シュコダスペルブコンビの試乗
試乗

シュコダスペルブコンビの試乗

シュコダの会社は、リフトバックの本体だけでなく、ステーションワゴンでもロシアでSuperbを販売することを予期せず決定しました。 そして、チェコのブランドがすべてのリスクを計算しなかった可能性は低いです...

自動車メーカーは不満を漏らしている:ジャーナリストはロシアにディーゼルステーションワゴンを持ってくるように忠告している、彼らはそのような車を持ってくる、しかし売り上げはほとんどないことが判明した。 ロシア市場でのステーションワゴンとモノキャブの数は減少しており、それらの需要は減少しています。 それにもかかわらず、シュコダはロシアでリフトバックのボディだけでなくステーションワゴンでも素晴らしいものを売ることに決めました。 そして、チェコ人がリスクを誤って計算した可能性は低いです。

以前のSuperbCombiは、強力なエンジン(200および260 hp)の存在にもかかわらず、より年齢の好みに沿っていました:柔らかいボディライン、堅実な外観。 新しいコンビは前任者の重量を失い、視覚的にはそれほど大きくは見えません。 Superb IIIは幅が広くなり、プロポーションが調和し、ルーフの高さが低くなったため、車は速くなりました。 プロファイルでは、ステーションワゴンは長い船尾を持つ素晴らしいリフトバックよりもさらに滑らかに見えます。

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スペルバの外観は、フォルクスワーゲンの懸念事項の XNUMX つのスタイル ラインを組み合わせています。 ボディの輪郭、特に膨らんだフロント アーチには、滑らかなクラシック アウディが読み取られます。 同時に、サイドウォールのスタンプで紙を切ることができます-新しいシートモデルのように、エッジが鋭く、線がシャープです。 それにもかかわらず、Skoda Superb Combiには独自の印象的な顔があり、第一に非常にしっかりしています(結局のところ、これはブランドの旗艦です)。第二に、若さと非実用性のために、こんなに広々としたワゴンはまだ考えられていません。 新しいステーション ワゴンのスローガンが Space and Style (「Space and Style」) のように聞こえるのも不思議ではありません。 そして、両方の面で進歩があります。

新しいワゴンの車軸間の距離は80 mm増加し、全体の増加はトランクに行き、その長さは1140 mm(+ 82 mm)に増加し、容積は最大660リットル(+ 27リットル)になりました. これはほとんど記録です。Skoda と同じ MQB プラットフォーム上に構築された新しい Passat Variant でさえ、トランクはわずか 606 リットルです。

メルセデスベンツEクラスステーションワゴンだけがより広い広さを誇っていますが、ゲインは小さく、35リットルです。 そして後部座席が折りたたまれた状態で、メルセデスとシュコダは同じ1950リットルを生産します。

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チェコのブランドの代表者は、背中を折りたたむと、長さXNUMXメートルのものがトランクに収まると保証します。 たとえば、はしごを斜めに置いた場合。 ただし、背もたれはブーツフロアと同じ高さになりません。また、オプションとして提供されている上げ床がないと、高さにも違いがあります。 このような上げ床は密輸業者の夢です。その下に浅いキャッシュがあるとは決して思いません。 ツールの予備はもうXNUMXレベル下です。 次の秘密は中世の城の床板に似ており、クリックするとダンジョンへの秘密の通路が開きます。 クロームライニングの目立たない部分を引っ張ると、バンパーの下からトウバーが現れます。

「Superba」トランクはボリュームだけではありません。 ここには折りたたみフックを含む多くのフックがあります。 スーツケースはベルクロで床に取り付けられた特別なコーナーで固定することができます。 また、バックライトを取り外して懐中電灯に変えることもできます。懐中電灯には磁石が付いており、必要に応じて外部から本体に取り付けることができます。 たとえば、夜間にパンクしたホイールを交換する必要がある場合です。 ドアアンブレラ、トランクリッドのガラススクレーパー、フロントシートの背もたれとリアソファのアームレストの両方に取り付けることができるタブレットホルダーなど、小さいながらも便利なギズモはすべて、SkodaのSimplyCleverコンセプトの一部です。

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足元のスペースは前世代の車と同じですが、後部の乗客はより広々としています。 サロンはより広いことが判明しました:肩 - 26 mm、肘 - 70 mm。 また、前のスーパーブに比べて車高が低くなったにもかかわらず、後席乗員の頭上空間が 15 mm 拡大されています。 しかし、数字が記載されたカンニングペーパーがなくても、後部座席には十分なスペースがあることがわかります。中央のトンネルが高いにもかかわらず、XNUMX人一緒に座ることができます。 唯一の残念なことは、後部ソファのプロファイルが十分に強調されておらず、背もたれの傾斜が調整できないことです。

このクラスでは、気流温度制御とXNUMX列目のヒーター付きシートを備えた本格的な気候制御ユニットはあまり一般的ではなく、自動車用電源ソケットとUSBに加えて家庭用コンセントは一般的に珍しいものです。

フロントパネルは「Rapid」や「Octavia」とほぼ同じですが、素材や仕上げはより高価になると予想されます。 おそらくミラー調整ユニットを除いて、ボタンの位置もよく知られています。 スーパーブでは、ドアノブの付け根に潜んでいます。 ボタンとノブは多くのフォルクスワーゲンモデルと同じです。 フォルクスワーゲンの宇宙は予測可能で、陰謀はありませんが、快適です。

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新しいSuperbにはV6がなく、すべてのエンジンはターボ1,4です。 それらの中で最も控えめなのは150TSIです。 モーターは静かで、目立ったピックアップはありませんが、250馬力です。 100 Nmは、9,1トンの車に200秒で1,4 km / hまでの加速を提供するのに十分であり、アウトバーンでは、速度計の針を時速XNUMXkmまで引き上げます。 同時に、テストカーも全輪駆動でした。つまり、重量が重くなりました。 興味深いことに、全輪駆動と組み合わせると、XNUMXエンジンは無負荷時にXNUMXつのシリンダーを切断する傾向がないため、ステーションワゴンの特性がより均一になります。 クラッチペダルはやわらかいですが、同時にグリップの瞬間を感じます。 ギアレバーも抵抗やカチッという音もなくスムーズに動きます。習慣から、最初は選択したステージがオンになっているかどうかさえわかりませんでした。

すべてのクラスメートと同様に、Superbにはさまざまな電子安全システムが装備されています。 しかし、アクティブクルーズコントロールが手動ギアボックスでもうまく機能し、どのギアを選択するかを促す場合、車線維持システムは穏やかな方向転換でしか操縦できません。



Superbaのライド設定はボタンを押すだけで切り替えられます。 バストモードもあります。快適でスポーティなだけでなく、ノーマル、エコ、インディビジュアルもあります。 後者を使用すると、利用可能なキューブから車のキャラクターを個別に収集できます。ステアリングホイールを押したまま、ショックアブソーバーを緩め、シャープネスアクセルペダルを追加します。

それらの間では、通常モードと快適モードは半音単位で異なります。XNUMX番目のケースでは、ショックアブソーバー設定には快適な設定が選択され、アクセルには環境に優しい設定が選択されます。 良いアスファルトでの「快適」、「通常」、「スポーティ」サスペンションモードの違いは最小限です。すべてのバリエーションで、密度が高く、ビルドアップを許可しません。

1,4エンジンと2,0エンジンを搭載した車の違いは大きく、トップエンドのSuberbは、シャーシモードに関係なくスイングしやすい傾向があります。 しかし、このバージョンは別の方向に進むはずです。これは、最も強力(220 hp)で動的(7,1秒から100 km /時)のXNUMXつです。

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ターボディーゼルを搭載した車は、騒々しいだけでなく、ラウリン&クレメントの豊富なセットにうまく適合しないだけでなく、動きが鈍いことが判明しました。 ほとんどの場合、ロシアにはEuro-6基準を満たす環境に優しいディーゼルエンジンはありません。ガソリンの「素晴らしい」車に依存することが決定されました。 これは、前世代のステーションワゴンに占めるディーゼル車の割合が大きかったにもかかわらずです。 しかし、売上はまだ小さく、昨年は589 Combiでしたが、XNUMXを超えるリフトバックが販売されました。

新しい「Superba」の40つのバリエーションでモーターの範囲に違いがない場合、購入者はトランクのタイプから選択する必要があります。 ロシア市場の大型ステーションワゴンは、プレミアムクラスにとどまりました。 フォードは同様のバージョンのモンデオをロシアに持ち込むことを拒否しました、フォルクスワーゲンはそれがここでパサートステーションワゴンを必要とするかどうか決定しませんでした。 実際、ヒュンダイi2016だけが古典的なシティステーションワゴンのままでした。 そして、SkodaがSuperb Combiの展開を計画しているとき(XNUMX年第XNUMX四半期)には、モデルに代替手段がない可能性があります。

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素晴らしいワゴンは、オフロードボディキットでわずかに上げられたバージョンを使用することができます。 もちろん、そのような車は中型のクロスオーバーとして費用がかかりますが、ロシアではオフロードワゴンの需要があります。 たとえば、ボルボXC70の売上高は昨年増加し、今年も人気があります。 Skodaは、同様のマシンで作業していることを確認しましたが、同時に、シリアル発売の決定はまだ行われていません。

 

 

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