ショートテスト：Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

数年前は韓国車を外から見ていましたが、今では見知らぬ人でさえ起亜車を伝統車と呼んでいます。 起亜が（顧客のために）最高のレシピに従い、非常にリーズナブルな価格で車を提供したことは事実ですが、今ではそれがそれです。 彼らの車はスロベニアの道路にもたくさんあります。 スロベニアの本当の陶酔感は、Cee'dとそのスポーツバージョンPro_Cee'dによって引き起こされました。 そうでなければ、車が成功したかどうか、そしてそれが単に価格のためであるかどうかを判断することは困難です。 しかし、それは（大人の）ティーンエイジャーや少し年上の女性のための乗り物でもあると考えられていることを考えると、それは安いだけでなく、デザインにおいても便利です。 結局のところ、この理論が機能しなかった場合、素敵な女の子はダチアを運転するでしょう。 だからしないでください...

あなたが望むものは何でも、間違いなく起亜オプティマをステップアップまたはステップアップします。 なめらかでハンサムなセダンで、責められることはほとんどありません。 高品質の技量、平均以上の設備、広々としたインテリア。 車は後部座席の運転手と乗客の両方に快適さと広さを提供します。 明らかに、これの功績は、起亜オプティマの場合でも、起亜が非常に誇りに思っているチーフデザイナーのペーターシュライヤーにあります。 彼はデザインの面でブランドを完全に再発明し、モデルは彼のアイデアを通じて価値と信頼を獲得しました。 Kiaはブランドのステータスを認識しているため、すべての車に統一されたデザインを課すわけではありません。 それ以外の点では、デザインに目に見える類似点がありますが、個々の車のデザインは完全に独立しています。 また、オプティマ。

しかし、すべての良いことは終わりを迎えます。 ハイブリッドオプティマは、それが素晴らしく、魅力的で、広々としているので、最良の選択とは思えません。 150リッターガソリンエンジンは180「馬力」を誇りますが、わずか46Nmです。 電気モーターから205「馬力」と190Nmの定トルクを追加して、合計でXNUMX「馬力」（もちろん、両方の出力の合計だけではありません！）が得られたとしても、 、XNUMXトン半以上の重いセダンが犠牲になっています。 特に燃費に関しては、CVTが独自の（負の）ボイラーを追加します。

このプラントは、ディーゼルレベルでも、基本のガソリンバージョンよりも40％低い平均燃費を約束します。 とりわけ、工場のデータによると、Optimaはすべての運転モードで5,3〜5,7 l / 100kmを消費します。 しかし、これが不可能であるという事実は、自動車の無視者にはすでに明らかです。 実際、地方、高速道路、または村の外で運転するときに使用されるガソリンのわずか0,4 l / 100kmの違いを誇ることができる車はXNUMX台もありません。 そして、オプティマハイブリッドもそうです。

テスト中、平均消費量は 9,2 l / 100 km で、加速時は 13,5 l / 100 km でした。これは、「通常の円」 (すべての速度制限を伴う中程度の走行) を運転するときの嬉しい驚きでした。 、突然の動きなし）。 100 km あたり 5,5 l / 100 km しか必要としませんでした。 しかし同時に、容量が 5,3 Ah のリチウムポリマー バッテリー (そうでなければ新世代) が、14 日間のテスト全体で半分以上充電されなかったのは非常に気がかりなことです。 もちろん、気温が低い時期に乗ったことを正直に書く必要があります。 確かにそれはまともな言い訳ですが、疑問が生じます: XNUMX 年のうち数か月間正常に機能しないハイブリッドを購入することに意味があるのでしょうか?

テキスト：Sebastian Plevnyak

起亜オプティマハイブリッド2.0CVVT TX

基本データ

売上高：	KMAG dd
基本モデル価格：	32.990€
テストモデルのコスト：	33.390€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と11,3
最高速度：	毎時192キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.999 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 6.000 rpm で - 最大トルク 180 Nm 5.000 rpm で。 電気モーター: 永久磁石同期モーター - 30-41 で最大出力 1.400 kW (6.000 hp) - 205-0 で最大トルク 1.400 Nm。 バッテリー: リチウム イオン - 公称電圧 270 V。システム全体: 140 で 190 kW (6.000 hp)。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 無段自動変速機 - タイヤ 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)。
容量：	最高速度 192 km/h - 0 秒で 100-9,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (合計) 5,4 l/100 km、CO2 排出量 125 g/km。
間瀬：	空車 1.662 kg - 許容総重量 2.050 kg。
外形寸法：	長さ 4.845 mm - 幅 1.830 mm - 高さ 1.455 mm - ホイールベース 2.795 mm - トランク 381 - 燃料タンク 65 l。

私たちの測定

T = 13°C / p = 1.081 mbar / rel。 vl。 = 37％/走行距離計のステータス：5.890 km
加速0-100km：	11,3s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 131 km / h）
最高速度：	192km / h （D）
テスト消費：	9,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	44,3m
AMテーブル：	39m

оценка

• 起亜オプティマは平均以上のセダンですが、ハイブリッド バージョンではありません。 どうやら、彼らは起亜自動車の全フリートの平均CO2排出量を削減するためにこれを行っただけであり、その顧客はあまり所有していません.

私たちは賞賛し、非難します

外観、形状

標準装備

インテリアスペース

一般的な印象

技量

エンジン出力またはトルク

平均燃費

ハイブリッドビルド

価格