マセラティクアトロポルテ330BHP2016レビュー
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マセラティクアトロポルテは死にゆく品種に属しています。 約XNUMX年前、ヨーロッパのメーカーは、最新のテクノロジーを搭載した、最高級の大型高級セダン、つまり運転または運転できる車を非常に誇りに思っていました。
2015年に私たちが耳にするのは、これらのメーカーのトップエンドSUVだけであり、Sクラスや7シリーズなどの車は衰退しています。
マセラティクアトロポルテは決してローテクではありませんが、手作り感のある豪華なインテリアに重点を置いたハイスタイルの道を歩んでいます。
マセラティクアトロポルテ2016:S | |
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安全性評価 | – |
エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
燃料効率 | 9.6l / 100km |
着陸 | 5シート |
の価格 | $147,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか? どのような機能がありますか? 7/10
現在のクアトロポルテは、ターボチャージャー付きのV6およびターボチャージャー付きのV8ディーゼルおよびガソリンエンジンで数年間私たちと一緒にいました。
330BHPはフェラーリと同じV6を使用しますが、330bhpのみに調整されています。 価格も変更され、V25,000Sの開始価格から$6が$210,000に下がりました。
マセラティ330HP 範囲全体で全体的なパフォーマンスが向上し、USBとBluetoothを備えたXNUMXスピーカーステレオでガレージに着陸し、すべてを搭載、デュアルゾーン気候制御、キーレスエントリーとスタート、リアビューカメラ付きのフロントおよびリアパーキングセンサー、クルーズコントロールコントロール、衛星ナビゲーション、自動ヘッドライトとワイパー、二重ガラス窓、革と木のインテリア。
このクアトロポルテはあらゆる次元で成長しましたが、線はそのサイズをうまくカバーしています。
今年の後半には、クアトロポルテがゼニアの新しいシルク仕上げで利用できるようになります。
マセラティがフィアットグループの一員であることが明らかになるのはたまにしかありません。その瞬間は、ダッシュボードの7.0インチのセンタースクリーンを使用するときに起こります。
ユビキタスなZF100速オートマチックトランスミッションは、クアトロポルテを5.6秒でXNUMXからXNUMX km/hまで推進します。
このソフトウェアはUConnectグループに基づいており、あまり良くありません。 それは悪いことではありませんが、古い感じがします(ただし、Gran Turismoのシステムよりもはるかに優れています)。これには、より多くの作業またはAppleCarPlayまたはAndroidAutoの迅速なターンアラウンドが必要です。
奇妙なメニューを試してみると、それは使用可能であり、ほとんど使用できないほど安価ではないレクサスLSユニットをはるかに上回っています。
XNUMXスピーカーステレオシステムからの音は非常にクリアで、電話のパフォーマンスも非常に優れています。
そのデザインについて何か面白いことはありますか? 8/10
長く流れるラインは、マセラティをドイツ、イギリス、日本の競合他社と区別しています。 このクアトロポルテはあらゆる次元で成長しましたが、線はそのサイズをうまく隠しています。
大きなホイール、長いホイールベース、低い最低地上高ですが、それでもクーペではなくセダンのように見えます。
優雅なラインは、装身具がはっきりとないことで補完されています-クロームパーツや派手なディテールがほとんどありません。 利用できるサテン仕上げのオプションはたくさんあります。美しいペイントは、好きな色で利用できますが、目立たない深い色合いにこだわるのが最適です。 またはシルバー。
キャビンは確かによく老化します。 クラシックなフォルムは、かなり普通ですが、とても快適なキャビンに対応しています。 フロントシートは高度に調整可能で、大きくても快適です。 当然、肌は柔らかくしなやかです。
小さなリビングルームの50インチLCDのように中央の画面は主な機能ではなく、ボタンの数は最小限に抑えられています。
後部座席は、何エーカーもの利用可能なスペースとリラックスして仕事をするのに快適な座席で、センセーショナルに快適です。
どのような安全装置が設置されていますか? 安全性評価とは何ですか? 7/10
XNUMXつのエアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、緊急ブレーキアシスト、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート。
クアトロポルテにはANCAPまたはEuroNCAPの安全性評価はありません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
評決
クアトロポルテの美しさは表面的なものだけではありません。330にはSパワーがありませんが、それほど遅くなることはありません。 マセラティは、V25,000で利用できるストレートなパフォーマンスや低音のディーゼルの効率ではなく、イタリアの職人技に焦点を当てることで、オプションに節約された8ドルを費やしたいと説明しています。
このタイプの車と同じように、最初にそれを欲しがる必要がありますが、大きくて美しいセダンにとって、アストンマーティンに勝るものはありません。 クアトロポルテ330は、モデナの大きなエンジンの魅力を損なうものではありません。それに傾倒しているのであれば、外部の誰も知ることはありません。