タイヤの正しい空気圧は？

タイヤの空気圧は快適性だけでなく、安全性やタイヤの摩耗率にも影響します。 したがって、危険を冒さずに安全に旅行するには、製造元の推奨に従って慎重に投与することが不可欠です。 すべての衝突と事故のほぼ 20% はステアリングの不具合が原因で発生しているため、これらは些細なことではありません。 結局のところ、車と地面との唯一の接触点はホイールとタイヤです。

車のタイヤの空気圧 - 単位の見分け方

車両の原産地によっては、ホイールに噴射される空気の量が異なる場合があります。 したがって、たとえば、英国のモデルまたはその市場のモデルでは、PSI の指定が使用されていることに気付くでしょう。 これは、1 平方インチあたりのポンドに変換されます。 もちろん、そのような指定はほとんど言うことができませんが、ヨーロッパで使用される単位に変換すると、つまり. バーに換算すると、0,069 psi = XNUMX バーであることがわかります。

タイヤの空気圧は大気圧とも呼ばれます。. 約 1 気圧 1 気圧 (atm.) それは同じ値です。 それらの違いは数百分の0,01に達します。 したがって、それらは同一のものであると想定できます。 XNUMX bar を意味する kPa (キロパスカル) と呼ばれることもあります。 もちろん、ホイールに供給される空気を含むガス圧の測定値に慣れると、任意のインジケーターを備えたデバイスを使用してそれらをポンプでくみ上げることができます。

タイヤの空気圧はどうあるべきですか？

ほとんどの乗用車では、2,2 bar が適切な標準タイヤ空気圧であると想定されています。 もちろん、これは車のタイヤの圧力の条件付きレベルにすぎません。 最も正確な値は、車内 (通常は運転席または助手席のドア ピラー) にある銘板で確認できます。 これは、各車軸のタイヤ空気圧と、乗客がいる場合といない場合のタイヤの空気圧を示しています。.

一部のメーカーは、夏と冬にどの値を車輪に付けるかを提案しています。 多くの場合、特定のリム サイズ、つまりタイヤのバージョンに関する指示があります。 したがって、2,2 バーに固執するのは得策ではありません。 さらに、タイヤの空気圧の値は、他の要因によって異なります。

状況に応じてタイヤの空気圧をどのくらいに設定すればよいですか?

ネームプレートを見ると、特定の車軸の違いがタイヤのサイズに限定されていないことがわかります。 次の情報の 0,3 つは、車内にある荷物と乗客の数です。 タイヤの膨張レベルの差は、何人の人を乗せているか、トランクに荷物があるかどうかによって、0,4/0,1 バーにもなる可能性があります。 乗用車やセダンでは通常、配分は似ていますが、ステーション ワゴンでは、フロント アクスル ホイールが 0,2 bar または XNUMX bar を超えてエア レベルを上げる必要がない場合があります。

もうXNUMXつの質問は、冬と夏にタイヤにどれだけの空気を入れるべきかに関するものです.. 雪道を走行するときは、トラクションを高めるために下げる必要があるという意見もあります。 メーカーや自動車業界の専門家は、この方法を推奨していません。 また、頻繁な温度変化により大変危険です。

温度は、気体の体積と圧力に影響を与えます。 上げると音量が上がり、下げると音量が下がります。 したがって、安定した乗り心地のためのはるかに良い方法は、メーカー推奨のタイヤ空気圧を約 10 ～ 15% 高めることです。 冬に使用するタイヤの空気圧は、月に XNUMX 回チェックする必要があります。. もちろん、わが国の厳しい冬は長くは続きませんが、危険を冒す価値はありません。 温度が 10°C 下がると、タイヤの空気圧は 0,1 bar 下がります。

正しいタイヤ空気圧 - なぜチェックする必要があるのですか?

タイヤの空気圧をチェックする必要がある理由はいくつかあります。 時間の経過とともに、バルブ (バルブ) やアロイ ホイールなどのホイール コンポーネントが摩耗し、空気が漏れる可能性があります。 これは不注意なメンテナンスによるものです (バルブは非常に高価であり、少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回交換する必要があります)。 また、縁石にこすりつけたり、縁石を乗り越えたりするなどの不注意な運転は、空気がゆっくりと逃げる原因となります。

釘やその他の鋭利な物による穿刺も避けられません。 タイヤの空気圧がわずかに低下するため、トレッドに引っかかる可能性が高くなりますが、常に低下します。

車のタイヤ空気圧を確認するにはどうすればよいですか？

現代の自動車には、間接圧着と直接圧着の XNUMX つの圧着システムがあります。 中級者はABS装置を使用し、特別に膨らませたホイールのサイズを測定するのではなく、それらの回転速度を測定します。 ホイールのサイズが変わると、回転が速くなり、システムによってすぐに検出されます。 このシステムでは、タイヤの空気圧が急速に低下するため、すべてのホイールで一度に低下することはありません。ś回転は各フープ間で比較されます。 それぞれが空気を失うと、システムは応答しなくなります。

直接法は、TPMS 監視センサーの可用性に基づいています。 それらは、バルブ付きのホイールの内側に配置されます。 したがって、彼らは積極的にタイヤの圧力を測定し、コンピューターに信号を送信して現在の状態を知らせます。 この測定システムは非常に正確で、ホイールごとに個別に機能します。 その欠点は、故障した場合の価格が高く、冬用ホイールのセットに追加のセンサーを導入する必要があることです。 リムのタイヤを交換するときにも損傷する可能性があります。

タイヤにはいくつの大気が存在するか、または工場のセンサーなしでレベルを確認する方法

もちろん、すべての車にタイヤの空気圧をチェックする特別なシステムが装備されているわけではありません。 ただし、すべての車にはリムにタイヤが装着されており、タイヤの空気圧をチェックする必要があります。 どうやってするの？ もちろん、XNUMX つの方法は、タイヤに空気を入れることができる加硫またはガソリン スタンドに行くことです。 カミソリをバルブに取り付けた後、圧力計は現在の状態を示すはずです。 ちなみに、標準からの逸脱に気付いた場合は、必要な量の空気をすばやく補充できます。

ただし、別の方法でタイヤの空気圧を確認することもできます。. このために、タイヤ空気圧センサーが使用されます。. もちろん、圧力計を購入してそのようなデバイスを自分で作成することもできますが、車のタイヤの測定に適した特別なデバイスを選択することをお勧めします。 安価で、ガソリンスタンドまで運転したり、毎回加硫する必要がなく、必要なものをすばやく徹底的に確認できます。

カスタムタイヤの空気圧で運転する価値はありますか?

もちろん、それだけの価値はありません。 少なくともいくつかの理由があり、その XNUMX つはもちろんセキュリティです。 タイヤの空気圧が低いときの乗り心地も問題です。 さらに、このような車の操作では、タイヤが損傷する可能性があり、交換にはるかに役立ちますが、それだけではありません。 ロータイヤ延長 制動距離。

タイヤの空気圧が高すぎると、キャビン内の振動が大きくなります。 ダンピングが悪化するため、あなたと同乗者だけでなく、サスペンション全体がダンピングを感じます。 多くの振動を収集するのはタイヤであるため、サスペンションシステムによって吸収されるべきではないことに注意してください。 さらに、硬い障害物にぶつかった後、タイヤがパンクするリスクが高くなります。

ご覧のとおり、タイヤに適切に空気が入っていることを確認し、定期的にチェックすることは価値があります。

よくある質問

タイヤの空気圧は15?

15 インチ タイヤの空気圧は、前車軸で 2,1 ～ 2,3 bar、後車軸で 1,9 ～ 2,9 bar です。 不明な点がある場合は、車両のネームプレート、ステッカー、または車両の取扱説明書で情報を探してください。

タイヤ空気圧インジケーターはどのように見えますか?

TPMS システムは、タイヤの空気圧を監視します。 1 年 2014 月 XNUMX 日以降、これは EU で販売されるすべての新車に必須の装備です。 タイヤの空気圧が低すぎると、インストルメント パネルにホースシューにエクスクラメーション マークが付いたオレンジ色のシンボルが点灯します。

駅で車のタイヤをポンプでくみ上げる方法は？

最近では、ほぼすべてのガソリンスタンドにコンプレッサーがあり、車のタイヤに無料で空気を入れることができます。 タイヤに空気を入れるコンプレッサーに正しい値を設定します。 バルブを固定しているバルブを緩め、コンプレッサーチューブを挿入します。 空気が適切な値に達すると、コンプレッサーが始動および停止します。