短いテスト：フォードモンデオ2.0TDCiチタン
モンデオの全体像については、すべてではないにしても、すでに多くのことを知っています。 車は（外から見て）はっきりとした説得力のある外観を持ち、広々として快適に使用でき、乗り心地も非常に優れています。さらに、その機器（特にチタン）を含むすべての機器には、まともなお金が必要です。 これらは間違いなくモンデオを個人用またはビジネス用の乗り物と考える理由です。 または同時に両方。 いずれにせよ、彼は失望しません。 多分少しを除いて。
現代の電子機器は車内で多くのことを可能にし、何かがおかしいと思った場合に多くの警告を発することができます。 そのようなモンデオ（多分）は多くの制御システムと援助を備えています、しかし結局それについてドライバーに知らせる必要があります。 そして、テストモンデオは、重要とはほど遠いものについてさえ、警告として何かを口笛を吹き続けました。 彼の警告は、穏やかに言えば、不快です。 それは確かに同じように効果的に行うことができますが、それほど煩わしくはありません。
同じ電子機器でも大量のデータを表示できるため、画面が必要です。 モンデオでは、これは大きく、大きなセンサーの間に収まりますが、太陽の下ではほとんど何も表示されません。 表示オプションのXNUMXつであるトリップコンピューターは、XNUMXつのデータ（現在および平均消費量、範囲、平均速度）しか表示できません。これは、冷静に考えれば十分ですが、ケルンの誰かが、短時間で自動的に音を表示すると考えました。 。 システムメニュー。
しかし要するに、メニューとデータおよび情報管理は特にユーザーフレンドリーではありません。
一般に、モンデオの二次装置を制御する人間工学は平均的であり、前述の情報提供から始まります。 ただし、インテリアの外観を主観的に判断したくはありませんが、客観的な位置を繰り返すことはできます。コックピットに配置されたデザイン要素は、単一の赤い糸に従っていないため、互いに互換性がありません。
そしてエンジンについて。 これは、ユーザーが始動をノックし、低回転を許容しないため、始動時にユーザーにとって不親切です。したがって、蝸牛が動くときにXNUMX速を引き込まないため、（あまりにも）頻繁にXNUMX速にシフトする必要があります。
しかし、これらの怒りとコメントの組み合わせが全体像に影響を与えすぎないように: 2.000 rpm から、エンジンは非常に良好で応答性が高くなります (漸進的なアクセル ペダルの応答もわずかな貢献をします)。非常に効率的です）電気的に加熱されたフロントガラス（冬の朝は金の価値があります）、トランクは大きく、拡張可能です。シートは非常に優れており、しっかりしています（特に後部）。アルカンターラの中央に加えて、XNUMX速の加熱および冷却（！）もあり、この世代のモンデオでは、適切な実装（ステアリングホイールのソフト警告）警告から始めて、かなりの数の最新の安全装置を提供できます。車線逸脱事故の場合。
これは、ケルンには車のことを知っている人がいることを意味します。 彼らが前述のささいなことに取り組むならば、全体像はさらに説得力のあるものになります。
Vinko Kernc、写真：AlešPavletič
フォードモンデオ2.0TDCi（120 kW）チタン
基本データ
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 120 kW (163 hp) で 3.750 rpm - 最大トルク 340 Nm で 2.000–3.250 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip)。 |
| 容量： | 最高速度 220 km/h - 0 秒で 100-8,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km、CO2 排出量 139 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.557 kg - 許容総重量 2.180 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.882 mm – 幅 1.886 mm – 高さ 1.500 mm – ホイールベース 2.850 mm – トランク 540 – 1.460 70 l – 燃料タンク XNUMX l. |
| 標準装備： |
私たちの測定
| T = 26°C / p = 1.140 mbar / rel。 vl。 = 21％/走行距離計のステータス：6.316 km | |
| 加速0-100km： | 9,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,9秒（ 136 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,8 / 12,9 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,6 / 14,6 （V./VI。） |
| 最高速度： | 220km / h （私達。） |
| テスト消費： | 8,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,7m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
パニックになる理由はありません。 モンデオが最も興味深いもののXNUMXつであるのは、この組み合わせにあります-ボディ（XNUMXドア）、エンジン、および機器。 そして、最も重要なことは、車を運転するのが楽しいということです。 ただし、フォードには見られない、または彼が正しいと考えるいくつかの悪い資質があります。
私たちは賞賛し、非難します
外観
力学
トランク
装置
席
低回転での怠惰なエンジン
情報システム（カウンター間）
説得力のないインテリア（外観、人間工学）
迷惑な警報システム
