ショートテスト：BMW 320i xDrive Gran Turismo
変化した形状を認識しようと努力しないでください。車のフロントがわずかに改善され、よりアグレッシブになり、とりわけ、ヘッドライトがLEDテクノロジーに変更されました。 このようにして、進歩がBMWのレポートに反映されたため、GTはこのクラスの他の兄弟バージョンに近づきました。 古いバージョンのトロイカと一緒に駐車場の隣に駐車した場合、できれば日中に駐車した場合にのみ違いに気付くでしょう。そうでない場合は、違いを見逃してしまいます。 たぶん私たちはBMWの大ファンではないのでしょうか？ 彼らは言わないでしょう。
彼は今何を提供していますか？ 優れた快適性、135 速オートマチック トランスミッション、全輪駆動 - 特にボンネットの下に 2016 キロワットのガソリン エンジンがあることを考えると。 それは何を提供していませんか？ 4年シーズンの終わりにこれを手に入れましたが、道路はすでに滑りやすい状態でしたが、ここには後輪駆動やマニュアルトランスミッションはありません. Sport+ プログラムの全輪駆動 (Sport、Comfort、および ECO PRO とは異なります) は、後端のスリップがほとんどなく、コーナーへの後部進入を支援します。 現代の電子機器はより安全であると言われていますが、少なくともある程度の運転の自由が与えられれば、経験豊富なドライバーはさらに幸せになると私たちは言います. だからこそ、最高の 4xXNUMX シフター自動化にもかかわらず、このテストは、勇気があれば笑顔になれるほど楽しいものです。
しかし、広さは失望しません。 すでに以前のGT3シリーズは、ますます要求の厳しい顧客のために、前部座席と後部座席の両方で本当に豪華です（長さ4824ミリメートル、200クラスの他のメンバーよりも約3ミリメートル長いことに注意してください、そして個々のホイールベース）。 .. 特に中国、ドイツ、米国では、520人よりもXNUMX人の方がいちゃつく。 材料はより良いです、テストGTはまた今週それ自身を証明した最新のBMWナビゲーションプロフェッショナルシステムを持っていました。 クーペ、セダン、ワゴンの形状の組み合わせは、やや変わった形状にもかかわらず、ブーツにはまだ多くのスペースがあることを意味します：ベースXNUMXリットルで、あなたは決して失望することはありません、スライド式テールゲートだけがそのような容易さを可能にしません使用の。 スキーが簡単に収まるのかしら？ 行け！
BMW 320i xDrive Gran Turismoのテストには非常に多くの機器が含まれていたため、リストを徹底的に調べて目がくらむほどでした。 ハイビームとロービームの自動切り替え機能を備えたアクティブヘッドライト、車検用の複数のカメラ、ヘッドアップスクリーン、スマートキー、電動テールゲート、車線逸脱支援、重要な交通標識認識など、より要求の厳しいものですが、これにより価格も上昇します。車両。 また、フロントシート（革、シュラウド、追加の暖房、特別に調整可能なシートパーツ）は優れていると述べましたが、追加のパドルホイールを備えたステアリングシステムはお金の価値がありますか？
ですから、一目で古いものと区別しなくても怒らないでください。 定期的に購入して（子孫と一緒に成長するために）車を運転できる人なら誰でも、何を期待できるかを知っています。 実際、隣人からすぐに見つけられないように、何人かの所有者は黙っています。
テキスト：Darko Kobal
写真：СашаКапетанович
320i xDriveグランツーリスモ（2017）
基本データ
| 基本モデル価格： | 42.800€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 65.774€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.997 cm3 - 最大出力 135 kW (184 hp) で 5.000-6.250 rpm - 最大トルク 270 Nm で 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 全輪駆動 - 8 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact）。 |
| 容量： | 最高速度 224 km/h - 0 秒 100–8,3 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 6,6 l/100 km、CO2 排出量 154 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.715 kg - 許容総重量 2.210 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.824 mm – 幅 1.828 mm – 高さ 1.508 mm – ホイールベース 2.920 mm – トランク 520 – 1.600 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| 測定条件：T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：4.338 km | |
| 加速0-100km： | 8,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,3。XNUMX年（ 140 km / h） |
| テスト消費： | 9,3 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 36,5m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速7kmの騒音 | 59dB |
оценка
ターボ付きエンジンは元気いっぱいで、オートマチックトランスミッションはスムーズで、キャビンは大きく、四輪駆動は安全で、トランクは大きいので、グランツーリスモは失望しにくいです。
私たちは賞賛し、非難します
使いやすさ（広さ）
機械設備
快適さ、四輪駆動
