ショートテスト：シュコダイエティアウトドア2.0 TDI4×4野心

チェコのシュコダは、エキサイティングで、とりわけ興味深い時代を迎えています。 昨年2018、XNUMX年だけで、彼らはほとんどのモデルを一新し、新しいモデルを追加しました。 そのため、XNUMX年にはXNUMX万台の販売が見込まれる販売戦略である販売意欲を簡単に実現できます。 この数のうち、中国またはアジアでの売上が重要な部分を占め、ヨーロッパの数字は重要ではありません（そして確かに重要ではありません）。 彼らはまたヨーロッパでますます高くなっています。

スロベニアが甘やかされて信じていないことを今でも示しているスロベニアよりもはるかに多い。 ほとんどすべてのドイツ人は、ドイツのフォルクスワーゲンがシュコダに続くこと、そしてコンポーネントの多くがほぼ同一であることをすでに知っていますが、スロベニア人はまだシュコダバッジとそれがチェコ車であるという事実について心配しています。 ええと、誰もが彼らの信仰を受ける権利があります、そしてそれは正しいか良いです。 そうでなければ、人々はもはや高価な（より高価な）車を買うことはありませんが、彼らがすでに安くなっているとき、彼らが必要とするすべてを彼らに提供します。 車の形はもちろん考慮されていません。

そして、続けてみると、シュコダは世界で最も魅力的なコンパクトSUVのXNUMXつであり、初演以来の期待をはるかに超えているとはいえ、イエティはハンサムであるため説得力があるとは言い難いでしょう。 何年も前に。 より論理的には、イエティは興味深いほど異なっています。 さて、最後の改修後、主に異なる丸いライトのために、改修前はイエティがより魅力的だったと主張する人はかなりいます。 ただし、すべてのブランドの車は内部戦略の対象となるため、車がどのブランドに属しているかを離れた場所から開示する必要があります。

これが、イエティのリワークが主に車の新しいノーズに基づいていた理由です。 新しいのはマスク、バンパー、そしてもちろんヘッドライトです。 現在、ほとんどの車と同様に、それらはXNUMXつのヘッドライトにまとめられており、Yetiには追加料金でバイキセノンヘッドライトを装備することもできます。

アウトドアという言葉は、テストカーの名前の横に書かれていました。これは、ベースとは異なり、バンパー、シャーシプロテクター、サイドレール、ドアシルなど、車の前後のさまざまな要素がよりエレガントなバージョンであることを意味します。 。 黒く、より耐久性のあるプラスチック製。

イエティの内部に大きな変更はありませんが、彼もそれらを必要としませんでした。 その中で、運転手と乗客は問題と不必要な調整なしで気分が良いです。 運転位置は良好で、ステアリングホイールは縦方向と横方向に調整可能で、スイッチはドライバーが必要とする場所にあります。 後部座席の乗客でさえ座席の問題はなく、可動式（および調整可能な背もたれ）の後部座席は大きな助けになります。

実際には、これはトランクにスペースが必要なときに前方に移動し、後部座席にスペースが必要なときにシートを後方に移動することを意味します。

テスト中のイエティには、ボンネットの下に有名な 110 リッター ターボディーゼル エンジンが搭載されており、全輪駆動と組み合わせると、わずか 110 馬力しか発生しません。 フォルクスワーゲン グループは最近、より多くのパワーで私たちを台無しにしていますが、それでも XNUMX が多すぎるとも少なすぎるとも言えません。 コンパクトなSUVはレース用に設計されていないため、完全に普通でまともな乗り心地には十分なパワーがあります. しかし間違いなく、Yeti はスピード違反を恐れず、曲がりくねった道を高速で運転している場合でも、非常に信頼性の高い動作をします。

車の高さにもよりますが、ボディの傾きは競合他社よりもはるかに少なく、ドライバーのフィーリングとコントロールは非常に優れています。 これは、優れた効率的なシャーシと、もちろん全輪駆動（Haldex）によるものです。 動的運転中、エンジンは明らかによりストレスを受けます。これは、主に燃料消費にも反映されます。 これは私たちのテストで最小の数字ではないかもしれませんが、イエティの防御は確かにターボディーゼルエンジンがわずか500キロ遅れているという事実によってサポートされています。 それで彼はまだ新しくてなじみがありませんでした。

そうでなければ、イエティは機器や​​ギアのどちらにも失望しません。 車はほとんど平均を上回っており、Ambitionの機器には、特別な16インチの合金ホイール、デュアルゾーン自動エアコン、革巻きステアリングホイール、ギアレバーとハンドブレーキレバー、多機能XNUMXスポークステアリングホイール、リアパーキングセンサーが含まれます。 。 ■運転席、クルーズコントロール、運転席ニーエアバッグ下の収納スペース。

全体として、イエティは何に対しても責任を負わないでしょう。 信じられないトマズに、ドイツのフォルクスワーゲンの影響は明白であるが、目立たず、別の方法であるともう一度言う価値があります。 そして、シュコダはこれを祝福すべきです。

テキスト：Sebastian Plevnyak

シュコダイエティアウトドア2.0TDI4×4野心

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	16.255€
テストモデルのコスト：	24.570€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と12,2
最高速度：	毎時174キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) で 4.200 rpm - 最大トルク 280 Nm で 1.750–2.750 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 215 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 60/16 R 30 H (Bridgestone Blizzak LM-XNUMX)。
容量：	最高速度 174 km/h - 0 秒で 100-12,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,4/4,9/5,8 l/100 km、CO2 排出量 152 g/km。
間瀬：	空車 1.525 kg - 許容総重量 2.070 kg。
外形寸法：	長さ 4.222 mm – 幅 1.793 mm – 高さ 1.691 mm – ホイールベース 2.578 mm – トランク 405 – 1.760 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = -2°C / p = 1.023 mbar / rel。 vl。 = 84％/走行距離計のステータス：1.128 km
加速0-100km：	12,2s
街から402メートル：	18,1。XNUMX年（ 121 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,0 / 14,7 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	13,0 / 17,9 （V./VI。）
最高速度：	174km / h （私達。）
テスト消費：	7,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,5m
AMテーブル：	40m

оценка

• シュコダ イエティは、多くの人を感動させる完全に正しい価値のある車です。 スロベニア人はまだバッジについて心配していますが、私はこのクラスの車に熱心ではないので、自分で車を選んだり購入したりすることは決してありません. でも、例えば社用車用に買ったら迷わず嬉しいです。

私たちは賞賛し、非難します

単純に賢い解決策（トランクの両面フロアカバー、トランクのポータブルLEDランプ、ドアの内側のゴミ箱）

柔軟で広々としたインテリア

豊富な標準装備

キャビンでの感覚

技量

エンジン

燃費

全輪駆動バージョンの価格