吉利帝豪GTの試乗
最大装備の新しい吉利帝豪GTビジネスセダンは簡単に22ドルを超えました。 中国人はこのお金のために何を提供し、大統領はどこで車をサポートしますか？
Geely Emgrand GTは、22年前に上海で展示され、スウェーデンのVolvoの参加により作成された新世代の中国車の最初の子です。 ロシアの価格は今年の初めに発表されました-トップエンド構成でほぼ421メートルの長さのベラルーシで組み立てられたセダンはXNUMXドル以上の費用がかかります。
帝豪GTは有名なモデルのクローンになろうとはしていません。 もちろん、ブリトンピーターホーベリーのリーダーシップの下でデザイナーはアウディA5 / A7スポーツバックによって導かれました、そして後部フェンダーはボルボのように広く作られました。 いずれにせよ、クーペシルエットのセダンの見た目は、やや太りすぎではありますが、オリジナルであることがわかりました。 長方形のヘッドライトは古風に見えますが、水に広がる円またはクモの巣を彷彿とさせる凹面のラジエーターグリルは、スタイリストにとって明白な幸運です。
帝豪GTはその起源を宣言することを恐れていません-中国の装飾はリアバンパーとスピーカーグリルの装飾グリルでよく読まれています。 しかし、大きくて非常に高価な中国のセダンの独特のデザインは、その唯一の特徴ではありません。
Salon Emgrand GTは高価に見えます。フロントパネルは柔らかく、木のような象眼細工で、ほとんど初めて中国車に搭載され、天然のベニヤに似ています。 不快な化学臭、不気味な、人目を引くバックライト、およびその他の販売の兆候はありません。 地面に点滅する吉利のロゴは笑顔をもたらしますが、プレミアムの主張はオプションによって裏付けられています。
ヘッドアップディスプレイとリアウィンドウのカーテンはすでにマスブランドになっていますが、Geeluはコードカットステアリングホイールが電動でレバーで調整可能で、パノラマサンルーフのサイズが印象的です。 マルチメディアシステムはシンプルで、メニューは常に適切に翻訳されているわけではありませんが、機能の制御は最大限に複製されています-タッチスクリーンに加えて、コンソールにボタンがあり、中央トンネルにプレミアムセダンインターフェースのスタイルのセットがあります。 快適なシートはヨーロッパ人向けに設計されており、高密度のパッドがあり、ランバーサポートの高さ調整があります。
帝豪GTは、メルセデスベンツEクラスおよびBMW 5シリーズよりも長い（前後4956 mm）。 しかし同時に、それはホイールベースのサイズでビジネスセダンより劣っています-2850ミリメートル。 しかし、中心距離は、トヨタカムリ、キアオプティマ、VWパサート、マツダ6などのマスセダンと競争するのに十分です。そしてフォードモンデオだけが同じホイールベースを持っています。
中国のセダンの506列目は非常に広々としていますが、ここのすべてはXNUMX人の重要な乗客のために調整されています。 彼は右側に座っているので、ソファのXNUMX分のXNUMXだけに暖房と電気駆動装置が装備されています。後ろを傾けたり、枕を引き出したり、リクライニングしたりできます。 この場合、前部座席は特別なキーの助けを借りて前方に押されます。 帝豪GTのトランクはセグメントのレベル（XNUMXリットル）にあり、蓋に開閉ボタンがなく、ヒンジの張りがかさばり、長いハッチが狭いことを除けば、一般的に便利です。
いいえ、車はボルボS80プラットフォーム上に構築されていません。 シャーシには交差点はありません。中国のセダンの前面には、より複雑なアルミニウム製のダブルレバーがあります。 新しいボルボSPAプラットフォームにも同様のサスペンションがあります：XC90、S90、XC60。 後ろには、吉利にはマルチリンクがありますが、独自の要素もあります。
Geelyは、新しいプラットフォームはスウェーデン人と共同で作成されたが、Prodriveによって完成されていたと公式に述べています。 私たちは、プロドライブの元オーストラリア部門とフォードFPVスタジオを統合したPremcar社について話しています。 地元のファルコンにXNUMXつのレバーが装備されていたと考えると、おそらく帝豪GTの血統をリードする価値があるのは彼らからです。
ベースの帝豪GTには2,4リッターの吸気エンジン（148および215 Nm）が搭載されており、ロシア市場で発表されている他のすべてのバージョンには1,8リッターのターボ4が搭載されています。 JLE-18G5500TDエンジンは吉利股份が正式に開発したものですが、マーキングは三菱が使用しているものと同様です。 163rpmでの最大出力は250hpで、1500 Nmのピークトルクは4500〜180rpmの範囲で利用できます。 現代の基準では、それほど多くはありません-VWパサートとシュコダスペルブの同じボリュームのエンジンは320馬力を開発します。 そして1760ニュートンメートル。 帝豪GTは、ドイツとチェコの競合他社よりも著しく重く、重量はXNUMXキログラムです。
ここでは「ガス」ペダルが非常に鋭く、「自動」がギアを突然切り替え、スポーツモードでは長時間保持します。 ねじれたモーターは大声で叫び、高回転でキャビンの一般的に優れた防音を突破します。 しかし、帝豪GTはまだ怠惰にそしてしぶしぶ加速します。
Geelyは100から10km / hまでの加速度データを報告しませんが、主観的には約6秒かかります。 つまり、ダイナミクスはマスセダンには十分ですが、車は名前のGTという文字をまったく正当化しません。 272馬力のVXNUMXエンジンを搭載。 部隊の配置は異なりますが、このバージョンはロシアには提供されていません。
ボルボとプロドライブの専門家の参加にもかかわらず、高度なシャーシは最良の方法で調整されていません。サスペンションはバンプで揺れ、ジョイントを大声で数え、より大きなピットをしっかりと通過します。 コーナリング時には、車が転がり、電動パワーステアリングはあまり有益ではなく、ブレーキは柔らかく握られます。 エンジニアが仕事に失敗したか、中国のボスのXNUMX人が美しいことを自分たちで理解してプロセスに介入したかのどちらかです。
帝豪GTはボルボの参加により製作されたため、安全性に大きな配慮が払われています。 すでに標準装備には、ESP、フロントエアバッグとサイドエアバッグがあり、より高価なトリムレベル（インフレータブルカーテンと追加のニーエアバッグ）があります。 車線変更時にブラインドスポットモニタリングシステムが神経質になり、急ブレーキをかけるとセダンが緊急ギャングをオンにします。 帝豪GTは、地元のC-NCAP衝突試験シリーズですでにXNUMXつ星を獲得しており、ヨーロッパの組織であるEuroNCAPはまだ自動車を衝突させていません。
基本構成では、セダンは非常によく装備されています：デュアルゾーン気候制御、革のインテリア、加熱されたフロントシート、ボタン付きのエンジン始動、リアパーキングセンサー。 ミドル装備バージョンでは、リアビューカメラ、マルチメディアシステム、電気的に調整可能なフロントシート、パノラマルーフ、18インチホイールが追加されています。
リアVIP助手席とヘッドアップディスプレイのステータスオプションは、トップバージョンでのみ使用できます。 LEDランニングライト付きのヘッドライトは、どのような場合でもハロゲンのままです。 「安いキセノンの国」としての中国の評判を考えると、かなり奇妙です。
地元の市場では、車（中国ではBorui GC9と呼ばれています）は順調にスタートしました。最初のシリーズは50時間強で完売しました。 昨年はXNUMX万台強の車が販売されました。中国のセダンは、トヨタカムリ、フォードモンデオ、VWパサートに人気を失いましたが、シュコダスペルブを上回りました。
ベラルーシでは、吉利は、中国ブランドの車をより手頃な価格にするためのプログラムの開発を命じた共和国大統領、アレクサンドル・ルカシェンコの人を支援しています。 さらに、彼は役人を吉利に移す予定です。 BelGi企業は、中国ブランドのいくつかのモデルを組み立てており、溶接と塗装を伴う帝豪GTの完全な生産サイクルに切り替える準備をしています。
ほとんどの車はまだロシアに行きますが、ここでは需要は最小限です。 Geelyブランドの売り上げは毎年減少しています。2015年には約12台の車が購入され、2016年には4,5千台未満、今年の最初のXNUMXか月ではXNUMX台強になりました。 私たちの国では、吉利の車は市場の一般的なルールに従ってプレイする必要があります。
帝豪GTの例は、それを示しています。中国からの近代的で設備の整った車は、価格の面でより著名な競合他社に簡単に追いつきました。 最も単純なセダンは18ドル、最も高価なバージョンは319ドルです。 つまり、ロシア議会の人気モデルである、最も売れているトヨタカムリ、スタイリッシュな起亜オプティマ、実用的なフォードモンデオに匹敵します。 そして、トップエンドの「帝豪」の価格で、インフィニティQ22を購入することもできます。基本構成ではありますが、強力なエンジンを搭載しています。
帝豪GTは現時点で中国からの最高の車ですが、中国の業界にとってこれが大きな飛躍である場合、他の自動車業界にとっては小さな一歩です。 「チャイニーズ」のドライビングパフォーマンスとダイナミクスは、目立ったものではありません。 おそらく、最近吉利の管理下に置かれたロータス社の専門家は、車の性格を変えることができます。 それまでの間、帝豪GTが何かをとることができれば、オプションとデザインがありますが、市場に自信を持って存在するためには、これだけでは不十分かもしれません。
| タイプ | セダン |
| 寸法：長さ/幅/高さ、mm | 4956/1861/1513 |
| ホイールベースmm | 2850 |
| 地上高、mm | 170 |
| トランクボリューム、l | 506 |
| 縁石重量、kg | 1760 |
| 総車両重量、kg | 2135 |
| エンジン形式 | ターボチャージャー付きガソリン |
| 作業量、立方メートルCM | 1799 |
| 最大パワー、h.p。 （rpmで） | 163/5500 |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで） | 250 / 1500-4500 |
| ドライブタイプ、トランスミッション | フロント、6АКП |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 210 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 情報なし |
| 燃料消費量、l / 100 km | 8,5 |
| からの価格、$。 | 21 933 |
