ショートテスト：フィアットフリーモント2.0マルチジェット16v 170AWDラウンジ
フリーモントは、以前はダッジジャーニーと呼ばれていました。 それで彼はアメリカ人ですよね？ まあ、それも完全に真実ではありません。 また、日本の血とドイツの影響もあり、フランス人と関係があります。 恥ずかしい？
仕組みは次のとおりです。フリーモントは、ヨーロッパではダッジジャーニーと呼ばれていました（もちろん、フィアットがクライスラーによって所有されていたために販売されました）。 そして、JourneyはJCと呼ばれるChryslerプラットフォーム上に構築されました。これは、MitsubishiとChryslerのコラボレーションにルーツがあり、そこからMitsubishiGSプラットフォームも生まれました。 三菱はこれをOutlanderとASXに使用するだけでなく、PSA Groupなどの他のメーカーとも共有しています。つまり、FreemontはCitroënC-Crosser、C4 Aircross、Peugeot4008にもリンクしています。
ドイツの影響はどうですか？ クライスラーがかつてダイムラーによって所有されていたことをまだ覚えていますか（地元のメルセデスによると）？ さて、メルセデスには、クライスラーと同じように、ハンドルがXNUMXつしかありません。 煩わしいことではありませんが、慣れるまでには少し時間がかかります。
そして、慣れや不安さえも必要とすることになると、さらにXNUMXつが際立っています. XNUMX つ目は、車両のほとんどの機能を制御できる大型 LCD タッチ スクリーンです。 いいえ、使いやすさに問題はありません。たとえば、システムは非常に友好的であるため、寒さの中で車を始動した直後に、最初にシートヒーターをオンにするように求められます。 画面上のアラーム グラフィック。 ガーミンが提供するナビゲーションを使用すれば、画面の機能をそのすべての栄光で賞賛することができます. フォントは厳選されており、デザインは思慮深く素敵です。 続いてラジオ（フィアット）画面に切り替えます。 誰かが通りから数秒でそれらを拾ったかのように、フォントは醜いです。配置がなく、テキストが割り当てられたスペースの端に押し込まれます。 色？ そうですね、確かに赤と黒が使われていました。 最終結果はもっと良くなる可能性があるので、残念です。
そして別の迷惑？ フリーモントテストでは、デイタイムランニングライトはありませんでした。 自動ヘッドライト（外が暗くなったときやワイパーが作動しているとき）はありましたが、日中走行用ライトはありませんでした。 フィアットが犯すべきではなかった間違いですが、ダッシュボードの光センサーに小さな黒いテープを貼り付けることで、（私たちの目的のために）問題をすばやく解決しました。 そして、ライトは常に点灯していました。
三番目？ フリーモントにはトランクの上にルーバーがありません。 それはそれがほとんど見えないほどに着色された後部窓を持っています、しかしそれはほとんど欠けています。
これらのいくつかの小さなこと (燃料キャップはキーでしか開けられず、実際にはスマートキーを引き裂かなければならないという事実を含む) がなければ、フリーモントが残していたであろう良い印象を台無しにしました。 座り心地もよく、スペースも広く、XNUMX列目シートも快適です。 もちろん、XNUMX 番目は予想どおり、最初の XNUMX 番目よりも緊急性が高いですが、これは単なる Freemont の機能ではなく、このクラスでは一般的なことです。
モーター？ 7,7リットルのJTDは好調でした。 うるさすぎず、なめらかで、スピンも大好きで、どんな車を運転しなければならないかを考えると、貪欲でもありません。 標準消費量XNUMXリッターとXNUMXリッター弱のテストは一見あまり良い数字ではないように思えるかもしれませんが、これを評価する際には、フリーモントが強力なエンジンと広いスペースを備えているだけでなく、軽量であるだけでなく、四輪駆動とXNUMX速オートマチックトランスミッションも備えています。
最初の（そしてこれは良いです）はほとんど見えません、33番目はそれが時々正しいギアを捕まえるという事実によって注目を集めます、しかし特に最初のXNUMXつのギアが短すぎると（特にそれは少なくともトルクコンバーターをブロックしないので）そしてぶさいくな。 より強い加速の後にガスを押すとき、（そして大声で）ジャークします。 それ以外の場合でも、彼の行動は非常にアメリカ的です。つまり、彼は（私が言ったように、常に成功するとは限りませんが）何よりも礼儀正しく親切にしようとします。 これによりパフォーマンスがわずかに低下するか、消費量がわずかに増加する場合、それは自動化によって提供される快適さの代償です。 確かに、それはXNUMX、XNUMXギアを持ち、ドイツのパワートレイン技術の最新の化身である可能性がありますが、そのようなフリーモントは（公式割引で）最高の標準装備リストを備えた車にとって良いXNUMXkの価値はありません。 ナビゲーション、アルパインオーディオシステム、ヒーター付きレザーシート、XNUMXゾーンエアコン、リバースカメラ、スマートキーを含む...
はい、フリーモントは雑種であり、複雑な感情も引き起こします。
テキスト：DušanLukič、写真：SashaKapetanović
フィアットフリーモント2.0マルチジェット16v170AWDラウンジ
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 25.950€ |
| テストモデルのコスト： | 35.890€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 125kW（170 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,2 |
| 最高速度： | 毎時183キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 円筒形 - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.956 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) (4.000 rpm で) - 最大トルク 350 Nm (1.750 rpm で)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 225 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 55/19 R XNUMX H (Pirelli Scorpion Winter)。 |
| 容量： | 最高速度 183 km/h - 0 秒で 100-11,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km、CO2 排出量 194 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 2.119 kg - 許容総重量: データなし。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.910 mm – 幅 1.878 mm – 高さ 1.751 mm – ホイールベース 2.890 mm – トランク 167 – 1.461 80 l – 燃料タンク XNUMX l. |
оценка
ヨーロッパの選択がないことはフリーモントにとって明らかです。 記載されている不利な点を無視できるのであれば、それは本当に（提供するものと標準装備に応じて）お買い得です。
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
走行性能
エンジン
デイタイムランニングライトなし
ギアボックス
トランクの上にローラーブラインドはありません
