ショートテスト：ホンダジャズ1.4iエレガンス

ジャズのせいにするのは難しいです、ただ 価格はもっと競争力があるかもしれません..。 デザインはまだ新鮮でわかりやすく（プレゼンテーションからわずかXNUMX年後に受け取った新しいヘッドライトと車のマスクのおかげで）、XNUMX部屋の部屋は広々としていて、設備がたくさんあり、技量は一流です。

あなたが覚えているなら ハイブリッドジャズテスト今年の第13号で発表した、CVTと燃費について少し気を紛らわせました。 ガソリン兄弟テストは、当時私たちが書いていたものを確認します。ホンダが市場で最高のマニュアルトランスミッションのXNUMXつを持っているのに、なぜCVTのノイズを聞くのでしょうか。 ギアレバーはギア間で素早く正確に下げられ、本当に楽しい右利き操作を実現します。 唯一の欠点は、ギア比が短いことです。高速道路の制限速度の後、エンジンが3.800rpmで回転しているためです。 XNUMX速では小学校できれいなAをもらっていただろうので、XNUMXつだけあげます。

クラシックはハイブリッドよりも経済的です

ガソリンエンジンと電気モーターを搭載したハイブリッド車は7,6リットルを消費しましたが、 古典的な構造の1,4リットルのガソリン兄弟は7,4リットルを飲みました。..。 したがって、最新の技術の奇跡は古き良きガソリンエンジンよりも悪く、ホンダの（古典的な）技術が最高のXNUMXつであることを再び示唆しています。 これは驚くべきことではありませんか？

スタジオアパートメントのデザインは、広いスペースを提供します。

Этоидетс パノラマビューの屋根 表現するとなおさらです。 車に駐車センサーがなかったのは残念です。街をさまようことを考えると、間違いなく覚えています。 センター コンソールのプラスチック製の汎用性の高いダッシュ デザインに不満を感じましたが、その他の点では、ドリンク スロット (夏に効果的に冷却するための通気孔のすぐ下) と優れた機器を賞賛しました。 はい、XNUMX つのエアバッグ、XNUMX つのカーテン、VSA 安定化システムを備えているため、安全性も確保されています。 都会では、ジャズは非常にエレガントで、田舎道では、日曜日にトラクターや遅いドライバーを追い越すのに十分なほど機敏です。 ハイブリッドはがっかりしたかもしれませんが、ガソリンの兄弟は、その年齢と価格にもかかわらず、堅実な選択です. もっと。

Alyosha Mrak、写真：Sasha Kapetanovich

ホンダジャズ1.4iエレガンス

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.339 cm3 - 最大出力 73 kW (99 hp) (6.500 rpm 時) - 最大トルク 127 Nm (4.800 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP)。
容量：	最高速度 182 km/h - 0 秒で 100-11,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。
間瀬：	空車 1.102 kg - 許容総重量 1.610 kg。
外形寸法：	長さ 3.900 mm – 幅 1.695 mm – 高さ 1.525 mm – ホイールベース 2.495 mm – トランク 335 – 845 42 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.121 mbar / rel。 vl。 = 23％/走行距離計のステータス：4.553 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 135 km / h）
柔軟性50-90km / h：	15,1s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	22,1s （V.）
最高速度：	182km / h （V.）
テスト消費：	7,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,9m
AMテーブル：	42m

оценка

• ホンダジャズは、何年にもわたって殴打され、円高を維持しているにもかかわらず、非常に競争力のある車であり続けています。 しかし、技術と技量の質があれば、彼はまだロールモデルになることができます。

私たちは賞賛し、非難します

ギアボックス

エンジン

オープンスペース

機器

デイタイムランニングライトはありません

XNUMX速ギアボックスのみ

センターコンソールのプラスチック

パーキングセンサーなし

価格