ショートテスト：アルファロメオジュリエッタ1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
最近、アルフィーの美しさは次のジュリアに気を取られていますが、Quadrifoglio Verde（四つ葉のクローバー）のラベルは常に注意を払う価値があることを私たちはまだ知っています。 そして尊重しなさい。 したがって、テストでは、エキゾチックな4Cと技術を共有する最も強力なバージョンがありました。 路上でも見逃せません。 強力なタイヤを備えた18インチのグレーのリムに納得できない場合は、ツインテールパイプ、より目立つフロントスポイラーとサイドスカート、リアスポイラーとバックミラーのカーボンファイバー、およびより大きな四角形を検討する必要があります。 両側に葉のクローバー。 測定はまだ完了していないため、テストもマットグレーで服を着せました。これにより、1.190ユーロの追加料金でiにドットが追加されます。 モニカ・ベルッチが美しいレースのランジェリーを着ているかのように、私はあなたに言います...
モニカが罪に値するが、もはや最年少ではないのと同じように、ジュリエッタQVには新しいアイテムがあります。 基本技術である1.750馬力の241リッターターボ付きエンジンとデュアルクラッチTCTトランスミッションは、エキゾチックな4Cと共有されており、インフォテインメントコンテンツに効果的に接続する大型タッチスクリーンも備えています。 革とアルカンターラで覆われたシートにもかかわらず、私はより縦方向のフィット感を可能にするトリムされた31.500本スポークのスポーツステアリングホイールを個人的に欠いていたので、運転位置は最高ではありませんでした。 そして、これらのアルファの購入者がより大きな臀部の円周を持っているかのように、座席は十分に狭くありませんでした...うーん、多分彼らは彼らの後ろのポケットにもっと大きな財布を持っているだけですか？ アルファはほぼXNUMXユーロかかるので、まあ、彼らは貧しいことはできません。 何がうらやましいと思いますか？ いいえ、少しかもしれません。この色とこの機器を使用すると、見た目がとても良く、エンジンの音が残りのブレーキを垂直位置に上げるのにちょうどいいからです。
いずれにせよ、幸運の四つ葉のクローバーを持つ最も強力なジュリエットは、街の真の女王であり、高速道路では電光石火のように速く、高速道路ではとらえどころがありません。 しかし、軌道から外れていません。 Auto Magazine によると、ジュリエットはレースランドを訪れた他のテスト用スポーツカーに加わりました。 弾力のあるターボチャージャー付きエンジンと、スポーツと日常の運転プログラムを区別するDNAシステムを備えているため、多くのことを約束しました. 59 秒 1 分の XNUMX のタイムで、彼は現在、競合他社よりもはるかに控えめな XNUMX 位です。 それは、エンジンが弱すぎてトルクで加速するからではなく、ギアボックスが遅いからでもありませんが、トラックではより決定的なシフトが必要であり、シャシーやトラクションははるかに少なくなります。
最もスポーティなドライビング プログラムが組み込まれているにもかかわらず、電子式パーシャル デフ ロックだけが袖をまくり上げるだけで済みますが、スタビライゼーション システムが何度もドライビングを妨害したため、これが実現することはありませんでした。 控えめに言っても、テクノロジーの可能性は素晴らしいので、残念です。 車が心を買ったとしたら、おそらくこの世界で、最も元気いっぱいのアルファ・ジュリエッティを脇に置くドライバーはほとんどいないでしょう。 コース上ではありますが、彼は多くのライバルにかなり打ち負かされています。 しかし、実際には、車は目で購入され、同時に、XNUMX枚のシートを持つジュリエットはテーブルに非常に優れたカードを持っています。
テキスト：Alyosha Mrak
ジュリエッタ1750TBi 16V Qudarifoglio Verde（2015）
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 16.350€ |
| テストモデルのコスト： | 31.460€ |
| 力： | 177kW（241 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と6,6 |
| 最高速度： | 毎時244キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,0l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.742 cm3 - 最大出力 177 kW (241 hp) 5.750 rpm で - 最大トルク 340 Nm 1.900 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT)。 |
| 容量： | 最高速度 244 km/h - 0 秒で 100-6,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km、CO2 排出量 162 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.395 kg - 許容総重量 1.825 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.351 mm – 幅 1.798 mm – 高さ 1.465 mm – ホイールベース 2.634 mm – トランク 350 – 1.045 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 20°C / p = 1.027 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：14.436 km | |
| 加速0-100km： | 6,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,1。XNUMX年（ 160 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS |
| 最高速度： | 244km / h （私達。） |
| テスト消費： | 11,5 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 35,9m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
XNUMX枚葉のアルファジュリエッタでは、エンジン、ギアボックス、DNAシステムを称賛しました。もちろん、パフォーマンス、ドライビングフィール、サウンドステージも含まれています。 私たちは燃料消費にあまり熱心ではありません。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン性能
エンジン音
DNA駆動プログラムの選択
外観、外観
クラシックハンドブレーキ
燃費
動的運転プログラムでもESPが完全に無効になるわけではありません
小さすぎるスポーツダッシュボード
運転位置
