ランボルギーニウラカンスパイダー2016ビュー
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壮観なスーパーカー-エリートのために、フロントと財政を備えています。
今、私はロックスターがどのように感じるかを知っています。 パパラッチは、ランボルギーニウラカンスパイダーに出かけるたびに準備ができていました。 スピードを上げ、減速し、車線を変更して、自慢のスーパーカーをあらゆる角度から撮影します。
そして、多くの角度があります。 エッジの効いたスタイリングと派手なグリーンのカラーリングの他に、見るべきものがあります...デザインは、内側と外側が完全に平面と六角形に基づいています。
アウディR8のよりワイルドな親戚であるため、5.2リッターV10はシートの後ろに隠れ、全輪駆動の適切に調整された470,800速デュアルクラッチ「オートマチック」と組み合わせて、ビチューメンにXNUMXドルの投資を節約します。
V10エンジンは自然吸気であるため、8500 rpmに達するタコメーターの上部を回転させることで、物理的および音響的に報われます。
物理学は3.4から100km/ hまでXNUMX秒で本当に速く、Spyderカーボンセラミックブレーキディスクは速度を落とし続けます。 レイジングブルの轟音を増幅するために上下にひっくり返すことができる小さなリアウィンドウのおかげで、音響はとんでもないです。
キャビンにはあまりスペースがありませんが、一部のスーパーカーよりもアクセスがエレガントです。
豪華で完成度の高いキャビンの中には、ランボルギーニとアウディの特注の開閉装置が溶け込んでいます。 アウディのものは低く保たれ、ほとんど見えないので、トグルスタイルのスイッチがダッシュを支配することができます。
座席は素晴らしく、中にはあまりスペースがありませんが、一部のスーパーカーよりもエレガントにアクセスできます。
に行くところ
このスパイダーは、あなたに向かってドラムを叩くほど、あなたに忍び寄ることはありません。 アイドル時でも、ルックスからエキゾーストパイプの喉音まで、純粋な演劇です。
布製の屋根は18秒で折りたたまれて持ち上げられます（突風を恐れない人のために、最高速度50 km / hで）。
ステアリングホイールのベースにある「アニマ」ボタンが「ストラーダ」（道路）の位置にあり、トグルスイッチをオンにすることを忘れないでください。これにより、スパイダーは都市の速度でかなり快適に運転できます。これにより、ノーズが40mm上がります。
このモードでは、スロットルは激しい加速を強制するためにより多くの圧力を必要とし、60km / hからの自動アップシフトがあり、排気音を店先で跳ね返って振動させないレベルに減衰させます。
コルサ（種族）に切り替えると、これはそれに応じて反応する雄牛です。
フロントを上げた状態でも、ハンプや凹凸のある道路を走行する場合は注意が必要です。 鼻は時速70kmで自動的に下がり、あごのその時点から、道路から離れたところにあるまともなウールのカーペットと同じくらいの厚さになります。 見た目は素晴らしいですが、ターマックの最も汚れたパッチのいくつかでは注意して扱う必要があります。
舗装の適切なパッチを見つけ、ドライブトレイン、エンジン応答、安定性制御を強化するためにスポーツモードをオンにすると、HuracanSpyderは対応するクーペとほぼ同じ速度で正確になります。
ペースが上がると乗り心地は不安定になりますが、前輪はポイントされた場所に追従し続け、コーナー出口の加速は非常に爽快で、471,000ドルのスーパーカーに期待し、要求します。
コルサ（種族）に切り替えると、これはそれに応じて反応する雄牛です。 それはリミッターに充電され、ギアの最初のペアのソフトオフを回避するために、大きなパドルシフターのいくつかの迅速なアクションが必要です。
ランボルギーニは、ソフトトップと関連するシャーシ補強の形で120kgを追加し、0 km/hの時間を100秒に増やします。
それに加えて、トラック専用ブレーキのセットと、乾燥重量を1542kgに増やす複合シャーシがあり、非常に高速なマシンのすべてのコンポーネントに加えて、日光を浴びるという追加のパーティートリックがあります。
ランボは、大規模な空力作業が風を防ぎ、スピードで話すことを耐えられるものにしていると考えています。
なめらかなスタイリングはまた、ベビースーパーカーが最高速度324 km/hでトップアップまたはトップダウンが可能であることを意味します。
選ばれた少数のオーストラリア人だけが、フラカンスパイダーセットに参加するための前線と資金を持っています。
彼らはランボルギーニを最も大胆に見るでしょう、そして彼らはこの冒険を愛さなければなりません。
この車に関しては、CarsGuideガレージにあった他のすべてのコンバーチブルとは異なり、スミレは使用しないでください。
何のニュース
Цена -トップで上昇または下降する特権は、同等のフラカンクーペよりも42,800ドル高くなります。 470,800ドルのスパイダーは、主要な競合製品である488ドルのフェラーリスパイダーよりも大幅に安価です。
技術 アウディによって開拓された高解像度の「デジタルコックピット」は、これまで以上に明るいランボルギーニにインスパイアされたディスプレイを備えていますが、ハンドルを握っています。
Производительность 「車が200速から出る前に予約または没収されるのに十分な速さです。 ゼロから10.2km/ hまで、XNUMX秒かかります。
運転 -信じられないほど速くて騒々しい、ランボはオーストラリアの道路で、ノーザンテリトリーのセクションでさえ制限なしに学ぶことができません。 全輪駆動はいくつかの深刻な牽引力を提供します、そしてあなたが限界を押すならば、その粘り強さはまともな加速ゾーンに変換されます。
デザイン 「車のように同様にモバイルアートであるスパイダーは、フェラーリがカーブするのと同じアプローチでコーナーに向かいます。 六角形は明らかな影響を及ぼし、六角形の通気口などの細部にまで及びます。
スパイダーバージョンとハードトップバージョンのどちらがいいですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
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