ショートテスト：ルノーメガーヌRS275トロフィー

彼を見てください。 彼は、これが最も賢明なことではないかもしれないことを私たちに知らせています-そのようなメガネのドライバーの方向で信号機を見るのは醜いです. いいえ、彼があなたを打ち負かしたり、そのようなことをするつもりはないと思います。 RSのバッジが付いた車の後部を見ることになるかもしれないとしか言​​いようがありません。 ルノーでは、最もシャープなバージョンを入手するまで少し待つことに慣れています。

最初に改良されたRSにはすでにトロフィーのラベルが付いていましたが、F1チームと協力した結果、Red Bull Racingモデルがバトンを引き継ぎ、現在は元の名前に戻っています。 実際、これはいくつかの技術的改善と化粧品の付属品を受け取った特別なシリーズです。 「普通のRSより強い？」 それを見た誰もが最初に疑問に思うこと。 はい。 ルノー・スポールのエンジニアはエンジンに専念し、さらに 10 馬力を絞り出し、現在 275 ユニットを搭載しています。

RSスイッチを押すと、すべての騎兵隊が利用可能になることに注意してください。それ以外の場合は、「わずか250馬力」の通常のエンジンモードで走行します。 権力の拡大のメリットは、フランス人だけでなく、スロベニアの専門家にも帰することができません。 各トロフィーには、完全にチタン製のアクラポビッチエキゾーストシステムが装備されているため、より快適なエンジンカーブに加えて、アクラポビッチでは、より快適なサウンドカラースキームも提供されます。 もちろん、チタン混合物のために、そのような排気システムが車両重量の削減に大きく貢献しているという事実を見失わないでください。

明確にしましょう： そのようなトロフィーは轟音やひび割れを起こしません。 アクラポビッチがドラムを壊すような排気ガスを生成できなかったことは間違いありません。 最初は、これはすべての法規範を超え、そのような車を運転することはすぐに退屈になります。 したがって、彼らは正しい共鳴を探していました。それは時々排気の鳴き声によって遮断されます。 これは、適切なエンジン速度を検索し、そこからこれらの音を抽出するときに、まさに正しい運転の喜びの形です。 RSモデルの開発パートナーリストの4位は、世界的に有名なショックブランドのオーリンズです。オーリンズは、トロフィーに調整可能なスチール製スプリングショックをトロフィーに捧げています。 このキットは、NXNUMXクラスのメガーヌリアリストレーシングカーの結果であり、ドライバーがシャーシの剛性と衝撃応答を調整できるようにします。

レース志向のライダーもキャビンの世話をします。 これは、優れたRecaroシェルロックシートに特に当てはまります。 確かに車に乗るには少し動かさないといけないのですが、席に着くとお母さんの膝の上で赤ちゃんのように感じます。 真ん中に赤いレーシングステッチが施されたアルカンターラのハンドルでも、常に両手でハンドルを握ることができます。 すぐに離れている優れたアルミニウムペダルもあるので、つま先からかかとまでのテクニックでうまくいきます。 ユーザーの観点からは、バックベンチのアクセシビリティと使いやすさに焦点を当てることが重要です。

ISOFIXコネクタにチャイルドシートを取り付けても、250日XNUMX食のカロリーがたまります。 そしてもうXNUMXつ、競合他社の中で最良の解決策を見つけるたびに、車にハンズフリーでアクセスできるルノーのキーまたはカードを称賛することを誓いました。 賞賛はまだ重要です。 旅行自体はどうですか？ まず、車が発進するたびにすぐにRSに切り替えたという事実。 そして、これらのXNUMX頭の「馬」は私たちにとって十分ではないので、それほど多くはありません。 最初は音が変わる時なので、排気のうなり声が聞こえて嬉しいです。

それは単なる加速ではなく、すべてのギアで驚異的な柔軟性を発揮します。 時速90キロで走るトラックのような障害物が追い越し車線に差し掛かった場合、XNUMX速で加速するだけで十分であり、後ろにいる人はその加速に驚かれることでしょう。 ただし、より曲がりくねった道を進むと、トロフィーが家にあることにすぐに気付くでしょう。 非常にニュートラルなポジションは、メガーヌが経験の浅いライダーでも使いこなせる理由であり、XNUMX ピストンのブレンボ製キャリパーが効果的な減速を提供します。 メガネトロフィーは、通常の「異端」よりもXNUMX分のXNUMX強ほど高価です。 たくさんのように思えるかもしれませんが、エリンズ、レカール、アクラポビッチだけで買い物に行くと、その数はすぐに倍増します。

テキスト：ササカペタノビッチ

ルノーメガーヌRS275トロフィー

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	27.270€
テストモデルのコスト：	33.690€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と6,8
最高速度：	毎時255キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.998 cm3 - 最大出力 201 kW (275 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 360 Nm 3.000 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A)。
容量：	最高速度 255 km/h - 0 秒で 100-6,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km、CO2 排出量 174 g/km。
間瀬：	空車 1.376 kg - 許容総重量 1.809 kg。
外形寸法：	長さ 4.300 mm – 幅 1.850 mm – 高さ 1.435 mm – ホイールベース 2.645 mm – トランク 375 – 1.025 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.023 mbar / rel。 vl。 = 78％/走行距離計のステータス：2.039 km
加速0-100km：	6,8s
街から402メートル：	14,8。XNUMX年（ 161 km / h）
柔軟性50-90km / h：	6,3 / 9,8 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	6,4 / 9,3 （V./VI。）
最高速度：	255km / h （私達。）
テスト消費：	11,5 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	8,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	36,0m
AMテーブル：	39m

оценка

• 通常のメガーヌRSはたくさんのことを提供しますが、トロフィーラベルはそれを本当の運転の喜びのための完璧な車にします。 一般に、これは、そのようなパッケージ化されたMeganよりも無料販売ではるかに高価な技術アクセサリのセットです。

私たちは賞賛し、非難します

モーター（トルク、柔軟性）

アクラポビッチの排気

シート

ルノーハンズフリーカード

バックベンチの広さ

カウンターの読みやすさ