ショートテスト：ホンダシビック1.6 i-DTEC Sport

結局のところ、私たちはしばらくの間（社用車でない限り）購入した車を持っているつもりであり、間違いの余地はありません。 私たちが好きな車を選ぶのは事実ですが、それは有用で合理的でなければなりません。 これは主にターボディーゼルエンジンを意味します。 さて、より短い都市ルートの場合は、単純なガソリンスタンドで十分ですが、さらに遠くまで一緒に旅行したい場合は、ガソリンの「馬」がすぐに問題を起こす可能性があります。 ディーゼルの場合は異なります。トルクが50％増加し、さらに長いルートでもナビゲートしやすくなります。

ただし、すべてがそれほど単純というわけではありません。 少なくともホンダではまだ。 1,4リッターと1,8リッターのガソリンエンジン（それぞれ説得力のない100と142の「馬力」）に加えて、中産階級のための唯一のディーゼルの選択は確かに（大きすぎる）2,2リッターエンジンでした。 はい、150頭の「馬」がいますが、平均的なユーザーにとっては、馬の数が多すぎる可能性があります。 しかし、そのような大きなエンジンは、特に車を登録し、通行料を支払い、最終的には車両全体を維持する場合は、確かに高すぎます。

シビックはついに小型ではるかに適した1,6リッターターボディーゼルエンジンも利用できるようになり、新車の潜在的な購入者はためらうことなく多くの競合他社の中から新しい候補者を数えることができます。 新しいエンジンで、シビックは2,2リットルのターボディーゼルバージョンより2.000ユーロ以上安いです、そして何よりも、エンジンは新しくて技術的に進歩しています。 これが彼が長い間いなくなった主な理由です。 ホンダは時間をかけて、あるべき姿でデザインしました。 より強力な対応物と比較して、総重量は50キログラム未満であるため、30頭の「馬」の違いはさらに知られていません。

同時に、ギアボックスが再設計されました。これは現在、日本製ではなく、スイス製です。 少なくともディーゼルエンジンを搭載した中型車に関しては、運転は平均以上です。 少し気になるのは始動時の不快感。 もちろん、120 の「馬力」がジャンプと 300 Nm のトルクを超える場合は、そうではありません。 したがって、シビックが新しい 1,6 リットルのターボディーゼルで時速 207 km の最高速度を達成するのは当然のことです。 その数値よりも印象的なのは、通常の高速道路速度では、エンジンが低速で回転するという事実です。これはもちろん、燃料消費量が非常に少ないことを意味します。 したがって、平均は 100 km あたり XNUMX リットル未満でした。さらに印象的なのは、XNUMX リットル強の消費率でした。

したがって、新しいエンジンのホンダシビックはそのクラスの車で再び非常に競争力があると簡単に書くことができます。 シビックはその形であなたを失望させないので、特にあなたが少し目立つようにしたいなら。 出来映えの良さは、日本ではなくヨーロッパで作られた車ですが、一言も失われません。 これは、それが再び本当に役立つことを意味します。

テキスト：Sebastian Plevnyak

ホンダシビック1.6i-DTEC Sport

基本データ

売上高：	ACモービルドゥー
基本モデル価格：	21.850€
テストモデルのコスト：	22.400€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と10,9
最高速度：	毎時207キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,7l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.597 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 300 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)。
容量：	最高速度 207 km/h - 0 秒で 100-10,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km、CO2 排出量 98 g/km。
間瀬：	空車 1.310 kg - 許容総重量 1.870 kg。
外形寸法：	長さ 4.300 mm – 幅 1.770 mm – 高さ 1.470 mm – ホイールベース 2.595 mm – トランク 477 – 1.378 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 32°C / p = 1.043 mbar / rel。 vl。 = 39％/走行距離計のステータス：4.127 km
加速0-100km：	10,9s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 128 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,1 / 17,9 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	10,8 / 14,0 （V./VI。）
最高速度：	207km / h （私達。）
テスト消費：	5,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,9m
AMテーブル：	40m

оценка

• ホンダ シビックは、何世代にもわたって大きく変化してきた車です。 もともとは一般的な使用を目的としていたが、彼が速くて小さな車のファンのお気に入りだった時代が来た. 現在、デザインはまだかなりスポーティですが、残念ながら、これらは生きたモーターではありません. どれもありません、彼らは非常に強いです。 1,6 リッターのターボディーゼルは、そのパワー、トルク、そして何よりも燃費に優れているため、現時点では群を抜いて最良の選択です。 また、あの「ディーゼル」でもありません。

私たちは賞賛し、非難します

柔軟性とエンジン出力

燃費

車輪の後ろの運転席

キャビンでの感覚

「スペース」ツールバー

オンボードコンピューター制御