パワステオイルの交換方法 ～フレッシュなパワステフルードで走りを快適に！

車のユーザーとして、おそらくオイル交換についてすべて知っていると思いますが、これは通常、エンジン オイルの交換を指します。 車両には他の液体があり、それらの交換を怠ってはなりません。 ギアボックスオイルとデフオイルは別として、パワステオイルは永久に持続しません。 ブレーキシステムとパワーステアリングのオイル交換方法をご紹介します。

パワーステアリングの部品と機能

パワーステアリングは、ステアリングホイールをより簡単に回すためのモジュールです。 . 元々はトラック専用に開発されたものですが、現在ではコンパクトカーにも標準装備されています。 パワーステアリングには、
– 油圧シリンダー
- ハイドロポンプ
– ホース
- 膨張タンク

原則として、油圧ポンプはベルトによって駆動されます。 回転運動は、パワーステアリングシステムを作動させる圧力を生み出します。 油圧シリンダーはステアリングラックに直接取り付けられています。 ステアリング ホイールを特定の方向に回すとすぐに、シリンダーはステアリングをその方向に動かし続けます。

圧力は、ステアリングを容易にするのに十分ですが、独立した動きを引き起こすのに十分ではありません。 圧力の伝達は、パワー ステアリング フルードを介して行われます。 新鮮できれいである限り、問題なく機能します。

パワステオイルの交換が必要なとき

新鮮なパワステオイルはラズベリー色 . 古いオイルは かすんだ茶色 磨耗、エンジンの過熱または粒子の侵入による影響。 しかし、パワステフルードの交換間隔を固定化している自動車メーカーはほとんどありません。 通常、走行距離は 80～000km . この走行距離に達したら、少なくともパワー ステアリング オイルをチェックする必要があります。

古すぎるパワステオイル 騒音が大きくなる原因となります。 ハンドルの遊びが少なくなったり、ハンドルが重くなったりすることがあります。

新鮮なパワーステアリングオイル 節約する すべてのパワーステアリングコンポーネント 寿命を延ばします。
パワー ステアリング オイルの交換は特に規定されていないため、自動車メーカーによって開発された標準的なコンポーネントや手順はありません。 エンジンオイルを交換するための簡単にアクセスできるオイルドレンプラグとオイルフィルターとは異なり、パワーステアリングオイルの交換はやや困難です。

良かった点・タイミングベルト交換 . そのサービス間隔ははるかに長くなりました。 従来の車両におけるこれらの摩耗部品の標準走行距離は、 走行距離100万km以上。 タイミングベルトの交換はパワステオイルの点検・交換と併用可能 . パワステポンプの作動も確認できます。 スムーズに静かに動く限り、状態は良好です。

段階的なパワーステアリングオイル交換

パワー ステアリング オイルを交換するには、次のツールと固定具が必要です。
- カーリフト
– ホイールウェッジ
- 車軸スタンド
- 真空ポンプ
- カップ
- 新しい膨張タンク
– 新鮮で適切なパワーステアリングオイル
– アシスタント

重要: オイルを交換するときは、損傷を防ぐため、パワー ステアリング ポンプが空にならないようにしてください。

1.車をジャッキアップ

前輪が自由に回転できるように、車両を持ち上げる必要があります。 . これは、パワーステアリングシステムの換気にとって非常に重要です。 車両は、まず車両リフトで持ち上げられ、次に適切な車軸サポートに置かれます。

重要：専用車軸スタンドを使用してください。 木や石のブロック、または単純な油圧ジャッキなどの他のすべてのソリューションは非常に危険です。

車両は常に提供されたサポートの上に置かなければなりません。 ジャッキスタンドが正しく取り付けられていないと、架装が変形する可能性があります。

車を前方に持ち上げた後、後輪をくさびで固定します。

2. 古いパワステオイルの除去

膨張タンクにアクセスするには、一部のコンポーネントを取り外す必要がある場合があります。 いずれにせよ、不必要な長い流れとエンジン コンパートメントの汚染を避けるために、ボウルは膨張タンクの近くに配置する必要があります。 適切なボウルは、半分にカットされたガラス クリーナー ボトルまたは古いキッチン ボウルです。

パワーステアリングオイルは、真空ポンプによってエキスパンションタンクから直接吸引され、ボウルに送り込まれます。 適切なポンプのコスト 約25ユーロ  オイルとガソリンに適しているはずです。

3. 残留物の除去

バキューム ポンプですべてのパワー ステアリング オイルが除去されるわけではありません . したがって、システムから古いオイルを完全に取り除くには、少量の新しいオイルを「犠牲にする」必要があります。 今、私たちは二人目の助けが必要です。
Сначала 拡張タンクを取り外してホースにアクセスします。 供給ホースは膨張タンクから引き出され、ボウルに入れられます。 ホースは、直径が大きいことで認識できます。
その後 インレットをテープまたは他の素材で塞ぎます。
今新しい作動油をタンクに注ぎます。 アシスタントはエンジンを始動し、ハンドルを左右に完全に切ります。 パワーステアリングポンプが空にならないように、常に新しい作動油を補充する必要があります。 新鮮なラズベリー色のオイルが燃焼室に排出され始めたらすぐに、エンジンを停止する必要があります。

パワーステアリングシステムがフラッシュまたは「ブリード」されました .

4. 膨張タンクの交換

ブロードタンクの内蔵フィルターは取り外せません。 パワー ステアリングの整備には、常に膨張タンクの交換が含まれます。

ヒント: 拡張タンクのインレット ホースとドレン ホースを接続ポイントで切断し、新しいクランプを使用します。

ホースはくぼみで張力を失い、漏れ始める傾向があります。 新しい膨張タンクを短いホースで接続します。 ホースと取り付け脚には個別の直径があり、意図しない再配置のリスクを排除します。 車種によっては、新しい膨張タンクの費用が 5〜15ユーロ ; これらの追加のオイル交換費用は過度ではありません。
ホースが多孔質の場合は、それらも交換する必要があります。 多孔質またはひびの入ったホースは漏れる傾向があり、危険な運転状態につながる可能性があります。

ヒント: マツテンやイタチなどのげっ歯類の歯の跡がないかホースを確認してください。 それらは、反対側の噛み跡によって識別できます。 齧歯動物がエンジン内に定着した場合は、すぐに対処する必要があります。エンジンの大掃除と超音波の設置は、長期間有効です。

5. パワーステアリングオイルの追加

最後に、新鮮なパワーステアリングオイルを追加します . アシスタントはエンジンを再始動し、給油中にハンドルを左右に数回切り、 それによって 油圧システムを吹き飛ばします。 エキスパンションタンクにオイルが残ったら、補充をやめてください。 今 ねじを外したキャップを膨張タンクに置き、再び上昇します。 オイルレベルは、内蔵のオイルディップスティックに表示されます。 これは、最も「満杯」の状態を示しているはずです。 ただし、油圧システムは過充填してはなりません。 最大マークを超えた場合は、理想的なレベルに達するまで真空ポンプでオイルを除去する必要があります。

ヒント: 車両に適したオイルを使用してください。 車のデータシートまたはオーナーズマニュアルには、これに関する情報があります。 不適切なパワー ステアリング オイルは、ホースの内部を損傷し、重大な損傷を引き起こす可能性があります。 必ずXNUMX回の詰め替えに必要な量を購入してください。 オイル交換の間隔が長いため、大量で安価なまとめ買いは意味がありません。

パワー ステアリング オイルの価格は、10 リットルあたり 50 ～ XNUMX ユーロです。

古いパワーステアリングオイルの影響

油圧パワーステアリングシステムの汚染されたオイルは、すべてのコンポーネントに損傷を与えます . オイル ストリーム内の粒子は、パワー ステアリング ポンプに特に強い影響を与えます。 微粒子はしばしばベアリング内に沈降し、かじりを引き起こします。 パワステポンプの故障 大きなガラガラ音を発生させます。 高価ですが、交換は難しくありません。 新しいパワステポンプ 150〜500ユーロ メーカーによります。 新品のパワー ステアリング オイルと新しい膨張タンクを使用すると、パワー ステアリング ポンプの寿命がわずかに延びます。

古いオイルの捨て方

すべての潤滑油と同様に、古いモーター オイルは化学廃棄物であり、通常の家庭ごみと一緒に廃棄したり、排水口に廃棄したりしないでください。 空の新しいオイルボトルに古いグリースを注ぎ、新しいオイルの購入場所に持ち込むことをお勧めします。 小売業者は、化学廃棄物の専門的な処理のパートナーを持っているため、それを受け入れる義務があります。