示します（179） |
| スタイル | マツダ工藤デザインは常に納得 |
La マツダCX-30L Skyactiv-XM-ハイブリッド ハイブリッドバージョンは「軽い」（実際、システムがシステムなので非常に軽い） マイルドハイブリッド のみ 24V 48ボルトのライバルに対して） コンパクトSUV 日本語はで利用可能です 前輪駆動 o 不可欠な.
Внашем 路上実技試験 私たちはバージョンをテストしました 専用2WD 日本のクロスオーバー、革新的なエンジンを搭載した車。 エンジン ディーゼルのように機能し、約束するガソリン 消費 記録。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
Skyactiv-Xエンジンのしくみ
Il Skyactiv-Xエンジン セット マツダCX-30 当社でテスト済み - 2.0 a 直接注射 179馬力からのガソリン224 Nmのトルクは、ほとんどディーゼルのように機能します。つまり、圧縮点火が制御されます。 ろうそく..。 システムなし シリンダーのシャットダウン一方、122bhpXNUMXリッターSkyactiv-Gには搭載されています。
システムと組み合わされたすべて マイルドハイブリッド24V これは減少します（すでに非常に低い） 消費 ベルト駆動のISGスタータージェネレーターを介して、減速中に回収された運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、 電池 車輪の間に24Vのリチウムイオン電池が取り付けられ、DC-DCコンバーターがこのエネルギーを適切な電圧に変換し、完全に無音で車の電気システムに供給します。
マツダCX-30：リッチで安全
La マツダCX-30L Skyactiv-XM-ハイブリッド専用 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 ライバルと互角 33.950 euro - ある 標準装備 とても裕福な：
屋外
- ボディカラーのバンパーとエクステリアハンドル
- Retrov。 東。 ボディカラー調整可能、加熱。 そして折りたたまれました。 選挙人。 そして自動的に
- 東部標準時の改造。 フォトクロマティック
- 光沢のある黒いアウターラック
- 18 ''クローム合金ホイール
- アダプティブフルLEDマトリックス（ALH）ヘッドライト、LEDデイタイムランニングライト
- ブランドLED付きのフロントライトとリアライト
- 暗いリアウィンドウ
- 電気テールゲート
- 電気屋根
インテリア
- クロームトリムのインテリア
- ブラックレザーのインテリア
- LEDライト付き室内照明
- 後部座席は60/40で割り切れる
- レザーの多機能ステアリングホイールとギアノブ
- 加熱されたフロントシート
- 運転席、電気的に調整可能
- 運転席、HUD、エクステリアミラーの電気調整を収納。
快適さ
- 出口/帰宅機能付きデイタイムランニングライト
- フロントとリアのパワーウィンドウ
- リモートコントロールと自動クローズインモーション（ADL）による中央ロック
- エンジンを始動/停止するマツダボタン
- マツダハーモニックアコースティックスオーディオシステム、DABデジタルラジオ、ステアリングホイールコントロール、2つのUSBポート
- 12個のスピーカーとデジタルアンプを備えたBoseサラウンドサウンドシステム
- マツダコネクトと8,8インチTFTセンターカラーグラフィックスディスプレイ、Bluetooth
- ダッシュボードに統合された衛星ナビゲーション
- Apple CarPlay - Android Auto インターフェース
- CHFコマンダー
- 湿度センサー付きデュアルゾーン自動気候制御
- 光/雨センサー
- フレームレスフォトクロミックインテリアバックミラー
- 前後駐車センサー
- スマートキー
- 中央に7インチTFTディスプレイを備えたインストルメントクラスター
- ヘッドアップディスプレイ - フロントガラスに情報を表示
- 盗難防止
- 360°モニター
Технология
- Skyactivテクノロジー
- M-ハイブリッドシステム
- G-Vectoring Control Plus（GVC-Plus）
- タイヤ修理キット
- 3年間の保証（または100.000 km）
間違いなく完了します 安全装置:
- АБС、EBD、EBA、DSC、TCS、ESS
- フロントおよびサイドエアバッグ（運転席および助手席）
- フロントエアバッグとリアエアバッグ
- 運転席フロントニーエアバッグ
- ヒルスタートアシスト（HHL）
- タイヤ空気圧センサー（TPMS）
- 緊急通報システムE-Call
- 歩行者検出機能を備えたインテリジェントシティブレーキシステム（SCBS）
- リアパーキング出口ハザード検出（RCTA）を備えたブラインドスポットモニタリングシステム（BSM）
- レーンキーピングアシスト
- ハイビームアシスト（HBC）
- 交通標識認識システム（TSR）
- MRCCアダプティブクルーズコントロール（フルスピードおよびインテリジェントスピードアシスト付き）
- インテリジェント自動ブレーキシステム（SBS）
- フロントパーキング出口ハザード検出システム（FCTA）
- リアエグジットパーキングブレーキシステム（RCTB）
- リアにもインテリジェントシティブレーキシステム（リアSCBS）
- 顔の表情センサー（DAA）を備えたドライバー疲労検出システム
- Функцияクルーズと交通システム（CTS）
誰に宛てたのか
La マツダCX-30Skyactiv-X それは主に車を探している人を対象としています ハイブリッド 多くの場合、国のルートと衝突します。テストしたサンプルには、優れた スピード XNUMX速メカニック-与える 消費 非常に興味深いです、特に約80-90 km / hの速度を維持しながら一定のペースで国道を運転する場合、広島が述べた値（非現実的なNEDCサイクルで21,7 km / l）を達成することは不可能です、しかし、穏やかな運転スタイルでは、18リットルあたり約XNUMXキロメートルを運転できます。
運転：最初のヒット
La マツダCX-30 おかげで美的にすぐに征服します デザイン 流線型の形状は、長いボンネットと広すぎないリアウィンドウが特徴です（実際には、操作にはあまり役立たないXNUMXつの要素）。 幸いなことに私は パークトロニック 前面と背面、および360°モニターが標準装備されており、ケースの底部は「衝撃」から保護するために未処理のプラスチックで覆われています。
乗客と荷物に利用できるスペース（コンパートメントの容積は422リットルで、後部座席を折りたたむと1.398になります）はセグメントの平均ですが、レベルは デコレーション 内側のものは非常に高いです。 あらゆる点で高品質の素材と完璧に接する技量を備えた高級車：唯一の一貫性のない発言は、タッチセンシティブではなく、直感的なホイールによってのみ制御されるディスプレイに関するものです。
ハンドルを握ってわずか数キロ マツダCX-30 私を理解する 強み （静かなエンジンと十分に防音されたキャブ）ei 欠陥 バランスの取れたコーナリング動作と成功したステアリング/ブレーキパッケージを誇る車両である日本のスポーツユーティリティの（特に低回転での少しの爽快感）。
運転：最終成績
La マツダCX-30L Skyactiv-XM-ハイブリッド 私たちの目的 路上実技試験 は戦争の稲妻ではありません：アジアのクロスオーバーはそれが持っている馬を示しておらず（179）、効率と 消費.
あなたが街をたくさん運転するなら、完全にハイブリッドなライバルに目を向けるのが最善です、代わりにあなたが郊外の通勤のためにそれほど燃料を必要としないハイテクガソリン車を探しているなら、それはあなたのためかもしれません。
それはあなたについて何と言っていますか
あなたは、洗練された技術的ソリューションを愛し、外観に興味がない、情報に通じた運転手です。 あなたは、今後数年間で交通渋滞に遭遇しない忠実な旅行仲間を探しています、そしてあなたは快適さと多様性をあきらめることはできません。
Спецификация
| エンジン | マイルドハイブリッドガソリン、4気筒直列XNUMX気筒 |
| 変位 | 1.998 SM |
| 効力 | 132 kW（179 HP）@ 6.000ウェイト |
| カップル | 224Nmから3.000入力まで |
| ドライバーなしの無負荷重量 | 1.368キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と8,5 |
| 最高速度 | 毎時204キロ |
| トランク | 422 /1.398リットル |
| 消費 | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l（NEDC） |
| アウディQ3 TFSISトロニック | マツダCX-30のようなマイルドハイブリッドガソリンエンジンで、パワフルではありませんが（150 hp vs 179）、過小評価してはならない48つのプラスポイントがあります。ターボエンジンとより「フルボディ」のハイブリッドシステム（代わりに24 V）です。 XNUMXVの）。 非常に用途の広いプレミアムクロスオーバー。 |
| Kia Sportage 2.0 CRDiM。ハイブリッドエネルギー | ターボディーゼルエンジンと組み合わせた四輪駆動、オートマチックトランスミッション、マイルドハイブリッドシステム（48V）。 スペースを忘れずに |
| レクサスUXエグゼクティブ | トヨタのプレミアムいとこの C-HR のベース バージョンは、CVT オートマチック トランスミッションを備えた真のハイブリッド (フル) です。 実用性は彼の強みではない |
| トヨタC-HR2.0トレンド | レクサスUXのいとこのような本格的なハイブリッドは、記録的な燃料消費量（特に都市で）とCX-30のようなラフでよく設計されたデザインを提供します。 |
