Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE、私たちのテスト - ロードテスト
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE、私たちのテスト - ロードテスト
韓国のコンパクトはスポーティな外観が印象的ですが、実際には快適で実用的なファミリーセダンです。
Pagella
|
|
小型ターボチャージャー付き1.0ガソリンエンジンを搭載した新しいKiaCee'd GT Lineは、低出力で一流のトリムと装備を誇り、最も忙しい市場セグメントのXNUMXつとなっています。 スポーティなドライビングにはもう少し魅力的かもしれません。
コンパクトセダンセグメントであるCセグメントは、シェアを争う競争相手で溢れています。 私たちはそこにいる フォルクスワーゲンゴルフ, フォードフォーカス、 新しい オペルアストラまたは プジョー308 и リノ・メガーヌ、 プレミアムはもちろん メルセデスクラスA e アウディA3..。 それらのすべては、手触りと見た目が美しい効率的なエンジン、魅力的な機器と材料を備えています。
新しい Kia Cee'd このグループでは、明らかに魅惑的な方法で際立っています。 彼の ラインは攻撃的です 特にこのバージョンでは非常に個人的です GTライン 120馬力、XNUMX馬力のターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジンを搭載し、「時代に合わせて」豊富な装備を備えています。
リストは本当に貪欲です：17インチの合金ホイール、クロムの詳細を備えたデュアルエキゾースト、アルミニウムペダル、着色されたリアウィンドウ、リアスポイラー、特別なシート、そして今や避けられないフロントとリアのLED照明。
La Cee'dしかし、これは見た目とは異なります。 スポーティな美学は、わずかに単純であまりコミュニケーションの取れていないステアリング（他のタイヤで確かに改善されたでしょうが）とソフトショックマウントから来ています。
ただし、乗り心地は快適です。コントロールには適切な重量があり、内部は十分に防音されています。 マニュアルトランスミッションは（ゴルフを彷彿とさせる）心地よい質感を持ち、エンジンは丸くて18気筒のプログレッシブです。 機内のスペースは目立たなくても良いですが、それでもライバルのいくつかを上回っています。 消費量も良好です。「実生活」でXNUMXkm / lを達成できます。
街
長さ431cm、幅178cmのKia Cee'dは、確かに都市車の女王ではなく、石油タンカーでもありません。 NS エンジン 1.0ターボは街の良い味方です：それは良いショットを持っています、それは静かです-「トロイカ」で-そして非常に弾力性があります。 軽い操作で運転が疲れにくく、リアとは思えない前方視界の良さ。 リア ウィンドウは非常に小さく、センサーとリアビュー カメラ (このバージョンでは標準装備) がなければ、操縦中に何かにぶつからないようにするのは非常に困難です。
結局私は槍を壊します 消費: 6,2 l / 100 km - 1.0 ターボの優れた結果、特に C セグメントに取り付けられている場合。
町の外
La Kia Cee'd、バージョン GTライン、さらにいくつかの筋肉をトレーニングしますが、それはすべて外観に関するものです。 実際、スポーティなラインの下で、韓国人は静かな家族のセダンの魂を示しています。 ステアリングにはXNUMXつの異なるパワーブーストモードがあります。 快適さ、ノーマル、スポーツ..。 実際、抵抗だけが変化し、各モードでは常に軽すぎて「痛みを和らげる」。 静かな運転でも大丈夫ですが、少し引っ張りたくなったらステアリングが足りません。 しかし、良いタイヤがどのように違いを生むかはわかっているので（私たちの車に装備されているサーマルは実際には適切ではありません）、最終決定を延期します。 NS ショックアブソーバー 彼らはバンプとバンプで素晴らしい仕事をします：Cee'dが空気のクッションの上を飛んでいるように見えますが、コーナリングすると、それは目立つロールに変わります。
Il エンジン それは120馬力を開発します。 170 Nm のトルク - 車を簡単に動かすのに十分なパワー。 Cee'd は 0 から 100 km/h まで 11,1 秒で加速し、190 km/h に達し、田舎道では 100 リットルの燃料で 4,2 km を超えます。
高速道路
La Kia Cee'd 彼は何キロも無関心に、静かにそして楽に運転します。 防音対策が施され、スピードリミッターを使ったクルーズコントロールは、今では当たり前のことと思っていても、いつでも楽しみです。 シートは快適で少し盛り上がっており、グラフィックはシンプルでわかりやすいです。
ダッシュボード上のボタンの位置、特にインフォテインメントシステムのボタンはよく考えられています。 それらはすべて簡単にアクセスでき、直感的であり、「合理的な」管理を誇る多くのドイツ人よりもはるかに優れています。
残念ながら、小型の1.0ターボは、XNUMX速にもかかわらず、高速道路で少し苦しみ、それに応じて消費量が増加します。
船上での生活
数年前までは、コックピット 韓国人にとっては質の良いものでした。 今は意味がありません。 韓国人は強く、その質はヨーロッパ人に劣らず、場合によってはさらに優れています。
硬質プラスチックの場合でも手触りが良い素材です。 Cee'dがどれほど注意深く構築されたかを理解するには、ドアとボタンの外観を見るだけで十分です。 アナログ燃料と温度インジケーターを備えたデジタル機器も良いです。
船内のスペースは背の高い人にも適しています。 NS トランク di 380リットル セグメント平均を上回っていますが、より良い人もいます。
バージョンの本当のハイライト GTライン 装備はありますが、実質的に含まれていないものはありません：スタートボタン付きスマートキー、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドライトレンジコントロール、電気および加熱バックミラー、デュアルゾーン気候、デジタルラジオDAB、トリップコンピューターおよびリアパーキングセンサー。
標準の衛星ナビゲーション（7年間の地図更新付き）、リアカメラ、4,3インチのタッチスクリーン、および必然的なAux / USB / DVDジャックをお見逃しなく。
私たちのマシンも装備されています テクノパック （2.500ユーロのオプション）リアベントを追加し、 ヘッドライトワッシャー付きキセノンヘッドライト、電動ハンドブレーキ、エレクトロクロミックインテリアミラー、メモリー付き10ウェイ電動運転席、レインセンサー、パノラマルーフ。 何も重要なものを追加しないが、余分な贅沢を追加する貪欲なパッケージ。
価格と費用
定価KiaCee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP は22.750ユーロで、1.500 hpの出力を備えた同等のディーゼルバージョンよりも110ユーロ少なく、これは確かに私たちの市場で人気があります。 エンジンに関係なく、Cee'dはほとんど消費せず、多くの競合他社とは異なり、アクセサリが完全に装備されているため、追加オプションで価格を上げることはほとんど不可能です。
セキュリティ
Kia Cee'dは、5ユーロのNCAPスター、自動緊急ブレーキ、および必要なすべてのエアバッグを誇っています。
我々の調査結果
寸法
| 長さ | 432 SM |
| 幅 | 178 SM |
| 高さ | 147 SM |
| トランク | 380〜1318 dm3 |
エンジン
| 変位 | 998 cc - XNUMX 気筒 |
| 供給 | ガソリン、ターボ |
| 効力 | 120CVおよび6.000ウェイト |
| カップル | 171 Nm |
| 送信 | 6速マニュアル |
| トラクション | フロント |
働く
| 0-100 km / h | 11,1秒 |
| VelocitàMassima | 毎時190キロ |
| 消費 | 4,9 l / 100 km |
| 排出量 | 115 g / km CO2 |
