試乗ジープグランドチェロキートレイルホークは現在道路上にあります
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試乗ジープグランドチェロキートレイルホークは現在道路上にあります

ジープグランドチェロキートレイルホークが登場

否定できないオフロード能力を持つメーカーがあれば、とにかくそれはジープです。

新しいバージョンのTrailhawkを使用して、ジープは特別なオフロードバージョンのグランドチェロキーを発売します。 2017年の改訂モデルに初めて参加しました。

間違いなくオフロードの専門知識を持つメーカーがあれば、とにかくそれはジープです。 ジープは76年間、同社の組立ラインを離れてきました。 そして、1993年以来のジープグランドチェロキーのリリースで、伝統的なブランドは、ヨーロッパ人がトレンドに加わるずっと前に、豪華なパフォーマンス、日常使用、真のSUVを組み合わせるという点で、そのプログラムに本物のジュエリーを取り入れてきました。

現在のグランド チェロキーの第 2010 世代は 2018 年から使用されていますが、秋には引退し、XNUMX 年の新しい世代に道を譲らなければなりません。 もちろん、後継者は将来のユーバージープワゴニアに基づいている必要があるため、旗艦のリーダーシップは組織上の理由でのみ拡張されます。 そして、彼は当初の計画よりも少し多くを必要としています。 いずれにせよ、記録的な売上高で証明されたこのブランドは、新年にさらに多くのことを行う必要があります-ジープコンパスモデルの発表、伝説的なジープラングラーのリーダーシップの変化は重要です.

ジープグランドチェロキートレイルホークモデル2017

サムを再起動してください。これは、2014年のフルモデルチェンジ後のジープグランドチェロキーの新しいモデルチェンジを意味します。ディーラーは、前任者が異なる468つのオプションを持っているため、文字通り採用されています。 容量XNUMX hpの地上サービスステーション 明確ですが、サミットの最近改訂されたトップバージョンには、グリルとフロントバンパーの解釈があります。 そして、新たな追加がシーンに登場します。独自の外観も備えています:Trailhawk。

ジープは、最初にチェロキー、次にレネゲードという追加の指定から始め、対応する修正バージョンを示しました。 CompassはTrailhawkバージョンでも利用できます。 トレイルホークバージョンには通常、適度なサスペンション、改造されたエプロン、オフロードタイヤが装備されています。

新しいグランドチェロキーのサスペンションテーマは、高さ調節可能なQuadra-Liftエアサスペンションが採用されたため、単純に終了しました。 Trailhawkの場合、技術者が報告していない形式と範囲で変更する必要がありました。 それは少し安定し、少し高く登るはずです。 しかし、最初の試乗の印象の後、せいぜい数ミリメートルだけ短縮されるでしょう。

高さ調節可能なサスペンション

ジープグランドチェロキートレイルホークは、スポーティなオプション(グッドイヤーラングラー265/60 R 18)と比較して、オフロードタイヤを装備しています。 毎日の運転では、背の高いタイヤがほとんどのバンプを吸収するので、多くの利点があり、快適な乗り心地を提供しますが、より豪華なラインの低い断面は大幅に鋭く反応します。

山の愛好家は、標準的なトリム、そして何よりも敷居管のオプションを気に入るはずです。 この保護により、パロリの道で強い根や大きな岩の破片と衝突しても、高価な車体を壊すことはありません。

最高のオフロードモデルのエアサスペンションは標準のものと違いはありません。 どの歩行でも、ライドの剛性は同じままであり、適切な慎重かつ遅いライドが必要です。 いずれの場合でも、クリアランスは少なくとも27 cmであり、これについて話しています。

敷居保護とオフロードアシスタント

上り坂または下り坂が特に急な場合、Trailhawkドライバーは、電子アシスタントギアを選択するときに、より信頼できるものになります。 昇降時の適切なペースの選択は、ステアリングのレバーを使って行います。 インテリアデザインの革新は、すべての2017モデルに適用され、すべてのジープグランドチェロキートレイホークモデルに適用されます。拡張された温度制御機能と追加機能(パーキングセンサー、スタートストップシステムを含む)。 さらに、スタイリッシュだがメンテナンス不要のギアレバーは、通常のコピーに置き換えられています。 その結果は次のとおりです。前任者の場合のように、誤って逆転したりアイドリングしたりするリスクのない、完璧で盲目のサービスです。

ジープグランドチェロキートレイホークは、スエードとレザーの布張りのシートに赤い装飾ステッチ、ステアリングホイールの同じ赤いステッチ、サイドウォールとセンターコンソールの室内装飾、および必須のトレイホークとトレイルのロゴとボディプレートが特徴です。 ステアリングホイールに。 自己完結型のフロントエプロンは、傾斜角度が改善されています。 プレスリリースによれば、小さな目を引く視覚的なトリック:フロントカバーの中央のストライプは対照的なマットブラックのニスで塗装されており、保護として機能します。 ルーフライトは取り付けられていません。

新しい毎年恒例のジープグランドチェロキーと新しいトレイルホークは、XNUMX月にドイツのショールームを襲います。 価格については、フィアット・クライスラーが維持しており、更新された世代でも更新されていません。 モデル範囲のレイアウトは、機器に関しては限定された標準のオフロードパッケージであり、提案されているエアサスペンションであるため、ガイドラインとして機能する必要があります。

出力

予想外の契約延長にもかかわらず、ジープ グランド チェロキーは首位を維持し、競争の準備が整っています。 新しい Trailhawk バリアントは、興味深い機能と平均以上の地形機能を備えた他のモデルと同様に、完全に公開されてシーンに登場します。 真の前進は、オートマチック トランスミッションの新しい動作原理です。

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