シュコダスペルブ1.8TSI（118 kW）野心

新しいシュコダスペルブは完全に普通のセダンのように見えますが、そうではありません。 この素晴らしいとそのすべての生産のいとこにはXNUMXつのドアがあります。 テールゲートは、クラシックなリムジンのように開くことができますが、ステーションワゴン、つまりリアウィンドウで開くこともできます。

このシステムは、現時点では - そしておそらく今後も - Superb 専用のもので、シュコダ社の TwinDoor と呼ばれています (スロベニア語では両開きドアと呼ぶこともあります)。 二つ折りドアは、現在の初代Superbの所有者の最初の問題である狭いトランク開口部を解消します。

新しいスパーブでも、リムジンの開いたトランクの隣にベビーカーを置くのは非常に難しいですが（不可能ですが、そうでない場合は可能な場合もあります）、右下のボタンを押すと（位置に慣れるまでは、ドアの端とリアバンパーの間にほこりがきれいにあります） 技術者が必要なことを行うまで数秒待つ必要があります（長い時間がかかります - 転送が完了したこと、XNUMX 番目のブレーキランプが停止することがわかります）点滅し、「機器」が「研磨」を停止します）、（中央のボタンを押した後）巨大なテールゲートなど、すべての問題を解決します。

美しく細工されフック付きのラゲッジコンパートメントは視覚的には縮小しますが、基本位置では依然として快適な 565 リットルの荷物を「飲み込む」ことができます。これは、チェコの「収納」容量を除けば、たとえばパサートの「収納」容量と同じです。リムジンは開口部が大きすぎるため、荷物の積み下ろしに関しては有利です。たとえば、ここでも文字通りスペルブに放り込むことができるベビーカーを使用します。

ただし、XNUMXつ目の折りたたみ式リアシートバックを折りたたんだ後の階段とフレームからは、「Superb」がまだシャワーのセダンであることがはっきりとわかります（折り畳みはコックピットからのみ可能）。 ..。 あなたがリムジンの最も明白な特徴に気づかない限り：XNUMX番目の用務員はありません。

トランクには、照明の良さ、吊り下げ用のフック、クーペネット一式、スキー板の運搬用の開口部などもあります。 ちなみに、Superb Combiが間もなく登場することをご存知ですか？ これは怒鳴るバレルになります！ TwinDoorが必要だった理由（結局のところ、クラシックなステーションワゴンを備えたSuperbの価格はさらに低かったかもしれません）は論争の的ですが、実際には、そのような両開きドアのないSuperbは下がるでしょう。 歴史の中で完全に忘れられています。 そして、それは私のせいではありません。

新しいSuperbでは、アイデンティティの危機について書くのは難しいでしょう。 これはもはや膨らんだオクタビアではありません。たとえば、多くの人が前世代のパサート（視覚を含む）をたくさん見ています。 素晴らしいは今やムラダーボレスラフのユニークな成果です。フロントエンドは十分に攻撃的で、追い越し車線の群衆に深刻な問題はありませんが、同時に典型的なシュコダマスクはシュコダの典型的なままです。 フロントライトとリアライトを結ぶ線が横からはっきりと見えます。 お尻？

未完成の物語、ファサードのイメージという意味であれば少し陳腐だが、それでも認識できるものである。 特に夜間、C字型のヘッドライトが点灯しているときは、XNUMXメートル以上離れた場所からでも（同様のデザインのOctaviaに交換しない場合）Superbを認識できます。 バンパーは頑丈に見え、エレガントなタッチを与えるために大量のクロームがあり、両方のフロントウインカーにある素晴らしいレタリングは、デザイナーがアクセントにも注意を払っているという印象を与えます。

最後の素晴らしいベンチで一目見ただけで考えを説明する言葉を見つけるのは難しいです。 前世代と比較して公式文書に記載されている膝への19ミリメートルの追加は、知覚できないものであり、宇宙の流れの中で失われます。 ここの一部のファビアでも、XNUMXインチ弱の余分なものが前面に出てくる可能性があります。 ..。 はい、海のしずくに気づきましたか？

バックベンチでSuperbの（空間的な）贅沢と競争したい場合は、S。Langを裏庭に連れて行ってお互いを理解してください。 後部座席の助手席は、箪笥とドリンクホルダーの両方である前部座席の間に肘を支えています。 それらの前には、別の小さなボックス（前部座席の間）と、時計と外気温に関する情報が表示された情報画面があります。 フロントシート下のベンチレーションとBピラーのスロットがベンチレーションを提供します。

スロットは、ダッシュボードの他のすべてのように閉じることができます。 これはきれいに機能し、衝撃的なことは何もありません。すべてのボタンがバックライト付きで適切な場所にあるため、人間工学は一流です。 ステアリングホイールも素晴らしく、わずかに厚く、正確なXNUMX速ギアボックスやその他の優れたメカニックとうまく調和する適切に調整されたパワーステアリングを備えています。

クラッチペダル（再び！）長すぎると、フロントシートは簡単に適応でき（グリップ、快適さ、腰の調整が良好）、硬質プラスチックを主にゴムと革の少ないもの（シートなし）に置き換え、窓とミラーを非常に使用することでインテリアの外観を調整しますパサートに似ています。

内部では、パサートCCを彷彿とさせるディテールによって可能になった従兄弟よりも名声が高いため、Superbは新しいことが知られています：XNUMXゾーンエアコンのコントロールボタン（コンフォートにはXNUMXゾーンが装備されています）気候的で、AmbitionにはXNUMXゾーンのクリマトロニックがあります）とBoleroカーラジオ（標準でXNUMX番目の機器から、それ以外の場合は追加料金がかかります）と大きなタッチスクリーンがあり、これらはXNUMXつの非常に目に見える共通の要素です。 さて、シュコダでは、照明はクラシックグリーンです。

収納スペースはたくさんあります（多すぎません！）。アームレストの下の引き出し、ハンドブレーキレバーの横にある缶用のスペース（こんにちは、チェコ共和国、なんて電動なの？）、ハンドルの左側のスペース、ハンドルの下の引き出しなどです。助手席（税関職員は誰が見つけますか？）、ギアレバーの前のボックス、助手席の前の冷却および照明付きボックス（センターコンソールの右足の隣）、そして多くのものを収納できますフロントシートとドアの後ろにポケット。 そしてガラスは天井のスペースです。

センサーはより透明になる可能性があり（50では、これらの中間の90 km / h、XNUMX km / hに注意を払う必要があります...）、オンボードコンピューターは有益で双方向であり、現在の速度を表示することもできます。 他の装備から始めて、左ステアリングホイール（シュコダシリーズに新しいものではない）への取り付けで称賛に値するクルーズコントロールが標準装備されています。

安全上の理由から、5 ユーロを超える NCAP スター、エアバッグ XNUMX つ、カーテン エアバッグ XNUMX つ、ニー エアバッグ、および標準装備の (無効な) ESP を要求することは困難です。 シュコダの傷防止パーキング センサー システム (Ambition の装備以降、リア センサーが標準装備されています。リアが不透明なので購入をお勧めします)。障害物がどれだけ近づいているかをさまざまな色で画面上に明確に表示します。 インテリアも適度に明るく、唯一欠けていたのはマルチファンクションステアリングホイールでした。

これまでのところ、これ自体は驚きですが、悪路を走ったときは最初はがっかりしました。これは、シャーシが思ったほど快適ではないことを示していました。 アクセサリー（スポーツシャーシ）がこれにどれほどの責任があるかは、次の素晴らしいテストでわかります。これは、この大型ステーションワゴンにはあまり適していないこのアクセサリーなしでうまくいくことを願っています。 素晴らしいは後部座席で楽しむことだけを目的としており、乗客は（失敗して）快適に乗るためのボタンを探して、舗装のすべての穴をもたらすスポーティな揺れを心配する必要はありません。

素晴らしいポジショニングはパサートに追いつきます。これは、急いでいる場合でも、信頼できる乗り心地を意味します。 優れた重量とサイズは、これ以上重要な役割を果たしません。 ESPはほとんど気付かないうちに干渉します。その補正は、センサー間のライトをオンにした後でのみ、多かれ少なかれ目立ちます。

Superb は複数のエンジン (ガソリン 1 基とディーゼル 8 基) を搭載して販売されており、テストにはミッドレンジ ガソリン エンジンである 1.500 リッター TSI が含まれており、250 rpm で 15 Nm に達するスムーズな走行が印象的でした。 分。 トルク）、ほとんどレーシングサウンドで加速に反応し、消費量が増加します（XNUMX kmあたりXNUMXリットルは素晴らしいことではありません）。 エンジンはXNUMXから良く伸びるため、TSIにはギアボックスをいじる余地が十分にあります。

テストでは、消費量は130キロメートルあたり約XNUMXリットルでした。 日曜日、田園地帯を発見すると、SuperbもXNUMXリットルで満足し、トラック上では、XNUMXkmの速度でのオンボードコンピューターデータは基本的にXNUMXです。

Superb のこの構成 (エンジン、装備) は幸運であり、他のすべての最大のチェコ リムジンに当てはまる唯一の問題は、存続に関係しています。 なぜそれが存在するのでしょうか？ このサイズクラスではイメージが非常に重要です。 心を込めて、Superb にはそれがありません。そのため、人々は近所の人に嫉妬させないように、自分のためにそれを購入します。

面と向かって。 ..。

Vinko Kernc： このSuperbでは、先代の同モデルが「未完成」に感じられる。 まるでスパルタ人みたいだった。 素材とデザインを可能な限り低価格で実現。 さて、今回は違います。Superb は内装も立派な車です。 トランクリッドのトリックは賢いですが、必ずしも必要ではないかもしれません。 それはちょうどXNUMX番目のドアかもしれません。 でもそれはそれでいい。

MatevžKoroshec： さて、また始まりです。 Superb を購入しない理由は、実際の評判がないからです。 しかし、信じてください、見た目も名前も他の多くのより確立されたリムジンよりもセダンがはるかに多いです。 後席のベンチスペースやトランクの使いやすさについては言葉を無駄にしないこと。 縦方向の動きを備えた別のリアベンチができることを想像できますか?

Mitya Reven、写真：？ AlesPavletić

シュコダスペルブ1.8TSI（118 kW）野心

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	19.990€
テストモデルのコスト：	27.963€
力：	118kW（160 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と8,6
最高速度：	毎時220キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,6l / 100km
保証：	2年間の一般保証、無制限のモバイル保証、3年間のニス保証、12年間の錆保証。
系統的レビュー	15000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	4気筒 - 4ストローク - 直列 - ターボガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 82,5 × 84,2 mm - 排気量 1.798 cm? – 圧縮 9,6:1 – 最大出力 118 kW (160 hp) at 5.000-6.200 rpm – 最大出力時の平均ピストン速度 14 m/s – 比出力 65,6 kW/l (89,3 hp / l) – 最大トルク 250 Nm at 1.500 - 4.200 rpm - ヘッド内の 2 つのカムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーごとに 4 つのバルブ - コモンレール燃料噴射 - 排気ガス ターボチャージャー - チャージ エア クーラー
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 6速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,78。 Ⅱ． 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V.0,88; Ⅵ． 0,73; – デフ 3,65 – リム 7J × 17 – タイヤ 225/45 R 17 W、転がり円周 1,91 m。
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速 8,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km。
輸送と停止：	リムジン - 5ドア、5座席 - 自立ボディ - フロント個別サスペンション、スプリングレッグ、3本スポークウィッシュボーン、スタビライザー - リアマルチリンクアクスル、スプリング、テレスコピックショックアブソーバー、スタビライザー - フロントディスクブレーキ（強制冷却）、リアディスクブレーキ、ABS、メカニカルブレーキ後輪（座席間のレバー） - ラックアンドピニオンステアリングホイール、電動パワーステアリング、極点間XNUMX回転。
間瀬：	空の車両 1.454 kg - 許容総重量 2.074 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.500 kg、ブレーキなし: 700 kg - 許容屋根荷重: 100 kg。
外形寸法：	車幅1.817mm、フロントトラック1.545 mm、リアトラック1.518 mm、最低地上高10,8m。
内寸：	フロント幅 1.470 mm、リア 1.450 mm - フロント シート長 490 mm、リア シート 480 mm - ハンドル直径 375 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）の標準AMセットで測定：5シート：エアスーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース2個（68,5 L）、バックパック1個（20 L））。

私たちの測定

T = 19°C / p = 1.020 mbar / rel。 vl。 = 61％/タイヤ：ピレリPゼロロッソ225/45 / R 17 W /走行距離：2.556 km
加速0-100km：	8,9s
街から402メートル：	16,5。XNUMX年（ 140 km / h）
街から1000メートル：	29,8。XNUMX年（ 179 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,3 / 11,3
柔軟性80-120km / h：	10,8 / 14,2
最高速度：	220km / h （V.およびVI。）
最小消費量：	9,9l / 100km
最大消費量：	11,8l / 100km
テスト消費：	10,7 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	65,4m
100 km / hでの制動距離：	39,3m
AMテーブル：	39m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
50速で時速6kmの騒音	53dB
90速で時速3kmの騒音	62dB
90速で時速4kmの騒音	60dB
90速で時速5kmの騒音	59dB
90速で時速6kmの騒音	59dB
130速で時速4kmの騒音	64dB
130速で時速5kmの騒音	63dB
130速で時速6kmの騒音	63dB
アイドリングノイズ：	36dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（347/420）

• Superbは、たとえばXNUMX周の外観をもたらしませんが、高品質の仕上がり、優れた技術、快適なインテリアを備えており、この価格帯では他の誰にも匹敵しない広さを備えています。

• エクステリア（12/15）

  漫画家は大胆に始め、古典的に続け、そしてすぐに終わりました。

• インテリア（122/140）

  使用する素材の品質と仕上がりの点で、パサートより一歩進んでいます。 スペースをエクスポートします。

• エンジン、トランスミッション（35
  
  
  / 40）

  ターボディーゼルは、より低い燃料消費に適していました。

• 走行性能（82
  
  
  / 95）

  優れたトラクション、シャーシだけが少し厳しいです。

• パフォーマンス（22/35）

  加速、柔軟性、最高速度に関するかなりまともなデータ。

• セキュリティ（34/45）

  エアバッグ、ESP、5ユーロNCAPスターのフルパッケージ。

• 経済

  最も経済的ではなく、価値の損失が大きく、基本モデルのコストが低くなっています。 わずかXNUMX年間の一般保証。

私たちは賞賛し、非難します

（例外的なリア）広々とした

正面図

技量

トランクを開く柔軟性

フロントシート

エンジン

ギアボックス

ハンドル、ハンドル

合金

セキュリティ

良い価格

クルーズコントロール（邪魔にならないスイッチ）

限られた快適さ（スポーツ）シャーシ

この構成には多機能ステアリングホイールはありません

写真なし

長いクラッチペダルの動き

わずかXNUMX年間の保証

フロントを有効にするには、リアフォグランプをオンにする必要があります

加速時の燃費

燃料タンクのサイズ

リアワイパーなし

パーキングブレーキが電気ではない（スイッチ）

バックベンチを下げるとステップが作成されます