ショートテスト：Opel Astra 1.6 CDTi（100 kW）アクティブ
標準ラップで 5,5 リットルの大きくて重いザフィーラでは、最初はまずまずでしたが、ドライバーが真剣に注意を怠ると、大きくなりました。テストでは約 5,9 リットルでした。これはまだ許容範囲内です。 これに続いて、よりコンパクトで軽量なメリバが続きました。その標準的な消費量は、ザフィーラよりもさらに高く、6,6 リットルもあり、テストではより穏やかな (しかし目立たない) 1,6 リットルでした。 現在、136 頭の「馬」を開発できる XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンに XNUMX 番目のオプションがあり、今回は XNUMX ドアのアストラです。
結果: 安いですが、通常のラップで 5,2 リットルとは言えません。 比較すると、150 馬力のセアト レオンは XNUMX デシリットル、XNUMX リッターのインシグニアは XNUMX デシリットル、起亜 Cee'd は XNUMX リッター少なく、はるかに強力なゴルフ GTD でさえ XNUMX デシリットル経済的でした。 エンジンは静かで非常に滑らかで、適度な走行速度では消費の点でも平均から逸脱していないため、残念です。テストはXNUMXリットル強で停止しました。 もちろん、アストラは軽いカテゴリーに属しておらず、通常のラップでの結果に責任があるのはエンジンだけではなく、車のほぼXNUMXトン半を運転しなければならないことは言及する価値があります. しかし、数値は低くなります。
しかし、アストラは動力付きの車であり、日常の運転では最速の XNUMX つですが、エンジンは非常に柔軟であり、ギアを変更するのが面倒だからといって、濡れた犬が震えながら喘息発作を起こすわけではありません。 . アストラが楽しむ時が近づいていることは、そのインテリアによって証明されています。センターコンソールにはまだボタンが多すぎます。計器間の画面は昔ながらの低解像度であり、塗装されていません。
このアストロとそのシステムは、接続性とカラータッチスクリーンのブームの直前に開発されたことが知られています。 アクティブな機器には、デュアルゾーン自動空調、雨センサーと自動照明、クルーズコントロール、17インチホイールが含まれます。 そのようなアストラの基本価格である20XNUMXに、テストエンジンが克服できた素晴らしいアクセサリーのセットを追加する必要があります：バイキセノンアクティブヘッドライト、死角警告、より快適な座席、駐車システム、ナビゲーション..。。
良い 24 はそのままと見なされます。 たくさんの？ はい。ただし、幸いなことに、定価は最終的なものではありません。少なくとも XNUMX 分の XNUMX の割引が期待できます。 そうすれば、はるかに受け入れられます。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
Opel Astra 1.6 CDTi（100 kW）アクティブ
基本データ
| 売上高： | オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 15.400€ |
| テストモデルのコスト： | 24.660€ |
| 力： | 100kW（136 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,9 |
| 最高速度： | 毎時200キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 3,9l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 100 kW (136 hp) で 3.500-4.000 rpm - 最大トルク 320 Nm で 2.000 rpm |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 加速 0-100 km/h 10,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km、CO2 排出量 104 g / km |
| 間瀬： | 空車 1.430 kg - 許容総重量 2.010 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.419 mm - 幅 1.814 mm - 高さ 1.510 mm - ホイールベース 2.685 mm |
| 内寸： | 燃料タンク56リットル |
| 箱： | トランク370-1.235L |
私たちの測定
| T = 18°C / p = 1.030 mbar / rel。 vl。 = 79％/走行距離計のステータス：9.310 km | |
| 加速0-100km： | 9,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,1。XNUMX年（ 133 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,7 / 12,8 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,5 / 12,5 （V./VI。） |
| 最高速度： | 200km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,2 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
新しい1,6リッターターボディーゼルを使用しても、アストラは何年も前から受け入れられている選択肢です。 エンジンは最も経済的ではありませんが、遮音性と低振動によって補償されています。
私たちは賞賛し、非難します
流量円
ボタンが多すぎる、最新のディスプレイが少なすぎる
