ショートテスト：シュコダオクタビアスカウト2.0 TDI（135 kW）DSG4×4

Octavia RSをスカウトストーリーにドラッグするのはなぜですか？ 「異端」について話すとき、特にそれがあまり運動的ではなく、Nordschleifeの記録を破るように設計されていないことを考えると、それは少し柔らかいかもしれないとしばしば思ったからです。 タイヤのローを少し少なくすることができます。 または四輪駆動。184台のディーゼル「馬」は（特に雪は言うまでもなく、悪路や濡れた地面では）道路を運転するのが難しいためです。

もちろん、テストスカウトが編集部に来たとき、これがOctaviaRSで考えていたものなのかどうか疑問に思いました。 いいえ、そうではありません。 もちろん違います。 その腹は通常の四輪駆動オクタビアよりも地面より3,1センチ高く、RSは古典的なものよりも低いです。 もちろん、重心を数インチ高くすると、路面とステアリングの位置が劇的に変化します。 悪路でも使用できるように設計されているため、スカウトはRSほどスポーティーではありません。 そして、全体の話は完全に異なる映画からのものです。

もちろん、これは Octavia Scout に何か問題があるという意味ではありません。 すでに視覚的には非常にきれいな車であり、特に少しふっくらとしたオフロードの外観が好きで、クロスオーバーが好きではない人にとっては. オクタビア スカウトは、オールトラックス フォルクスワーゲン、オールロードス アウディ、条件付きでセアト レオン X-ペリエンスなどのクロスオーバーではなく、「ややオフロードのキャラバン」のカテゴリに分類されます (条件付きで、最初の 17 つはすべての-輪駆動、およびシートは前輪駆動でのみ利用可能です)。 したがって、すでにより耐久性があり、衝撃に強い黒いプラスチック製のインサートが付いた XNUMX つの異なるバンパーがあります。 フロントのアンダーボディにも「保護」が施され（引用符で囲まれているのはプラスチック製で、フィールドでは突出しすぎて穴が汚れているため）、ボディシルも黒いプラスチックストリップで保護されています. 要するに、視覚的には、スカウトにはそのようなマシンが持つべきすべてのものがあり、シャーシはわずかに高く（腹は地面からXNUMXセンチ強です）、したがって、地面からの座席距離が大きくなります。嫌いな（またはできない）人は、地球に深く寄り添います。

技術的には、スカウトには何の驚きもありません。184 馬力の XNUMX リッター TDI は、十分にパワフルでありながら、(XNUMX 速デュアルクラッチ DSG ギアボックスと共に) 非常に連続的に引っ張るのに十分な柔軟性を備えています。自然吸気エンジン - そのため、ドライバーはオクタビア スカウトが実際よりも遅いと感じることがあります。 第 XNUMX 世代のハルデックス クラッチにより、アクスル間のトルク配分はほとんど感じられなくなり、もちろんオクタビア スカウトはほとんどがアンダーステア​​です。 滑りやすい路面では、アクセル ペダルを強く踏むと車の後部が下がりますが、この方法でスカウトを運転するのは慣れていません。 四輪駆動は、スポーツ上の理由ではなく、安全上の理由からここにあります。

消費？ 私たちの標準的なラップの 5,3 リッター エンジンは、まさにあなたが期待するものであり、オクタヴィア コンビ RS よりも XNUMX 分の XNUMX 大きい (主に全輪駆動とより多くのフロント サーフェスによる)。 要するに、通常は良好であり、これは平均テスト値の XNUMX リットルにも当てはまります。

インテリア？ 十分に快適（良い座席）、十分に静かで十分な広さ（大きなトランクを含む）。 特に後部座席は、古いスカウトよりも明らかに広いスペースがあり、このオクタヴィアは、平均以上の 15 人家族にとっても、完璧なファミリーカーになる可能性があります。 オクタヴィアスカウトはエレガンス装備のオクタヴィアスコンビをベースにしているので、装備が充実しています。 アクティブ バイキセノン ヘッドライト、LED デイタイム ランニング ライトとテールライト、32cm LCD タッチスクリーン ラジオ、Bluetooth ハンズフリー システムも標準装備されているため、標準の Octavia Scout の価格である XNUMX は比較的手頃な価格です。

もちろんもっと高くてもいい。 たとえば、テストでは、オートライトスイッチング（うまく機能する）からアクティブクルーズコントロール（オクタビアはシュコダであるため、より高価な企業のような都市の群衆での自動運転を処理できない）まで、多くのアクセサリがありました車）。 ブランド) からナビゲーション (もちろん、これはモバイルと同じように機能します)。 したがって、最終的な価格は 42 を少し上回ったのですが、驚くことではありません。 それなら、価格ははるかに安くなります。

テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ

Octavia Scout 2.0 TDI（135кВт）DSG 4×4（2014）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	16.181€
テストモデルのコスト：	42.572€
力：	135kW（184 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,8
最高速度：	毎時219キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,1l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 135 kW (184 hp) で 3.500-4.000 rpm - 最大トルク 380 Nm で 1.750-3.250 rpm。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてで駆動 - 225 速デュアル クラッチ ロボット トランスミッション - タイヤ 50/17 R 3 Y (Continental ContiSportContact XNUMX)。
容量：	最高速度 219 km/h - 0 秒で 100-7,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km、CO2 排出量 134 g/km。
間瀬：	空車 1.559 kg - 許容総重量 2.129 kg。
外形寸法：	長さ 4.685 mm - 幅 1.814 mm - 高さ 1.531 mm - ホイールベース 2.679 mm
内寸：	燃料タンク55リットル
箱：	トランク610-1.740L

私たちの測定

T = 19°C / p = 1.033 mbar / rel。 vl。 = 79％/走行距離計のステータス：2.083 km
加速0-100km：	8,0s
街から402メートル：	16,1。XNUMX年（ 140 km / h）
柔軟性50-90km / h：	このタイプのギアボックスでは測定できません。
最高速度：	219km / h （私達。）
テスト消費：	6,5 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,3 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,4m
AMテーブル：	40m

оценка

• Octavia Scout は、高性能ファミリーカーの好例です。 もちろん、そのような容量と装備が必要かどうかは、すべての購入者にとっての問題であり、XNUMX 輪駆動だけが必要な場合は、スカウトのラベルがなくても XNUMX 輪のオクタヴィア コンビも利用できます。 . - ホイールドライブ！

私たちは賞賛し、非難します

комфорт

エンジン

ギアボックス

効用

試験機の価格

人工的に制限されたアクティブクルーズコントロール