ジープ レネゲード 1.4 テスト ドライブ、小さなアメリカの SUV テスト – ロード テスト
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ジープ レネゲード 1.4、アメリカの小型 SUV テスト – ロード テスト
フィアット500X「いとこ」のガソリンバリアントは、燃料に対してあまり喉が渇いていませんが、コーナリング時にあまり操作できません。
Pagella
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Renegade は、用途が広く、のどが渇きすぎない SUV を探しているドライバーの注意を引くために必要なすべてを備えた完全なジープです。 ただし、ハンドルを握っていると、実際よりも扱いにくいように見えます。
La ジープレネゲード それは、グループのイタリア系アメリカ人の魂を最もよく反映している車です。 FCA それが属するもの：これは、市場に出回っている「ヤンキー」ブランド自体のラインへのアクセスのモデルですが、同時に私たちの国で組み立てられています（より正確には、 バジリカータに メルフィ）「いとこ」と一緒に フィアット500X、同じ階に建てられました。
ハード4×4の世界でウィンクする形、そして私たちの代替オブジェクトにもかかわらず 路上実技試験 - そちら側 1.4リミテッド - と 前輪駆動, MultiAirエンジン 140馬力のガソリンエンジン- 同じ出力の 2.0 MJ ターボディーゼルの興味深い代替品 (ただし、 四輪駆動）「損益分岐点」（キロメートル単位のしきい値、その後ディーゼルオプションの購入に必要な追加料金がより低い燃料価格によって補償される）が178.000 20kmであるという事実を考慮に入れると。 ディーゼル2WDを使用するために1.6hpを与えることを好む場合、状況は変化します。34.000MjtはXNUMXkmからすでに同意し始めます。
La ジープレネゲード 小規模なバイヤーは困難な課題に直面するでしょう - 「赤ちゃん」セグメントで顧客を獲得することです. SUV..。 彼はそれをすることができますか？ 一緒に調べてみましょう。
街
わずか 4,23 メートルの長さであるにもかかわらず、ハンドルを握ったレネゲードはよりかさばる感じがします。「欠点」は、軍用車両を連想させる「重厚」でアグレッシブなデザインです。 駐車場は問題ありません。寸法は目立ち、ガラス面は十分に大きく、 パークトロニック それらは標準であり、最も重要な領域には、「接触」から保護する未処理のプラスチックプロテクターがあります。
Le サスペンション の ジープレネゲード 彼らは石畳や信号機で非常にうまくいきます、あなたは恩恵を受けることができます エンジン すでに2.000rpm未満で準備ができており、0秒で100から10,6 km / hまで加速することができます。
町の外
ジープの街の外はオフロードを意味します。 ソールの存在 前輪駆動 未舗装の道路の楽しみを妨げません：高い最低地上高のおかげで バス 全輪駆動は、軽いオフロード条件に対処するのに十分です。
アスファルトに ジープレネゲード それはより効率的かもしれません：それが本当なら スピード （XNUMX速マニュアルトランスミッション）は、スポーティな運転でもくっつかない快適なレバーを備えており、エンジンはドライバーの要求によく応えます。 操舵 あまり敏感ではなく、方向を変えるのに少し厄介です。
高速道路
の高速道路 これはレネゲードにとって理想的な生息地ではありません。特殊なボディ形状が高速で空力ノイズを発生させ、エンジンとインテリアの防音に行われた優れた作業を相殺します。 さらに、時速130 kmで捕捉されたバンプでは、ショックアブソーバーがより効果的である可能性があります。
気分 セキュリティ ハンドルを握ります ジープレネゲード 上げられた：ミニチュアハマーeiのように、船上であなたは保護されていると感じます ブレーキ それらはすべての条件で強いことがわかります。 にとって自治 家は800km強を宣言しており、通常の運転では600mを超えるのは非常に簡単です。
船上での生活
宣言された値 トランク (525 リットル、後部座席を折りたたむと 1.440 リットル) は楽観的すぎますが、実用的な二重底を備えた形の良い XNUMX 人乗りコンパートメントは、家族のニーズを十分に満たします。 . 汎用性も優れています。キャビンにはいくつかの収納コンパートメントがありますが、後部座席の足元のスペースがより広い競合他社があります。 しかし、心配する必要はありません。
頭 デコレーション: ジープレネゲード ダッシュボードは柔らかくしっかりとしたプラスチックでできていますが（姉のコンパスからの明確なステップアップ）、ボディパネル間の接続にはいくつかの不正確さがあります。 非常に人間工学に基づいたボタン：ラジオボタンはあまり直感的ではなく、エアコンのボタンは低すぎます。
価格と費用
La ジープレネゲード1.4リミテッド 安くはありません： 価格 di 25.100 euro しかし、それはとりわけ、を含む優れた標準装備を提供します。オートラジオ с 続きを表示.USBおよび5 ''タッチスクリーン、ルーフレール、i 軽合金ホイール 17インチ、 デュアルゾーン自動気候制御その後 クルーズコントロールその後 フォグランプ、電動ランバー調整付き運転席、i パークトロニック 着色されたリアウィンドウとリアウィンドウ。
La Garanzia 走行距離無制限（法律で義務付けられている最低）でわずかXNUMX年ですが、私にとっては 消費 （16,7 km / l）は、運転スタイルに応じて10〜15 km / lの範囲です。 三 価値の保存 たとえたとえ 前輪駆動 そして何よりも エンジン a ベンジーナ 彼らはいくつかの潜在的な顧客を怖がらせることができます。
セキュリティ
ブレーキ 切歯、 ロール 私たちが言ったように、あまり機動性がなくても、道路上であまり目立たず、励ましの行動はありません：これらが主な特徴です ジープレネゲードまた、ボリュームのあるボンネット（運転席から寸法がわかりやすい）のおかげで、正面の視界も良好です。 ライブ運転中 アンダーステア （軌道を拡大する傾向）は明らかです：電子制御は状況を解決するのに役立ちます。
良い 安全装置: エアバッグ フロント、サイド、カーテン、アタック ISOFIX、安定化と牽引制御、および次のような多くの便利なグッズ 前方衝突警告プラス （前の車両に近づきすぎると警告します）、ヒルディセントコントロール （下り坂速度制御システム）、ヒルスタートアシスト （丘から始めるときに助けてください）、 車線逸脱警報プラス （車が車線に留まらないときに警告を発します）、スピードリミッターとタイヤ空気圧の監視。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボ付きガソリン |
| オフセット/場所 | 1.368 cc / 4気筒直列XNUMX気筒 |
| 最大出力/ rpm | 103 kW（140 HP）@ 5.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 230Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| ギアボックス/トラクション | 6速マニュアル/フロント |
パワー
| トランク | 525 /1.440リットル |
| タンク | 48リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時188キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 10,6秒 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| 自由 | 801,6キロ |
| CO2排出量 | 140 g / km |
使用料
аксессуары
| Bluetooth付きラジオ | シリアル |
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| キセノンヘッドライト | 900 euro |
| フォグランプ | シリアル |
| レザーインテリア | 1.100 euro |
| 衛星ナビゲーター | 1.000 euro |
| 電気。 折りたたみミラー | 400 euro |
| パーキングセンサー | シリアル |
| ガラス屋根 | 1.500 euro |
| メタリックペイント | 450 euro |
