短いテスト:シュコダオクタビア2,0 TDI DSG(2021)//合理性の概念?
試乗

短いテスト:シュコダオクタビア2,0 TDI DSG(2021)//合理性の概念?

周りを見回すと、私たちの地球の一部では、テレビ画面から飛び降りるすべての困難と危機にもかかわらず、私たちは贅沢に暮らしており、合理的なものは何もないことをますます疑っています。 実際、合理性は価値が低くなり、ほとんど弱さの指標になっているように私には思えます。 クレジット付きの携帯電話、部屋の斜めに並べられたテレビ、主婦に会うオーブン、そしてラッパーのレシピは100年前と同じです。 明らかに、この言葉が自動車に適用される場合にのみ合理性について話します。

シュコダ オクタヴィアは、間違いなく合理性の概念に最も密接に関連する車の名前です。 問題は、これが今も続いているかどうかです。 つまり、一見すると多くのスペースと使いやすさが約束されているという事実にもかかわらず、新しいオクタビアはこれまで以上にボディとの互換性があり、ダイナミックで認識しやすく、もちろん装備が充実しているため、価格が高くなります。 これは、多くの人が合理性を理解していないリムジンのボディにも当てはまります。

トランクのせいだと思いますか? 車の長さと後輪の後ろの張り出しは、オクタビアとオクタビアコンビで同じです。つまり、基本構成のブーツサイズは実質的に同じです。 いいえ、トランクはもはや理由ではありません。

短いテスト:シュコダオクタビア2,0 TDI DSG(2021)//合理性の概念?

個人的には、少し前に古典的なキャラバンに別れを告げました。彼らの後部だけが特別な本当の利点をもたらさないと私は信じているからです。 つまり、小さな子供がいる人は、バンの後ろにいるにもかかわらず、まだ神経質にベビーカーを折りたたんで、自転車に乗って、残りの荷物を屋根の上に置いています。 たまに家電を運ぶのにキャラバンは必需品だと思っている人は、ほとんどの場合バンでやって来ます。 また、荷物を別の部屋に持っていくのも気高いと思います。 これはXNUMXドアのオクタビアには当てはまりませんが、少なくとも私の想像上の理想に近いものです。 これらの理由から、私は毎回リムジンを選びます。

オクタビアは、ドライビングダイナミクスの点で常に非常に正しい車であり、現在の世代では、プラットフォームをはじめとするその機能の多くは、より大きなクラスの車に属しているようです。..。 これは、バンプを横切るときに、ボディがゴルフの兄弟よりも少し大きく揺れないこと、ステアリングが同じように反応すること、そして急ブレーキでノーズが少し深く沈まないことを意味するものではありません。

しかし、オクタビアは、道路の位置と取り扱いの点で十分に主権を持っており、常識を超えた速度で運転することを敢えてします。 そうですね、そのような野心に対するシュコダの答えはスロベニア共和国の名前のように聞こえますが、標準のオクタビアサスペンション(110kWまでのモデルはセミリジッドリアアクスルを備えています)にはダイナミクスがないわけではありません。

短いテスト:シュコダオクタビア2,0 TDI DSG(2021)//合理性の概念?

エンジニアは、ある日、おそらくあなたが想像するよりも早く、グループ内の会社の艦隊の多くの部分で主要な役割を果たして、オクタビアを真剣に頼りにしているようでした。 優れたエルゴノミクス、適度に太いステアリングホイール、適度に大きなインフォテインメントスクリーン、くっきりときれいなゲージグラフィックス、そしてすべてのシートに十分なスペースがあり、すべてが良い作業環境を作り出しています...。 何よりも、インテリアは模範的であり、ダッシュボードの激しいダイナミックなタッチはなく、適切な場所に引き出しとハンドルがあります。 ダッシュボードにインテリアを生き生きとさせる素敵なテキスタイルインサートがなかったとしたら、キャビンの雰囲気を少し退屈だと言っても過言ではないことを認めます。

パワーユニットが強調表示されているはずです。 110キロワットの容量を持つ180リッターターボディーゼルと2.500速DSGギアボックスを組み合わせることで、あらゆる状況下で加速時に十分なトラクションを提供し、高速を開発することができます。 時速XNUMXkm(可能な場合)で、エンジンは適度なXNUMX rpmで回転し、XNUMXリットルの燃料を消費します。 つまり、フランクフルトにジャンプして、このオクタビアでおはようございます。

スロベニアの制限速度内では、オクタビアの消費量は大幅に少なくなります。これは、100kmあたりXNUMXリットルを簡単に下回るためです。. 興味深い事実として、Octavia Combi の消費量は平均で約 XNUMX リットル少ないことを述べておきます。 燃料消費量が少ない理由の一部は空力的である可能性が高く、その多くは、装備の充実したモデルで利用できるエコ ドライビング プログラムです。 だから、エコ機能は本当に機能します。

短いテスト:シュコダオクタビア2,0 TDI DSG(2021)//合理性の概念?

私が間違っているかもしれませんが、最新世代の DSG ギアボックスは、最初のギアボックスほどスポーティーではありません。 わずかに小さいスパークでのシャーシとステアリングのダイナミクスを考えると、問題はあまり見られません。一方、新世代のドライブトレインは、数インチの動きでよりスムーズで、より予測可能で、より正確であるためです. DSGもOctaviaで特に優れているので、それだけの価値があります.

オクタビアが合理性のスケールで正当に(まだ)正当に上位にランクされていると私が書いたとしても、真実からそう遠くはありません。..。 しかし、彼女はそこに完全に一人ではありません。 値札が30万分のXNUMX以下のテストオクタビアは私の主張を裏付けています(基本モデルはXNUMX分のXNUMX安いです)が、メートルとキログラムで購入する人にとっては、このお金でもっと得るのは難しいでしょう。 最後に大事なことを言い忘れましたが、オクタビアはスロベニアのカーオブザイヤーの称号を獲得しました。私を信じて、それはその美貌だけでなく勝利しました。

シュコダオクタビア2,0TDI DSG(2021)

基本データ

売上高: ポルシェスロベニア
テストモデルのコスト: 29.076€
割引付きの基本モデル価格: 26.445€
テストモデルの価格割引: 29.076€
力:110kW(150


KM)
加速度(0-100 km / h): と8,7
最高速度: 毎時227キロ
ECE消費、混合サイクル: 4,3-5,4l / 100km

費用(年間)

技術情報

エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 3.000-4.200 rpm - 最大トルク 360 Nm で 1.700-2.750 rpm。
エネルギー伝達: エンジンが前輪を駆動します - DSG z-ギアボックス。
容量: 最高速度 227 km/h - 加速 0-100 km/h 8,7 秒 - 平均複合燃料消費量 (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km、CO2 排出量 112-141 g/km。
間瀬: 空車 1.465 kg - 許容総重量 1.987 kg。
外形寸法: 長さ 4.690 mm - 幅 1.830 mm - 高さ 1.470 mm - ホイールベース 2.686 mm - 燃料タンク 45 l。
箱: 600-1.550

私たちは賞賛し、非難します

エンジン、ギアボックス

オープンスペース

燃費

ただ賢い決断

ステアリングキー接続

私たちはまだインフォテインメントセンターに慣れています(そうでなければ素晴らしいです)

XNUMXつのドアの高い開口部(低いガレージ)

長い後部ドア(狭い駐車場内)

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