簡単なテスト:トヨタオーリスHSD 1.8THSソル
試乗

簡単なテスト:トヨタオーリスHSD 1.8THSソル

いずれにせよ、トヨタは、結局のところ、まだ証明されていないハイブリッドパワートレインでヨーロッパに行くことを決定したことで称賛に値する。 プリウスは多くの賞賛を受けていますが、売上高はまだそれほど説得力がありません。

もちろん、彼らはさまざまな自動車ブランドの称賛や名前だけで生計を立てることはできません。 最も重要なことは販売であり、顧客が車を受け入れるかどうか、十分な量を購入するかどうかという単純なことに関係しています。

オーリスも同じです。 数年前の発売時に、ヨーロッパのトヨタが世界的に有名なカローラをそれに置き換えたとき、オーリスはそれ自体の名前を付けませんでした。 トヨタヨーロッパの需要は予想よりも確実に低かった。 これが、Auris製品を新しいドライブテクノロジーで更新することが歓迎される理由のXNUMXつです。

オーリスHSDは、実際には前モデルのすでに有名なエクステリアとインテリアの組み合わせであり、トヨタプリウスハイブリッドのドライブモーターの組み合わせです。 これは、購入者がAurisでさらに短いハイブリッド車を手に入れることができることを意味します。実際、これまでで最小の生産XNUMX人乗りハイブリッドです。

プリウスから、私たちはトヨタハイブリッドパワートレインの機能のいくつかに慣れています。 あまり満足していないのは、彼が今オーリスを持っているということです。 トランクがわずかに減少しました。 しかし、これは後部座席によって補われます。後部座席は裏返すことができ、もちろん、乗客数を減らすことでトランクを増やすことができます。

多くの利点もあります。 あなたがオーリスのハンドルの後ろに公平に座っているなら、確かに 操作と運転のしやすさが大好きです。 これは主に自動変速機によるものです。 これは、すべての重要な駆動機能を実行する遊星歯車です。つまり、ガソリンまたは電気モーターから前輪に動力を伝達したり、車の停止時またはブレーキ時に前輪から発電機に運動エネルギーを伝達したりします。

遊星ギアボックスは、無段変速機のように機能します。これは、オーリスが電気モーターのみで駆動されている場合は正常です(始動時、または最適な状態で最大40 km / hのみ)。 しかし、プリウスの場合と同様に、ガソリンエンジンは通常、燃料消費量の観点から最適な一定のrpmで動作するため、異常な音に慣れる必要があります。

それはすべて運転理論についてです。

実際には、オーリスの運転はプリウスと大差ありません。 はいを意味します ハイブリッドで、あなたは少しの燃料を使うことができます、ただし、街中を運転している場合、または公道でのんびりと運転している場合に限ります。 100 km / hを超える加速とそれに続く高速道路での運転は、燃料消費量に大きく影響します。

実際には、差は5,9リットル(100〜180)になる可能性があり、XNUMX kmあたりXNUMXリットルのテストの平均は、主に都市の外またはリュブリャナ環状道路での多数の旅行によるものです。 そしてもうXNUMXつ、Auris HSDには電子ロックが付いているため、時速XNUMXkmを超えて運転することはできません。

ガスをもっと控えめに押していれば、オーリスの助けを借りて達成できたはずです。 平均してXNUMXリットル未満でも。 これは、短い加速での短いフルスロットルトリップも必要な道路よりも停止と開始が多い都市(電気モーターがお金を節約する)で可能です。

ただし、Aurisはコーナーで非常に信頼性が高く、他のすべての点で競合他社と比較できるほど快適であることを認める必要があります。

もちろん、オーリスの通常の観察を無視することはできません。両方の助手席の乗客は、小さなアイテム(特にオートマチックトランスミッションを備えた中央アーチの下のもの)のために小さすぎるまたは不適切なスペースに何かを置くのに苦労しています。 トランスミッションレバー装着)。 乗客の前にある両方の閉じたボックスは最大の賞賛に値しますが、ドライバーが到達するのは困難です。

トランクの上の棚の印象は驚くほど安く、ほとんどの場合、テールゲートを開いた後、ふたがベッドに落ちなくなることがあります。 実際、そのような安さはこのブランドに値するものではありません...

賞賛する ただし、バックミラーで快適に使用できるカメラ画面が必要です。 解像度は、ダッシュボードの中央にある画面で使用するよりもはるかに優れています。バックミラーに向けられた光が多すぎると、少し魅力的な場合があります。

オーリスHSDは、燃料を節約し、CO2排出量を削減したいと考えている人々に確実にアピールしますが、ほぼ同じ低燃費のディーゼルバージョンを購入したくありません。

TomažPorekar、写真:AlešPavletič

トヨタオーリスHSD1.8THSソル

基本データ

売上高: トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格: 24.090€
テストモデルのコスト: 24.510€
自動車保険の費用を計算する
力:73kW(99


KM)
加速度(0-100 km / h): と11,4
最高速度: 毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル: 3,8l / 100km

技術情報

エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.798 cm3 - 最大出力 73 kW (99 hp) (5.200 rpm) - 最大トルク 142 Nm (4.000 rpm)。 電気モーター: 永久磁石同期モーター - 最大電圧 650​​ V - 最大出力 60 kW - 最大トルク 207 Nm. バッテリー: ニッケル水素 - 公称電圧 202 V。
エネルギー伝達: 前輪駆動エンジン - 無段自動変速機 - タイヤ 215/45 R 17 V (ミシュラン エネルギー セーバー)。
容量: 最高速度 180 km/h - 0 秒で 100-11,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 3,8 l/100 km、CO2 排出量 89 g/km。
間瀬: 空車 1.455 kg - 許容総重量 1.805 kg。
外形寸法: 長さ 4.245 mm - 幅 1.760 mm - 高さ 1.515 mm - ホイールベース 2.600 mm - 燃料タンク 45 l。
箱: 279

私たちの測定

T = 5°C / p = 1.080 mbar / rel。 vl。 = 35%/走行距離計のステータス:3.127 km
加速0-100km:11,5s
街から402メートル: 17,0。XNUMX年(


125 km / h)
最高速度: 169km / h


(シフトレバーがDの位置にあります。)
テスト消費: 5,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離: 40,1m
AMテーブル: 40m

оценка

  • Auris HSD は最小のハイブリッドです。 そんな車が好きな人なら誰でも喜んで使ってくれるでしょう。 経済性に関しては、より単純で高価な別のハイブリッドドライブでそれを見つけることができます.

私たちは賞賛し、非難します

ステアリングフィールとハンドリング

運転と操作のしやすさ

特定の条件下で非常に経済的な消費

運転手と助手席の小物を入れるスペースが足りない

インテリアに使われている素材の安さ

ブレーキをかけたとき、もっと重い車だと感じます

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