ショートテスト：Opel Corsa 1.3 CDTI（70 kW）Ecoflex Cosmo（5ドア）

異なる人々に異なる感じを与える価格表を見る前に、これは紙に書かれています。 最高の牛のXNUMX頭：XNUMXつのドア、優れた設備、経済的なターボディーゼルを備えています。 これはおそらく最も典型的なコルサまたはサブコンパクトバイヤーが望んでいるものです。

そして（そのような）そして私達は多くを逃したことはなかっただろう。 彼女もたくさんの時間を過ごしました 私たちと一緒に証明したアクセスが簡単で、座って運転するのが完全に適切であり、運転と駐車が簡単で、多くの収納スペースがあり（実際には多くの大型車よりもはるかに多い）、十分な大きさのドライブではありません町の外や休暇中の家族と一緒にたくさん。

オートバイはこの車に本当に感謝しています。 右 あまり強力ではありませんはい、それは本当ですが、時速70 kmまではかなり不均一であり、満員のトランクで休暇を運転するとき、人々は一般的に時間通りに行かないので、日帰り旅行に最適です。 その優れた、称賛に値する システムを停止して再起動します （ストップ＆スタート）それは本当に完璧に、素早くそしてスムーズに機能します。 現時点では、より魅力的な名前のXNUMX倍高価な車よりもさらに優れています。 これと組み合わせると、インジケーターにある緑色の上向き矢印を見逃しただけで、それが点灯するのを見たことがありません。

エンジンについて少し心配な点は、ドライバーが静止しているときにXNUMX速にシフトすると、電子機器自体がエンジン速度をわずかに上げるように見えることです。 あなたはそれに慣れますが、それはあなたに考えさせます。 これの考えられる理由は、エンジンのトルク曲線の速度範囲を完全にカバーできないXNUMXつのギアしかないトランスミッションです。 簡単に言えば： 最初のギアが長すぎますそのため、実装するのは難しいです。 言及された速度の増加でさえ、上り坂を始めるときは役に立たず、神は、積載された車であっても禁じられています。

実際、彼らは すべてのギア比が長すぎます （これは消費の減少傾向の理想的な結果です）が、他のギアを使用すると、幸いなことに、いつでもXNUMXつをシフトダウンできます。 この不幸な最初のことを除いて...そして、そのような長すぎるギアの別の実際的な結果：私たちはしばしば最初のギアにシフトしなければなりません、そうでなければ私たちはXNUMX番目に行きます。

ただし、エンジンは 1.500 rpm で十分なトルクを持ち、80 速 (時速 XNUMX km を意味します!) でもそこから十分に引き出すことができます。 私はスポーティーではなく、美しく話します！ そして、彼らはディファレンシャルをあまりにも長く「レイプ」しました 経済的なエンジン; オンボードコンピューターでは、時速2,8 kmあたり100リットル、60 kmで3,6リットル、100 kmで4,8リットル、130kmで6,9リットルの消費量を読み取ります。 これらも非常に良い数値ですが、テストの消費量はそれほど多くありませんでした。 6,4キロメートルあたり100リットル、この平均からの偏差は非常に小さかった。

ですから、メカニズムは基本的に非常に優れています。部分的には、人がそれに慣れるのに（より短い）時間の問題でもあります。 しかし、コルサは、多くの点で、それが何歳であるかを考えると言い訳がありません。 動揺..。 これは多かれ少なかれ些細なことですが、それでもです。 エクステリアミラー たとえば、画像が小さすぎます。 後 トランク：後ろだけが下がっていますが、最初のバッグがそれを覆うように、ライトだけが側面の低い位置に配置されています。 そしてそれはまるで彼女がそこにいないかのようです。

エアコンの問題：はい（寒い中）は長い間キャビンの暖房を開始しません、ポイントはすべてのディーゼルエンジンにあります、そして小型車では、追加のヒーターを入れないでください、大丈夫です、しかしそれが暖かさを吹き始めたら、それは運転手の右足に吹き込むとほぼ準備が整いますが、左足にはまだ準備ができている場合があります。外が暑いときや暖かいときは、エアコンが非常に冷たく、助手席の乗客の頭に激しく吹き込みます。 したがって、システム設定は常に修正する必要があります。 これは自動モードであり、もちろん有料です。 240 euro.

また不便です：ディーゼルが揺れ、小さな車で修理するのは難しいことを私たちは知っていますが、そうです ランブルのような振動 このコルシカ島のキャビンはかなり不快で、時速130 kmの速度で、内部の鏡はまだ揺れています。 非常に軽いですが、その中の画像を認識するのに十分であり、大まかな形のオブジェクトのみです。

そして最後に、オーディオナビゲーションデバイスであるCorsaの新たな買収について。 タッチ＆コネクト..。 理論的には、物事は優れています、ナビゲーション、カラータッチスクリーン、USB入力、Bluetooth、練習も欠点を明らかにします。 デバイスはに設定されています センターコンソール下部. とりわけ人間工学では、すべての視覚情報を可能な限り目の近くに配置する必要があると言われていますが、オペルはこれを無視しました。 約 XNUMX 分の XNUMX メートルの高さは、このようなスクリーンに最適な場所であるだけでなく、Corsa で長い間知られているスクリーンにとっても非常に適しています。

なぜ XNUMXつの画面、なぜ色の目新しさは単にモノクロの「昔」に取って代わらなかったのですか？ おそらくまた、ドライバーが上部にあるこの骨董品はどんな光でも見ることができ、下のノベルティは太陽がない場合にのみ見えるためです。 だから今、トップ画面はもっと エアコンの設置 ...この設置の理由は、ほぼ確実に、電気配線の変更とその結果としての生産ラインの調整に起因するコストによるものですが、このTouc＆Connectはコストがかかります。 840 euro!! コルサがモバイルGarmin、TomTom、または同様のものをセットアップすることは、より良くそしてより安いでしょう。

はい、それは本当です、前述の欠点のすべては取るに足らないものであり、多くの人にとって主に習慣の問題ですが、それらのいくつかはコルサがこの場合本当に引用に値する「アップグレード」で埋め合わせました。 そして、あなたが写真で見るもの、価格表はより多くの価格を示しています 17千ユーロ. 色「ワカモレ」だけが価値があり、そうでなければ目を楽しませてくれますが、素人の言葉では、わずかに緑がかったオフホワイトです. 335ユーロ追加!

いいえ、何年もこれの言い訳にはなりません。 ここで何かをする必要があります。

テキスト：Vinko Kernc、写真：Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI（70 kW）Ecoflex Cosmo（5ドア）

基本データ

売上高：	オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格：	15795€
テストモデルのコスト：	17225€
自動車保険の費用を計算する
力：	70kW（95 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,8
最高速度：	毎時177キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.248 cm3 - 最大出力 70 kW (95 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 190 Nm 1.750–3.250 rpm で
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 5 速マニュアル - タイヤ 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
容量：	最高速度 177 km/h - 加速 0-100 km/h 12,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km、CO2 排出量 95 g / km
間瀬：	空車 1.160 kg - 許容総重量 1.585 kg
外形寸法：	長さ 3.999 mm - 幅 1.737 mm - 高さ 1.488 mm - ホイールベース 2.511 mm - 燃料タンク 45 l
箱：	285-1.100

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.150 mbar / rel。 vl。 = 33％/走行距離計のステータス：1.992 km
加速0-100km：	12,8s
街から402メートル：	19。XNUMX年（ 120 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,6s (4)
柔軟性80-120km / h：	19,5s (5)
最高速度：	177km / h (5)
テスト消費：	6,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	43,2m
AMテーブル：	42m

оценка

• はい、この Corsa にはかなりの数の欠点があり、深刻な技術的注意が必要です。 多くのハエに慣れる方法を知っているユーザーの観点からは、そのようなコルサは非常に便利で快適な車になる可能性があります。 私が気にしないのは（ポジティブな）感情だけです。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン、消費

便利なインテリア、ボックス

インテリアスペース

運転と操作のしやすさ

シンプルで論理的なクルーズコントロール

冷暖房システム

Touch＆Connectのレイアウトと可視性

内部の振動と騒音

ギアボックスオファー

トランクへのランプの配置