最高の安い車
…そしてオーストラリアのショールームから出てくるまともな予算の車。
2011年に安いということは、もはやひどいブリキ缶を意味するものではありません。 スズキアルトの11,790ドルから日産マイクラの12,990ドルまで、これまで以上に安全で、設備が整っていて、より良く構築されたXNUMXつのXNUMXドアハッチバックの選択肢があります。
13,990年前、地元の市場で最も安い車は、13,000ドルのXNUMXドアヒュンダイエクセルとXNUMXドルの大宇ラノスでした。
それ以来、ACTUによると、ガソリンの価格が21リットルあたり80セントから1.40ドル以上に下がったにもかかわらず、オーストラリアの平均所得は実質でXNUMX％急増しました。
しかし、競争の激化、ドル高、中国からの新ブランドのおかげで、自動車の価格は実質的に下落しています。
より高価な車から、または当局によって義務付けられた安定性制御のような技術が少しずつ入ってくることで、これらの予算の車はこれまで以上に魅力的になりました。
マレーシアのメーカーであるプロトンは、中国からの危険な猛攻撃に直面して小売価格を最初に引き下げ、昨年11,990月に乗用車市場に16ドルのSXNUMXセダンを発売しました。
現在、スズキは価格設定を主導しています。 （そして、今年後半におそらくより安いモデルを交換するのを待っている限られた供給で、プロトンは、S16とその比較をすることができませんでした。）
彼らのすべてのライバルは新しい家を見つけます。 自動車市場全体は前年比5.3％減と低迷しているものの、乗用車販売は1.4％減となった。 55,000月末までに約XNUMX台の軽自動車が販売された。これは小型車に次ぐXNUMX番目に大きなセグメントであり、コンパクトSUVの販売を上回っている。
スズキオーストラリアのゼネラルマネージャーであるトニーデバーズ氏は、オーストラリア人がより都市化され、都市部を志向するようになるにつれて、乗用車セグメントは過去XNUMX年間で劇的に成長したと述べています。
スズキによると、車の購入者は45つの陣営に分類されます。25歳以上の人はXNUMX台目の車を探し、XNUMX歳未満の人は大学や都市の交通機関を探しています。
「経済性と安全性が低いXNUMX年またはXNUMX年前の車はどちらの選択肢ですか？」 デバースは言います。
VALUE
最近、あなたは安い車で驚くべき量のキットを手に入れます：パワーミラー（アルトを除くすべて）、エアコン、たくさんの安全機能、パワーウィンドウ（フロントのみ、しかしシェリーのXNUMXつすべて）、そして高品質のオーディオシステム。
最も安いものと最も高いものの間にはたったの$1200しかなく、再販価格もかなり近いです。
パワーと同様に、車両の寸法もほぼ同じです。 最も強力でない（Alto 50 kW）と最も強力な（Chery 62 kW）の違いを区別するには、MarkWebberである必要があります。
マイクラはBluetooth、USB入力、ハンドルオーディオコントロールの点で勝っていますが、最も高価でもあります。
アルトは最も安いですが、パワーミラー以外の多くの設備を見逃すことはありません。 さらに700ドルで、GLXにはフォグランプと合金ホイールが付いています。
テクノロジー
私たちがテストしたXNUMX台の低価格車には、ダウンサイジングエンジンの新時代があります。 マイクラとアルトでは、これらはXNUMX気筒の発電所です。 XNUMX気筒モデルはアイドル状態では少しラフでしたが、非常に経済的であったため、シティカーの未来への道を切り開きました。 実際の状況では、電力の違いを特定することは困難でした。
「これらがXNUMX気筒マシンであることは驚くべきことです」とゲストテスターのウィリアムチャーチルは言います。 「彼らはトリオにとってかなり速いです。」 ローテクの観点からは、アルトと奇瑞のキーフォブのロックボタンとロック解除ボタンを区別するのは難しいですが、マイクラはハミングする車の検索ボタンを追加します。
デザイン
マイクラは、最新のフェイスリフトでバグの目を失い、最も成長していて風変わりではないように見えます。 また、ホイールアーチに小さな隙間があるホイールに最適です。
ゲストテストドライバーのXNUMX人であるエイミースペンサーは、彼女が奇瑞のSUVのような外観を愛していると言います。 それはまたなめらかな合金の車輪と魅力的な内部を持っています。
中国人は、座席がサポートを欠いていて、細部のいくつかが最高ではない場合でも、キャビンスペースを最大化するために彼らの邪魔をしていません。 アルトとバリナは見た目が似ています。 内部には、どちらも快適でサポート力のある座席がありますが、Holdenのオンボードコンピューターは煩雑で忙しくて簡単に読むことができません。
キャビンの寸法はXNUMX台すべてで同じですが、マイクラには最高のリアレッグルームとブートスペースがあり、アルトには小さなトランクがあります。
奇瑞はまた、ダッシュボード上のその便利な収納コンパートメントのためにスペンサーからポイントを受け取りました。
彼女と仲間のテストボランティアのペニー・ラングフィールドは、バイザーのバニティミラーの重要性にも注目しました。 マイクラとバリナにはXNUMXつのバニティミラーがあり、奇瑞には助手席側にXNUMXつ、アルトには運転席側にXNUMXつあります。
安全性
Langfield氏は、セキュリティは考慮すべき最も重要な側面のXNUMXつであると述べました。
「それがあなたが小型車で最も心配していることです」と彼女は言います。
しかし、安いということは、彼らがセキュリティ機能を軽視しているという意味ではありません。 それらのすべては、電子安定性制御、ABSおよび電子ブレーキ力配分を備えています。
Cheryにはデュアルフロントエアバッグしかありませんが、残りはXNUMXつのエアバッグが付属しています。
オーストラリアの新車評価プログラムによると、奇瑞はXNUMXつ星の事故評価、バリナとアルトはXNUMXつ星、マイクラはまだテストされていませんが、デュアルフロントエアバッグを備えた以前のモデルはXNUMXつ星の評価しかありませんでした。 。
運転
私たちは150人の若いボランティアドライバーを連れて、たくさんの丘といくつかの高速道路クルーズのある街を一周しました。 奇瑞は箱から出してすぐに少し苦しみ、約XNUMXkmしかカバーしておらず、そのほとんどはテスト中でした。
ブレーキはまだラッピングしているかもしれませんが、ウォームアップするまでは柔らかく感じました。 それから彼らは少し難しくなりましたが、それでも感じられませんでした。
奇瑞エアコンもファンに鳴る音がしますが、しばらくすると消える場合があります。
また、クラッチを押し込むと少し回転することにも気づきました。これは、まだ新しいうちにスロットルが少し粘着性があることを示しています。
しかし、奇瑞はその応答性と「迅速な」エンジンについてすべての四半期から肯定的なレビューを受けました。 しかし、ラングフィールドは「上り坂を行くのは少し遅かった」と述べた。
「私はそれが最も安い車であるというすべての誇大宣伝を聞きました、しかしそれは私が思ったよりよく運転します」と彼女は言います。 スペンサーはサウンドシステムに満足していました。「電源を入れると素晴らしいです。」
しかし、彼女はすぐにマイクラに恋をしました。
「この車を駐車場から退出させて以来、私はこの車が大好きでした。 かなり速いです。 私は大きな鏡が大好きです。 ダッシュボードがスペースを与える方法が好きです。 ここは混んでいません。
彼女はまた、マイクラとスズキのシートの高さ調整が好きでした：「それは短い人々にとって快適です」。
チャーチルは、マイクラのゲージは読みやすく、ハンドルのオーディオコントロールは快適だと言います。
「滑らかさ」は、ラングフィールドがパワー、シフト、滑らかさを表現する方法でした。
「彼は優れたオーディオシステムを持っています。 ラジオは素晴らしくて高いです」と彼女は言い、TripleJの音量を上げます。彼女は広いカップホルダーも好きです。
Barinaは、信頼性が高く、耐久性があり、強力なシティカーです。 「運転は簡単ですが、ダッシュボードのLCD画面は少し気が散り、非常に忙しいです」とチャーチルは言います。 ラングフィールドは同意しますが、「しばらくするときっと慣れると思います」と言っています。
彼女は「スムーズなギアリング」が好きでしたが、「場所によっては少し執拗になりましたが、必要なときに起動します」と感じました。
スズキはその幸運なXNUMX気筒エンジンでみんなを驚かせました。 「あなたが望むときに彼は離陸します。 より直感的で応答性が高いと感じます」とLangfield氏は言います。
しかし、スペンサーはトランクのスペースの不足について不平を言っています。 「これらのブーツで週末のハイキングはありません。」
チャーチルは、シフトは簡単で、つかむのも簡単だったと言います。 「最も簡単な方法は、座ってただ行くことです。」
合計
奇瑞は本当に驚きです。 思ったより良かったし、スタイル、サウンド、パワーについても良い評価を得ました。
バリナは安全で、強く、信頼できるようですが、マイクラは最も高価ですが、最も洗練されているようです。 しかし、私たちはプレイヤーに同意する必要があります。
XNUMXつすべてで良い点と異なる点を見つけましたが、このパッケージのリーダーとしてのスズキの準備と価格に感謝しています。
ラングフィールドには最後の言葉があります。「これらの車はすべて私の車よりも優れているので、文句を言うことは何もありません。」
投票
ペニー・ラングフィールド： ビオラ1個、マイクラ2個、バリナ3個、チェリー4個。 「私はただ運転を楽しんでいます。 おもちゃではなく、本物の車を運転したい気分です。」
エイミー・スペンサー： 1マイクラ、2アルト、3バリナ、4チェリ。 「あらゆる点で良い車。 収納スペースが少なく、見やすく、運転も簡単です。」
ウィリアムチャーチル： ビオラ1個、バリナス2個、チェリー3個、マイクロ4個。 「私はそれに入ることができ、運転に慣れる必要はありませんでした。 ダッシュボードも使いやすいです。」
スズキアルトGL
コスト： $11,790
ボディ： 5ドアハッチバック
エンジン： 1リッター3気筒50kW/90Nm
送信： 5速マニュアル（4速オートマチックオプション）
燃料： 4.7 l / 100 km; CO2 110 g / km
全体の寸法： 3500 mm（D）、1600 mm（W）、1470 mm（W）、2360 mm（W）
安全性： 6エアバッグ、ESP、ABS、EBD
保証： 3年/100,000km
転売： 視聴者の３８%が
緑の評価： 5つ星
特徴： 14 "スチールリム、A / C、補助入力、フルサイズスチールスペア、フロントパワーウィンドウ
バリナスパークCD
コスト： $12,490
ボディ： 5ドアハッチバック
エンジン： 1.2リッター4気筒59kW/107Nm
送信： ユーザーマニュアル5
燃料： 5.6 l / 100 km; CO2 128 g / km
全体の寸法： 3593 mm（D）、1597 mm（W）、1522 mm（W）、2375 mm（W）
安全性： 6エアバッグ、ESC、ABS、TCS
保証： 3年/100,000万km
転売： 視聴者の３８%が
緑の評価： 5つ星
特徴： 14インチアルミホイール、フロントパワーウィンドウ、エアコン、USBおよびAuxオーディオ入力、自動ヘッドライト、オプションのフルサイズスペアタイヤ
チェリーJ1
コスト： $11,990
ボディ： 5ドアハッチバック
エンジン： 1.3リッター4気筒62kW/122Nm
送信： ユーザーマニュアル5
燃料： 6.7 l / 100 km; CO2 159 g / km
全体の寸法： 3700 mm（L）、1578（W）、1564（H）、2390（W）
安全性： ABS、EBD、ESP、デュアルフロントエアバッグ
保証： 3年/100,000km
転売： 視聴者の３８%が
緑の評価： 4つ星
特徴： 14 "合金ホイール、フルサイズのスチールスペア、エアコン、4つのパワーウィンドウとミラー。
日産ミクラST
コスト： $12,990
ボディ： 5ドアハッチバック
エンジン： 1.2リッター、3気筒56kW / 100nm
送信： 5速マニュアル（XNUMX速オートマチックオプション）
燃料： 5.9 l / 100 km; CO2 138 g / km
全体の寸法： 3780 mm（D）、1665 mm（W）、1525 mm（W）、2435 mm（W）
安全性： 6エアバッグ、ESP、ABS、EBD
保証： 3年/100,000km、3年24時間年中無休のロードサイドアシスタンス
転売： 視聴者の３８%が
緑の評価： 5つ星
特徴： Bluetooth、A / C、14インチスチールホイール、フルサイズスチールスペア、補助エントリー、フロントパワーウィンドウ
プロトンC16G
コスト： $11,990
ボディ： 4ドアセダン
エンジン： 1.6リッター4気筒82kW/148Nm
送信： ユーザーマニュアル5
燃料： 6.3 l / 100 km; CO2 148 g / km
全体の寸法： 4257 mm（L）1680 mm（W）1502 mm（H）、2465 mm（W）
安全性： ドライバーエアバッグ、ESC、
保証： XNUMX年間、無制限のマイレージ、XNUMX時間年中無休のロードサイドアシスタンス
転売： 視聴者の３８%が
緑の評価： 4つ星
特徴： 13インチスチールホイール、フルサイズスチールスペアタイヤ、エアコン、リモートセントラルロック、フロントパワーウィンドウ
中古車オプション
あなたが中古で合理的な何かを買うならば、真新しい軽い車のためのいくつかのオプションがあります。
その中で、Glass'Guideには、2003年のHonda Civic Vi 12,200ドアハッチバックの手動バージョンが2005ドル、12,990年のToyota Corolla Ascentセダンが2004ドル、Mazda 3 Neo（セダンまたはハッチバック）が12,400ドルと記載されています。
当時、シビックは十分な室内空間と快適さ、確固たる評判、そしてデュアルエアバッグ、ABS、パワーウィンドウとミラーを含む多数の機器に感銘を受けていました。
Mazda3のラインナップは、批評家や消費者にすぐにヒットし、ブランドにスタイルを取り戻しました。 Neoには、エアコン、デュアルエアバッグ、CDプレーヤー、リモートセントラルロックが標準装備されています。 トヨタカローラは、コンパクトカークラスで長い間信頼できる信頼できるモデルでした。 2005バージョンには、デュアルエアバッグ、エアコン、ABS、および実績のある信頼性が付属しています。
