マヒンドラピクアップ2008
昨年、マヒンドラが最も安いXNUMXxXNUMXとSUVの輸入業者になるために、ジグは韓国に向けて準備ができていたというのが一般的な感覚でした。
しかし、今日、マヒンドラはオーストラリアではまだほとんど知られておらず、彼らのスコーピオンSUVはまだ私たちの海岸に到達していません。 ただし、ここで入手できる最も安価なモデルであるPik-Upを作成すると主張することはできます。
オプションとアクチュエータ
Pik-Upには、2.5つのシングルキャブバリアントと79つのダブルキャブバリアントがあり、そのうちの3800つはテスト車両でした。 すべてのモデルは、紙の上では247rpmでわずか1800kWを生成する、2200気筒のXNUMXリッターターボディーゼルエンジンを搭載していますが、XNUMX-XNUMXrpmでXNUMXNmの十分なトルクがあり、XNUMX速マニュアルトランスミッションを介してホイールに送られます。 伝染;感染。
オフロードバージョンでは、自動フロントハブロックシステムが提供されます。これは、部分的な全輪駆動と、増加したXNUMX輪駆動にオンザフライで切り替える機能を備えた真のデュアルレンジトランスファーカーです。
パフォーマンス
1489 x 1520 x 550の貨物エリアに2.5トンの積載量と、XNUMXトンの牽引能力を備えた、Pik-Upは、このクラスのより高価な車両と十分に競合します。
外観
このサイズの車（長さXNUMXメートル以上、高さと幅がほぼXNUMXメートル）の場合、明らかに浅いコーナーがないため、（可能であれば）それよりもさらに大きくなり、シャープで箱型の外観になります。 ややぎこちない表情。 しかし、貨物エリアは大きくて深いので、平日の道具や週末のおもちゃをたくさん扱うことができます。
インテリア
インテリアのスタイルはシンプルでほとんどダークグレーで、メインのスタイルはボリウッドのワードローブ部門のエイリアンの衣装から落ちた可能性のあるXNUMXつの大きなアーモンドの目の形の通気口が特徴です。 ここには本当のスタイル感はなく、パンフレットにインテリアショットが含まれていなかったのも不思議ではありません。
しかし、前部座席はサポート力があり、後部には平均的なサイズの大人XNUMX人が運転手や乗客に即席のスウェーデン式マッサージを与えることを恐れずに、快適に座れる十分なスペースがあります。
カップホルダーやドアバスケットなど、かなりの収納スペースが点在していますが、中央の場所では、アームレストを兼ねることができる蓋付きのバスケットは使用できません。
しかし、主な欠点は、ステアリングの傾きが変化するだけであるため、コラムのリーチを調整する機能がないと、正しい運転位置を見つけることが困難になることです。
ОБОРУДОВАНИЕ
標準リストには、すべての通常の電源ウィンドウに加えて、アラーム、イモビライザー、フォグライト、遅延オフのヘッドライト、フットボードが含まれています。
オーディオシステムはCD/MP3互換で、USBおよびSDカードポートとiPodコネクタを備えています。 また、最初は従来の車両の斬新さへの欲求を満たすかもしれないが、すぐに迷子になったり、子供たちの間の果てしない議論のきっかけになる可能性が高いリモコンが付属しています。
彼と一緒に暮らす
ピンコットは言う
都市部では、マヒンドラのサイズはあなたをはるかに注意深い運転手にします。 駐車したり、複数の車線を運転したりするときは、壁、ボラード、その他の車両にどれだけ近いかをよく知っています。
しかし、そのサイズはまた、十分な使用可能な内部スペースを可能にし、エージェントが指摘した驚くほど高い屋根は、アクーブラの帽子に頭を簡単に収めることができます。 そして、そのような機能は、ここでのマヒンドラの売り上げの主な鍵のXNUMXつになる可能性があります。 もちろん、街中でのレジャーや家事にもご利用いただけます。 しかし、その自然の生息地は仕事と農場です。
ラゲッジコンパートメントは巨大で、大量の工具や貨物を運ぶ必要がある人には魅力的ですが、同時に、ジェットスキー、モトクロス、またはバイクの家族を簡単に想像することができます。
仕上げは実用的であり、表面が一流の材料で作られているふりをする意味はありません。 しかし、それは設備が整っており、USBインターフェースやリモコンのようなタッチは新しいだけでなく、家族が搭乗しているときにドライバーの手をハンドルに置いたままにすることで安全率を高めることができます。
ディーゼルエンジンは、特にアイドル状態では非常に農業的に聞こえますが、車を揺さぶる努力に不足はありませんでした-それをロードする機会はありませんでしたが。 ロングトラベルシフターのシフトアクションも簡単です。 しかし、結局のところ、それは乗用車というよりは小型商用車のようなものです。 そして、市場を引き付けるために価格設定され、装備されているもの。
BOTTOM LINE： 7.4/10
Wigliは言います
Pik-Upは、そのサイズの視認性が高く、お金に見合った頑丈な車のように見えます。 目立ったノックはありませんが、ロードノイズは少し大きく、タイヤからキャビンフロアを貫通しています。 ドアミラーも風を受けており、線路上では繰り返さずに会話を続けることが難しくなっています。
エンジンはあなたをスピードで動かすことはできませんが、それは十分にその仕事をします、そしてあなたはもっと欲しがる必要はありません。
シフトは全体的に軽くスムーズでしたが、XNUMX番目にシフトしたときにいくつかのクランチがありました。 長いシフトレバーは、おじいちゃんの農場でトラクターを運転するような素朴な感じを車に与えましたが、良い意味で。
ステアリングは反応が良く正確でしたが、まれに前輪が傾斜から離陸するときに鳴き、コーナリングが速すぎるとブリーチする傾向がありました。
しかし、一般的に、乗り心地は嬉しい驚きでした-スムーズで、反応が良く、快適です。
Pik-Upはその希望をスタイルに固定していません。 しかし、それから得られるポジティブな点は、このような車で本当に重要な重要なこと（エンジン、乗り心地とハンドリング、貨物容量、牽引能力）がお買い得であるという穏やかな安心感です。
基本的な功利主義の主力車としては、同クラスの他の車との競争力が高く、安価です。 それは魅力的である必要はありませんが、それは間違いなく傷つくことはありません。
BOTTOM LINE： 6.9/10
ハリガンは言う
駐車場にあるかさばるマヒンドラに気づかずにはいられませんでした。 私の最初の印象は実用的で広々としています。 それは、ベンツがファッショナブルになって高級市場に参入する前の数年前のベンツのGクラスを思い出させました。 確かにうさぎの穴のような駐車場から出ると、スプリンクラーを何台か引き抜こうと思った。 これは背が高いです。
ステアリングロックがそれほど寛大ではないことを証明するために、私は大会でXNUMX回噛まなければなりませんでしたが、繰り返しになりますが、競合他社よりも悪くはないと思います。
なぜ誰もが街中、あるいは郊外で四輪駆動車を運転したいと思うのだろうかとよく思いました。 背が高くて幅の広いマヒンドラを駆け上がると、他の人を見下すことができるという魅力のXNUMXつが示されています。これにより、すばらしい、しかし誤った安心感が得られます。
ディーゼルはよく加速し、トルクは心地よく、そしてそれはよく乗ります。 それは4ドアのXNUMXxXNUMXで、スポーツカーのように、他のすべてのことと同じように運転します。 うまく処理します。
加速は、79kWから搾り出すことができるものが単に驚くべきことであることを示しました。 うては元気で、心が彷徨い始めたら、一丸となって減速しなければなりません。
窓が下がっていても、風はあまりありませんが、暖房システムからはかなり多くの風が吹いています。 しかし、繰り返しになりますが、これは基本的にトラックです。
座席が問題を起こさないほど快適ですが、トラックのように、私は思ったよりもずっと直立して座っています。
私の妻はXNUMXxXNUMXが安全だと感じているので、XNUMXxXNUMXが好きです。 私は反対を感じます。 頭突きの余地が増え、頭が何かにぶつかる前に頭が加速する時間が増え、エンジニアリングの労力が減ります。
全体的に、Pik-Upは有能で、速いコーナーでの少しのアンダーステアを除いて何も不満はありません。タイトなコーナーでのコーナリングが速すぎると、テールが少しドリフトしやすくなります。 しかし、それは私が車の通常の範囲外で運転していたという事実ともっと関係がありました。
それはその目的を十分に果たしますが、その目的は特定のものです。 これは伝統的な作業車両であり、家族を地域内で移動させるために使用されることもあります。
しかし、ハイラックス、ナバラ、パトロール、ランドクルーザーを買わないのと同じ理由で買わない。安心感がなく、他人に与えるダメージを心配している。
しかし、あなたが働き者を探しているなら、私は間違いなくあなたの研究リストにそれを含めます。
BOTTOM LINE： 7.1/10
