テストドライブGACGS8
中王国のSUVにはカリスマ性とクロスカントリー能力があることがわかり、それをどのように呼ぶのが正しいかについても説明します
トゥーラ州コンドゥキの村の近くにあるいわゆるロマンツェフスキー山脈への通常の道はありませんでしたが、行楽客や観光客は最悪の天候でも古い採石場に行くことができます。 XNUMX月の雨と降雪により、畑の小道が泥だらけの沼に変わったため、木々には「オフロードレッカー車」と電話番号の看板があります。
褐炭が採掘された場所に残った砂丘では、人々は完全に宇宙の景色だけでなく、ハードオフロードで自分自身を試す機会にも惹かれます。 畑の混乱を乗り越えて、ガリーや隙間の潰瘍が点在する非常に滑りやすい土壌からなる山自体にすでに立ち往生している可能性があります。 そのような天候で頂上に登るのは、深刻な機械であっても簡単な作業ではありません。
今ここで中国車を混乱させる主なものは、適度な最低地上高です。 製造業者は、より深刻なクロスオーバーのクリアランスと比較しても小さい162 mmしかないと主張していますが、全輪駆動のGACは粘性のある粘土をうまく這うことができます。 主なことは、事前に安定化システムをオフにし、底に座ってこのスラリーで止まらないように、目立った穴のない軌道を選択することです。
ESPは80km / hに戻り、すぐにクロスオーバーのトラクションを奪い、かなりデリケートな状況になるため、速度を監視する必要があります。 モード選択の「ワッシャー」もあまり役に立ちませんが、雪のアルゴリズムは泥の中で最もよく機能するという感覚があります。
より硬い表面では、それはすでに簡単であり、巧妙な四輪駆動は丘を登るのに役立ちます。 誤ってホイールのXNUMXつをぶら下げた場合は、クロスホイールロックのかなり効果的な模倣が機能します。 しかし、それでも一番上に行くのは難しいです。車輪が滑り始め、体の形状がすでにはっきりと欠けています。 そこに-「中国のランドクルーザー」が明らかに到達しないレベルまで、より深刻な車の遺産。 そして、そうすべきではありません。
これはまったくSUVではないという事実から始める価値があります。 GAC GS8は、FIATから購入した中年のモジュラーCPMAシャーシ上に構築されています。 イタリア人はそれで作りました、例えば、セダンアルファロメオ166とランチアテーゼ、中国人は大きなクロスオーバーのためのプラットホームを完成させて、そして全輪駆動を適応させました。 GS8は、モノコックボディ、乗用車マルチリンクサスペンション、横置きエンジン、電子制御クラッチを備えています。
皮肉なことに、クロスオーバーは非常に大きくて頑丈であることが判明したため、技術的な特性を比較することさえせずに、中国の「Kruzak」のタイトルがすぐにそれに固執しました。 そして、見てみると、GAC GS8は、長さが4,8メートル、幅がほぼXNUMXメートルであるにもかかわらず、駐車場のほぼ同じ大きな駐車スペースを占めているにもかかわらず、さらに小さいことがわかります。
それは道路上で同じようにしっかりしているように見えます、そして特定の角度からそれは参照トヨタよりほとんど悪いです：強力なバンパー、厚いクロムビームを備えた巨大なラジエーターグリルと絶対に信じられないほどの形のヘッドライトに集められた軽い要素のコレクション全体。 後部では、車は調和が悪く、ガラスレベルより下で重く見えますが、全体的なスタイルもかなり手ごわいです。
これらすべては、トヨタランドクルーザーの所有者が少なくとも65ドルを支払うことを喜んでいるまさにその効果を道路に与えます：GAC GS497は急いで先にスキップし、驚いた表情で見送りさえします。 さらに、クロスオーバー自体は、通常、道路上に立っており、かなり高速を簡単に維持できるため、一般的にエネルギッシュな乗り心地に逆らうことはありません。
190リッターターボエンジンはまともな10,5馬力を開発します。 と。 民間モードでは、非常に高トルクのようです。 大型車は古典的に後輪でしゃがみ込んで床に加速し、エンジンはきちんと吠え、乗客に良いダイナミクスを感じさせますが、仕様では「数百」と控えめな2秒と言われています。 XNUMX速の「オートマチック」は適切に機能しますが、上り坂を走行すると、トラックの速度で大騒ぎし始め、低速にジャンプすることがあります。 エンジンがXNUMXをはるかに超える速度で正方形の空気力学でXNUMXトンの質量を引きずるのは難しくなります。
パワーユニットのスポーツモードと経済モードはかなり恣意的です。車の特性は大きく変化しませんが、10番目に、全輪駆動が無効になります。これは、乾燥した道路を運転するときに意味があります。 それ以外の場合、燃料消費量は8リットルを下回りません。 モードの変更は、動きの安定性に影響を与えません。GACGSXNUMXは、通常、路上に立っており、ステアリングホイールのわずかな動きでけいれんすることはありません。
快適性もレベルにあり、シャーシは大きくて頑丈な車の印象を強調するだけです。 しかし、アスファルトの固い接合部では、床の下に非常に重いオフロードシャーシがあるかのように、車が座屈してサスペンションで音を立てます。 大きなGACGS8は、運転マナーのプレミアムな洗練を与えることはできませんが、道路を堂々と運転する能力だけでなく、乗客を快適に収容する能力も備えて、条件付きの26ドルを完全に満たしているようです。
そもそも、内側のクロスオーバーは外側から見たときと同じくらい大きいと言わざるを得ません。 すべてのバージョンはXNUMX人乗りで、XNUMX列目のテーマはあまり誇張されていません。 「ギャラリー」はよく考えられており、古典的に床に押し込まれ、簡単に元の場所に戻され、平均的な身長のライダーのために耳を膝で塞ぐことはできませんが、快適さのために、 XNUMX列目ソファを少し前に。 利用可能なスペースがあれば、これは完全に痛みを伴わずに行うことができます。
220列目の乗客は、感動的な緑色のインジケーター、USB充電ポート、より深刻なガジェット用のXNUMXボルトのコンセントを備えた独自の気候制御を備えています。 ドライバーのツールキットはよりモダンに見えますが、タッチパネルに曲がることもありません。すべてがキーによって制御され、「自動」セレクターは従来の固定セレクターです。 しかし、これは長くはありません-中国では、最小限のボタンが残る更新された車がすでに生産されています。
すでに10つの画面があります。コンソールのXNUMXインチのタッチスクリーンと、計器のダイヤルの間にあるもうXNUMXつの画面です。 グラフィックはあちこちで整然としていますが、中央のグラフィックは意外にもブラインドゾーンの別のカメラのモニターとしても使用されています。右ウインカーと右舷で起こっていることの写真をオンにする価値があります。ディスプレイにサイドが表示されます。
さまざまな色のかなり雰囲気のある照明を除けば、「追加の」カメラはこのマシンで唯一の珍しいテクノロジーです。 そうでなければ、ここではすべてが古典的に正常であり、これは自動車技術の面でまだ伝統がない国の車にとってはかなり驚くべき事実です。
モダンなスタイルのインテリアは控えめに見えますが、貧弱ではありません。キーは幾何学的にきれいに配置されており、素材はかなり上質で、組み立ては称賛に値します。 人間工学と仕上げは非常に正常であるため、中国人が本革を装ってレザーレットなどを販売しようとしているかどうかさえ知りたくありません。 少なくとも触ると、すべてが自然で高品質に見えます。
ヒュンダイサンタフェやトヨタハイランダーのような大きなクロスオーバーは、GAC GS8の直接の競争相手と見なされるべきですが、それでもランドクルーザーとの感情的な比較から逃れることはできません。 中国のクロスオーバーは両方よりも安く、「クルザック」とのスタイルの類似性と視覚的な重厚さは、それらが本当に重要であるとしても、一般的にお金で評価することは困難です。
最低価格は24ドルです。 キセノンヘッドライト、862インチホイール、レインセンサー、サンルーフ、フロントガラスとステアリングホイールの加熱、電動運転席とフロントシートのベンチレーションを含む、GE専用の前輪駆動パッケージ用。
GLバージョンは28ドルから。ドライブタイプの選択が可能で、さらにマトリックスLEDヘッドライト、792インチホイール、パノラマルーフ、メモリー機能付きレザーシートが含まれています。 19 ドルの GT トリムには、電子安全システムのパッケージも追加されています。それらなしで行うことも可能ですが、この特定の構成では、GAC GS32 は非常に高価であり、その非常に大げさな外観に合わせて少し優れていると認識されます。
| タイプ | SUV |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4836/1910/1770 |
| ホイールベースmm | 2800 |
| 地上高、mm | 162 |
| トランクボリューム、l | 270-900-1600 |
| 縁石重量、kg | 1990 |
| 総車両重量、kg | 2515 |
| エンジン形式 | ガソリンR4ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | 1991 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 190（5200） |
| 最大トルク、rpmでのNm | 300-1750で4000 |
| トランスミッション、ドライブ | フル、6日。 AKP |
| 最高速度のkm / h | 185 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 10,5 |
| 燃料消費、笑い。 l / 100 km | n。 d。 |
| からの価格、$。 | 30 102 |
