車の発電機はどのように機能しますか? 車内のデザインと故障の兆候

発電機は、自動車で交流を発生させるために使用されます。 オルタネーターは単に機械エネルギーを電気エネルギーに変換するように設計されているため、それらだけではありません。 DC発電機よりもはるかに効率的であることが判明し、さらに低速から効率的に動作できます。 オルタネーターを発明した天才ニコラ・テスラ。 信じられないほど複雑で高度な車両で、1891 年に作成された要素が今日でも機能しているのは、非常に素晴らしい発明です。

発電機の構造

オルタネーターの構造がどのように見えるか知りたいですか? さて、車のユーザーにとって最も目立つ要素は滑車です。 ドライブを提供するポリVベルトまたはVベルトが装着されるのは彼です。 ジェネレーターの次の要素は、平均的なユーザーの視点からはすでに隠されています。

ジェネレーター回路を作成する場合は、次の設計要素を配置する必要があります。 各ジェネレーターは、次の部分で構成されています。

• ローター;
• 台;
• 整流器ブロック。
• ブラシ付きブラシホルダー;
• 電圧レギュレーター;
• フロントとリアのケース。
• プーリー;
• ゴイラトラ。

発電機 - 車の発電機の動作原理

これらすべての要素が XNUMX つの体に含まれていると、何が得られますか? 原則として、プーリーの仕事がなければ。 イグニッションでキーを回すと、すべてが始まります。 ベルトがホイールを回転させ始め、ローターが動き出すと、ステーターとローターの磁石の間に磁場が発生します。 これらは交互に配置された爪の極であり、その上部は異なる極性を持っています。 それらの下にはコイルがあります。 歯付きポールの端に接続されたスリップ リング付きのブラシは、オルタネーターに電力を供給します。. したがって、オルタネーターは交流電流を生成します。

発電機と発電機、または車で直流を得る方法

なぜ車に交流が必要なのか疑問に思っていますか? 基本的に使い物にならないので「直す」必要があります。 このために、整流器ブリッジの発電機に取り付けられた整流器ダイオードが使用されます。 それらのおかげで、車の発電機が受け取った電流は交流から直接に変換されます。

車のオルタネーターを自分でチェックすることはできますか?

車が始動した場合、何が問題なのですか? さて、発電機がバッテリーを充電しない場合、ライトをオンにして数分間運転した後、完全に放電されます。 そして、エンジンを始動することは不可能になります。 幸いなことに、ジェネレーターのテストは非常に簡単で、技術的な知識やスキルは必要ありません。

車の発電機を段階的にチェックする方法は？

車内の発電機をチェックしたい場合は、まずマルチメーター、または電圧計を入手してください。 最初に、バッテリーから送信される電圧を確認します。 このとき、エンジンを始動しないでください。 値は 13 V を超えている必要があります。その後、エンジンを始動し、しばらく (約 2 分間) 作動させます。 このとき、時計の横にあるバッテリー充電インジケーターがオフになっていることを確認してください。 次のステップは、エンジンを作動させた状態でバッテリーからの電圧を再測定することです。 値は 13 V より大きくなければなりません。

発電機をチェックする最後のステップは、エンジンとバッテリーの負荷です。 ファンを最大電力までオンにし、ラジオ、ライト、その他電力を消費する可能性のあるものをすべてオンにします。 車のオルタネーターが正常に作動している場合、バッテリー電圧はこの負荷で約 13 ボルトになるはずです。

発電機の接続方法は？

発電機のハウジングには、文字でマークされたコネクタがいくつかあります。 それらのXNUMXつは「B +」で、バッテリーに電圧を送信する役割を果たし、発電機のメインコネクタです。 もちろん、それだけではありません。それ以外にも、発電機ダイオードに電力を供給する「D +」と、タコメーターに情報を送信する「W」があるからです。 組み立て現場で発電機を設置した後、接続するのは非常に簡単です。

発電機を接続する際に特に注意すべきことは何ですか?

発電機の接続は難しくありませんが、センサーを隣接するコンポーネントと混同しないように注意する必要があります。 モーター アクセサリには、非常によく似た電源プラグがあります。 発電機を接続する代わりに、そこに別のコンポーネントのセンサーからプラグを差し込むことがあるかもしれません。 そして、料金は発生しません。さらに、ダッシュボードにダイオードが表示され、エンジンの油圧が低いことなどを知らせます。

発電機 - 車の発電機の故障の兆候

発電機の誤動作を判断するのは非常に簡単です-バッテリーは単に必要な電流を受け取らないだけです。 何が起こったのかを正確に診断するには、デバイス自体を調べる必要があります。 発電機はさまざまなコンポーネントで構成されており、その多くが故障する可能性があります。 まず、プーリーからベルトを外してインペラーを回すことができます。 干渉音が聞こえる場合は、要素を分解して電気技師を探すことができます。 ローターがまったく回転したくない場合は、発電機も回生に適しています。. ベルトの張力が不適切であると、プーリーに伝達される機械的力の値が低くなる可能性があるため、ベルト自体が原因である可能性もあります。

自動車のオルタネーターとブラシの状態と障害。 いつ交換が必要ですか？

ブラシは別の問題です。 電流を励起する要素。 それらはカーボンでできており、リングとの絶え間ない接触で摩耗します。 材料の摩擦が最小限に抑えられると、励磁電流が伝達されなくなり、オルタネーターは電流を生成しなくなります。 次に、通常は XNUMX 本のネジで固定されているブラシ ホルダーを緩め、ブラシの状態を確認します。 必要に応じて交換するだけです。

車の発電機を励起する方法は？

ほとんどの場合、車の発電機には外部励起があります。. これは、カーボン ブラシが励起電流を供給しなければならないことを意味します。 ただし、自励発電機は車にも見られます。古き良きポロネスはその例です。 この設計には、オルタネーターを自励する補助整流器があります。 それ以外の場合、オルタネーターに 6 ダイオード整流器ブリッジがある場合、これは個別に励起される要素です。 車の発電機を励起する方法は？ それにテンションを上げないといけない。