ランボルギーニウラカンクーペ2015レビュー
ランボルギーニのウラカンは、スーパーカーがどこまで来たかを示しています。
ミュージシャンとして始めたばかりの頃、寝室の壁にゲイリー・グリッターのポスターを貼ったことを認めるベビーブーム世代はほとんどいないと思います。 しかし、もしあなたがモーターヘッド（小文字の「m」）だったとしたら、ブロンディのピンナップの間にデュコの選択があった可能性があります。 今認めることを恥じていない車輪。
十分な紙幣を節約できれば、ブロンディのアルバムに投資することができます（Y世代の読者への注意：音楽はディナープレートサイズのプラスチック片に使用されていました）。 少なくともコンサートに行きなさい。
しかし、あなたの名前がRinehartでなかった場合、あなたはそれをまったく見たという万が一の場合に、遠くからフォードGTHOフェーズIIIを賞賛することを余儀なくされました。
ムーンダストのように、さらに信じられないほど達成可能なのは、その時代のヨーロッパのスーパーカー、フェラーリとランボルギーニからのエキゾチックなものでした。
ランボルギーニカウンタックというXNUMX台の車が、他に類を見ない陰気な未来派を体現しました。
スーパーカーは今では別のものです
カウンタックはコックピットの後ろに強力なV12を持っていましたが、それは反物質で動いているようでした。 TARDIS駐車場のスターシップエンタープライズ。 彼は多くの若い心に消えない痕跡を残しました。
現在、このシェニールファンタジーを賞賛している男の子と女の子の何人かは、ランボルギーニの最新の追加であるフラカンに並んでいます。 あるディーラーは、彼が顧客に抵抗できなかったことを認めました、そして、まれな例外を除いて、彼らはXNUMXつの答えを持っていました：はい、私のベッドの上に掛かっているCountachポスターがあります。
ランボルギーニは1970年代から長い道のりを歩んできました、そしてフラカンは非常に現代的な車です。 カウンタックのように現代的です。 ピーク時には、カウンタックは5.2kWと12Nmの335リッターV500エンジンを誇っていました。これは、今日の基準でも印象的です。 あなたが今日の基準を意味するならば、適度に速いアウディとしましょう。
しかし、スーパーカーは今では別のものです。
フラカンの生活統計は、彼が悪質な筋を持っている可能性があることを示唆しています。
フラカンは、5.2kW、10Nmの449リッターV560エンジンを搭載。 幅は大きいですが、カウンタックよりも軽いので、ドラッグレースの場合は信号機に置いておくだけです。 最速のカウンタックは100秒で時速4.9kmに加速しました。 フラカンは3.2秒でこれを行うことができます。 カウンタックが295km/ hに加速すると、フラカンは325 km/hに加速する可能性があります。
その上、私は古いランボルギーニをテストして言った人に会ったことがありません。 夢のような手。
私は一人で運転したことはありませんが、もし私が運転したとしたら、それは畏敬の念を抱くでしょう。
フラカンの生活統計は、彼が悪質な筋を持っている可能性があることを示唆しています。 ランボルギーニはこれを否定しているが、フラッグシップのV12スーパーカーであるアヴェンタドールよりも速いと言う人もいる。
言うことはできませんが、これは間違いなく私が運転した中で最速の車のXNUMXつです。 法定速度は歩行ペースのように感じます。 彼にもっと頼む-あなたはガスにささやくだけでよい-そして彼は冷静にそして冷酷に与える。 シフトは素晴らしい笛であり、スピードを出しすぎると丁寧に鳴きます。
音量を上げると、エンジンの全声域が表示されます。 探索する8000以上の革命があります。
最も明らかなのは、それが処理される方法です。 彼は微妙な衝動でコーナーに入り、そして彼のグリップと直感的なステアリングのおかげでコーナーはただ蒸発します。
タイヤはあきらめるずっと前に抗議します。 ほとんどの場合、ロードノイズはあなたが期待するものとほぼ同じですが、きしむ音、ランブル、そして奇妙な機械的なクランク（前世代のスーパーカーだけの絶え間ない仲間）は（ほとんど）存在しません。 それは文明化されています。 視認性も良好です。 そして、誰もその景色を楽しむためにスーパーカーに乗り込むことはありません。
外から見るとすごいです。 彼は親指を立て、承認に微笑む。 何かが欠けていますが。 明らかに、シザーズドアの欠如はカウンタックの特徴です。 そのためには、大きなものを購入する必要があります。ランボルギーニのフラッグシップV12であるアヴェンタドールを761,500ドルで購入する必要があります。 しかし、ショック値もありません。 カウンタックは、何度見ても、あらゆる角度から驚きます。
20ドルのマットブラックのフラカンを塗装したテストフラカンには、不吉な側面があります。 それはいいですね。 しかし、カウンタックとは異なり、大胆さで反発することはありません。 悪魔はそうではありません。
代わりに、外観の非の打ちどころのない品質、ドラマとしての車の完璧なレンダリングがあります。 これは、ゴージャスな革とアルカンターラの広がりがあなたを中に誘うキャビンにも当てはまります。
少なくとも、プラスチックの部品がプラスチックすぎると思うところまではそうです。これは、ピストルスタイルのドアノブを握った瞬間から、ハンドルのコントロールに触れた瞬間まで起こります。 それらは動作が壊れやすく、触ると安価です。
ランボルギーニはフォルクスワーゲングループ内のアウディ傘下で運営されており、フラカンに取って代わるガヤルドのように、ペアレンタルコントロールの証拠があります。 アウディの電子機器は、ボタンのレイアウトからメインコントロールノブの厄介な非論理的な操作まで、いたるところにあります。
このすべての遊び心の中に、いくつかの本当の欠点があります。 インジケーターとワイパーコントロールはハンドルバーにあり、オートバイのように機能しますが、位置が悪く、ハンドルバーが回転しているときに使用するのはもちろんのこと、インジケーターを見つけることができません。
ウィンドウを下げるには、スイッチを上に押します。 もちろん、これはErgonomics 101です。また、ドライバーの真正面にあるコントロール画面は、実際のダイヤルがかつて座っていた場所ですが、小さすぎて簡単に読み取れない場合があります。 特にナビゲーターを使用する場合。
特注の開閉装置のいくつかは、トグルスイッチの巨大な列とフリップトップの赤いカバーの下に隠されたストップスタートボタンのように、古風に見えます。
カウンタックはパンチカードです。 私たちは今スマートフォンを持っています
これらの警告は車の魅力を弱めます。 少し。
しかし、私は一般的にそれが楽しいだろうと思います。 カバーを裏返します。 ボタンを押す。 脱ぐ！ ムーンショットが日食する可能性があります。 そして、道路上でそれが提供します。
あなたが現代のスーパーカーを探しているなら、フラカンはフェラーリとマクラーレンと並んでリストされるべきです。
デザインの点でカウンタックと同等のものが必要な場合でも、ランボルギーニは提供できます。
しかし今、あなたは本当に非常に難解なレベルにいます。 レヴェントンやヴェネノのようなペアまたはトリプルで提供され、ルクセンブルグと同じ価格の車があります。
あなたが何か怖いだけでなく劇的なものが欲しいなら、あなたは間違った場所にいます。 というか、間違ったXNUMX年。
カウンタックはパンチカードです。 私たちは今スマートフォンを持っています。
